- 政策解讀
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 社會(huì)發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國
- 天下人物
- 發(fā)展報(bào)告
- 項(xiàng)目中心
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器反對(duì)方：限車是因噎廢食
“限車令”矛頭直指數(shù)量龐大的私家車，更多的消費(fèi)者持反對(duì)意見。他們認(rèn)為，交通擁堵的根本原因在于城市交通建設(shè)跟不上形勢(shì)發(fā)展，如果只是針對(duì)私車制定交通管理措施，將很難取得實(shí)際效果。
此外，隨著城市規(guī)模的快速外擴(kuò)，很多人不得不住到離城區(qū)很遠(yuǎn)的地方，目前這些地方的公共交通還不發(fā)達(dá)，這也是北京私家車快速擴(kuò)張的原因之一。因此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，大力發(fā)展城市公共交通是解決交通擁堵問題的有效途徑之一，也是最人性化的途徑。在公共交通還不足夠發(fā)達(dá)的時(shí)候，貿(mào)然限車是不負(fù)責(zé)任的做法。例如上海曾試圖通過車牌拍賣控制車牌數(shù)，但許多當(dāng)?shù)厝伺艿胶贾?、蘇州、南通上牌，然后開著外地車在上海工作生活，路上的汽車數(shù)量并沒有顯著減少。
記者走訪了北京普通市民，私營企業(yè)主羅先生表示，“限車令”不是根本解決問題的方法，大禹治水在“疏”不在“堵”。以我公司為例，為應(yīng)對(duì)北京限號(hào)我已經(jīng)先后購買五輛車，分別上不同牌照。這種情況很普遍，身邊很多有錢的朋友都有兩輛以上的車。我認(rèn)為恰恰是限號(hào)催生了汽車市場的火熱，越限車越多。身為商人，羅先生也敏銳覺察到“限車令”可能帶來的商機(jī)，他認(rèn)為，“限車令”有可能催生車位的炒作熱賣，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)判斷，一種社會(huì)資源變?yōu)橄∪本蜁?huì)價(jià)值提升，就會(huì)吸引投資，甚至進(jìn)而演變成一種產(chǎn)業(yè)。
海外歸來的政府職員浩然則認(rèn)為，北京交通擁堵根本問題在于城市規(guī)劃不合理，北京作為首都占有巨大的社會(huì)資源，而北京本身資源有限，應(yīng)效仿國外先進(jìn)城市區(qū)劃設(shè)計(jì)，不要走“攤大煎餅”的路線。
“‘限車令’的出臺(tái)還會(huì)造成對(duì)某些車主的不公平?！避囍骼钕壬鷮?duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，比如說關(guān)于買車必須配車位的規(guī)定，就只是對(duì)規(guī)定出臺(tái)后買車的消費(fèi)者適用，而之前已經(jīng)擁有車的車主就不受約束，這本身就是不公平的。
北京交通協(xié)管王大爺對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，市民的交通意識(shí)淡薄，經(jīng)常會(huì)看到紅燈亮起，行人照走，開車加塞兒、強(qiáng)行并線、搶道，公交車橫切堵死道路，出租車突然并線等情況，人為的造成交通擁堵。
有分析認(rèn)為，汽車數(shù)量的急速膨脹的確給城市交通管理和環(huán)境保護(hù)帶來了一系列的難題，但是發(fā)展中出現(xiàn)的問題還是要用發(fā)展的辦法解決。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，家庭車輛的普及也是生活水平提高的重要標(biāo)志，是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)，絕不能因難管理就制約其發(fā)展。
專家：公共交通系統(tǒng)亟待完善
采訪中，多位車主對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，如果在居住小區(qū)附近開通地鐵，就會(huì)考慮乘地鐵上下班，而不再選擇開車。
據(jù)了解，國外很多公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)的城市40%至60%的公交分擔(dān)流量，居民平均步行10至15分鐘就能到達(dá)地鐵，相比之下，國內(nèi)在地鐵覆蓋率、公交舒適度和服務(wù)等方面都有較大差距，因此很多人不得不選擇自駕車。
中國交通運(yùn)輸部部長李盛霖表示，必須進(jìn)一步落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，解決城市擁堵問題?！笆濉苯ㄔO(shè)綜合運(yùn)輸體系時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。目前，在發(fā)達(dá)國家，城市公共交通在整個(gè)城市交通中的所占比重已經(jīng)達(dá)50%至70%，而中國僅為20%到30%。
專家表示，如果公共交通系統(tǒng)達(dá)不到一定的完善程度，且沒有替代出行方案的情況下，即使出臺(tái)“限車令”，也無法阻止私家車主繼續(xù)開車進(jìn)城。因此，不如將公共交通系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使很多人自動(dòng)選擇公交出行，擁堵問題自然會(huì)得到解決。
記 者 孫韶華實(shí)習(xí)生 劉坤領(lǐng)