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2012年03月31日14:17 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

質(zhì)疑三：存在抄襲？

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：有關(guān)中國高鐵涉嫌侵權(quán)的國際輿論一直存在，有些人甚至將我國的“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的過程看作是一個(gè)抄襲的過程。對此，您怎么看？

王夢?。何覀冇昧?00億人民幣買了500臺(tái)我們急需的時(shí)速385km/h的機(jī)車，經(jīng)過5年的時(shí)間把高鐵速度從每小時(shí)250公里提高到每小時(shí)350公里。當(dāng)時(shí)與國外的協(xié)議是，除了車，你們的工藝技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)也要給我們。設(shè)計(jì)技術(shù)沒有問題，難的主要是工藝。為此，我們購置了12臺(tái)動(dòng)車的散件，來進(jìn)行組裝調(diào)試，以便了解整個(gè)原理，并從中知道這些散件哪些我們可以國產(chǎn)化。在國產(chǎn)化過程中，我們也有修改，有一部分我們現(xiàn)在也沒有國產(chǎn)化，比如液壓系統(tǒng)，因?yàn)槲覀冏约褐匦轮谱鬟€不如直接購買便宜。

現(xiàn)在，時(shí)速350公里驗(yàn)收時(shí)速增加10%的機(jī)車的國產(chǎn)化率達(dá)到百分之七十二三，大于70%就算國產(chǎn)化。還有20%到30%，可以選任何國家的最先進(jìn)的東西。德國的機(jī)車，也不都是德國的產(chǎn)品。

最近，有日本記者采訪我，說中國的技術(shù)里有日本的技術(shù)。我說，什么叫國產(chǎn)化你們都不懂，并不是100%國產(chǎn)才叫國產(chǎn)化。我們沒說我們是100%國產(chǎn)化。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：但我們曾多次提到，我國高鐵是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的結(jié)果。

王夢?。鹤灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)這個(gè)說法不好，不能這么說。前一段時(shí)間，包括張曙光(原鐵道部副總工程師，2011年2月28日被停職審查)有許多都是在胡說、吹牛。比如高鐵跑350公里／小時(shí)還不夠，還要跑到400公里／小時(shí)。

根本不可能跑400公里／小時(shí)。有的線路、橋梁、隧道定的最大承受速度就是350公里／小時(shí)，你跑400公里／小時(shí)，那不就是車毀人亡了嘛？于是后來又開始要降速，實(shí)際上沒降速，原定就是跑那么快，就是光宣傳了最高速度，不宣傳合理運(yùn)營速度的結(jié)果。宣傳要實(shí)事求是。

當(dāng)然，我們有很多的技術(shù)也很先進(jìn)，要求也很嚴(yán)格。比如拿京滬高鐵來說，北京到上海，冬天和夏天、早上和晚上的鋼軌溫差都在100℃左右，1300公里的鋼軌，單純的熱脹冷縮都要在幾公里，我們現(xiàn)在的技術(shù)就是要卡死，不讓你熱脹冷縮，這個(gè)技術(shù)是很難的，是國際領(lǐng)先。

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