《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：關(guān)于“奢侈動(dòng)車”、一個(gè)衛(wèi)生間采購(gòu)價(jià)就高達(dá)百萬(wàn)的報(bào)道，您怎么看？這中間是否存在腐敗？

王夢(mèng)恕：這個(gè)設(shè)備是非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，跟家里用的尺寸和材料都不一樣，它的材質(zhì)強(qiáng)度要大，否則機(jī)車一剎車會(huì)因?yàn)閼T性就容易開裂，所以要做模具；模具做完以后，后期做得越多越便宜。這是花費(fèi)高的一個(gè)原因。

另外一個(gè)原因，就是現(xiàn)在每臺(tái)車的車價(jià)降得很低，南車也希望借此提高車價(jià)。2007年我們買國(guó)外的機(jī)車，平均1臺(tái)車大約1億元人民幣，而現(xiàn)在我們買自己的車在1000萬(wàn)左右，應(yīng)該在2000萬(wàn)～3000萬(wàn)左右。當(dāng)時(shí)劉志軍把車價(jià)壓得太低，南車、北車的利潤(rùn)還不到5%。

至于貪污腐敗絕對(duì)不可能。采購(gòu)其實(shí)不是個(gè)容易事，而且相關(guān)內(nèi)容也會(huì)公開。何況每年都有嚴(yán)格的審計(jì)，工程的包括制造的，都要審計(jì)，一個(gè)東西從哪兒來(lái)的都要查，鐵路還是很嚴(yán)格的。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：目前修鐵路的成本大約是多少？施工單位能否賺到錢？

王夢(mèng)?。含F(xiàn)在一公里造價(jià)少說(shuō)1.3億，加上管理費(fèi)總共需2億左右。劉志軍在任時(shí)，施工單位投標(biāo)一下子壓到1億以下，劉志軍當(dāng)時(shí)很生氣：天天嚷錢不夠，但是投標(biāo)時(shí)就不合理競(jìng)爭(zhēng)起來(lái)，向下壓價(jià)。所以我曾經(jīng)給要參與競(jìng)爭(zhēng)的頭頭們發(fā)信息，希望他們能和平競(jìng)爭(zhēng)，要實(shí)事求是，不要搞最低標(biāo)，也要考慮大家施工都很辛苦。

質(zhì)疑八：拖欠82.5億工程款？

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：3月19日審計(jì)署公布了對(duì)京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的階段性跟蹤審計(jì)，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如挪用資金、拖欠工程款等。對(duì)此，您怎么看？

王夢(mèng)?。簩徲?jì)署是從會(huì)計(jì)的角度看問(wèn)題，但是從工程建設(shè)上來(lái)看，它還有很多不懂的。比如，對(duì)京滬高鐵沿線施工企業(yè)單位等拖欠82.51億元的審計(jì)結(jié)果，說(shuō)明鐵道部還有一部分錢要在審查地質(zhì)變化修改圖紙后才能給。不是工程一完就會(huì)全額到款，起碼要拖1～2年的時(shí)間，這是正常的，因?yàn)槔锩孢€有改建的問(wèn)題，像這樣的例子還有很多。