- 政策解讀
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 社會發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國
- 天下人物
- 發(fā)展報(bào)告
- 項(xiàng)目中心
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器中新社武漢10月18日電 (記者 徐金波)中國工程院院士、鐵道部總工程師何華武18日在出席中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院60華誕活動時(shí)指出，當(dāng)前中國正如火如荼建設(shè)的高速鐵路，盡管面臨著投資規(guī)模大、回報(bào)率低、回收期長等問題，但當(dāng)期鐵路客貨運(yùn)輸需求旺盛，高鐵建設(shè)周期緊湊，建設(shè)和運(yùn)營成本較低，具有較好的收益預(yù)期。
何華武說，速度的提升，拉近了空間距離；時(shí)間的縮短，突破了觀念桎梏。高鐵網(wǎng)與既有鐵路網(wǎng)共同作用，改變著中國經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行節(jié)奏，推動著生產(chǎn)力布局優(yōu)化調(diào)整，影響著國人的生活消費(fèi)觀念，給社會文明進(jìn)步持續(xù)提供著不竭的動力。
首先，從經(jīng)濟(jì)社會影響預(yù)期來看，高鐵目前已帶來經(jīng)濟(jì)格局的深刻調(diào)整，傳統(tǒng)的長三角、珠三角邊界向更廣泛的地區(qū)延伸；“四縱四橫”主骨架及十多個(gè)城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)成了京滬、京廣、京哈等最有活力的“黃金經(jīng)濟(jì)走廊”；高鐵大量采用的高新技術(shù)，對沿線冶金、機(jī)械、建筑等產(chǎn)業(yè)拉動作用強(qiáng)勁；高鐵帶動沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)加速向內(nèi)地轉(zhuǎn)移。
其次，從城市化進(jìn)程上看，高鐵正成為提高城市化率的重要動力。僅僅武廣高鐵沿線，武漢站所在的楊春湖地區(qū)，正由城郊邊緣帶變?yōu)槲錆h市規(guī)劃建設(shè)的三大副中心之一；廣州南站所在的番禺石壁正由小村莊變成綜合商務(wù)區(qū)；長沙南站新城總投資290多億元，將建成具有地標(biāo)性質(zhì)的現(xiàn)代新型城區(qū)。
再者，從民眾生活觀念變化上看，高鐵有力促進(jìn)了“同城化”，半小時(shí)或一小時(shí)高鐵交通圈，使“當(dāng)?shù)毓ぷ?、外地生活”成為現(xiàn)實(shí)，由此改變了民眾的生活、商業(yè)觀念，甚至成為異地投資的重要考量指標(biāo)。
最后，“走出去”戰(zhàn)略已見成效，在南美、非洲、中東等地區(qū)或國家，采用中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)，中國公司設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營指導(dǎo)的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利；機(jī)車車輛、工務(wù)裝備已出口多個(gè)國家。
何華武表示，高速鐵路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施，投資規(guī)模大、回報(bào)率低、回收期長。但已開通高速鐵路的運(yùn)營實(shí)踐表明，通過合理降低建設(shè)和運(yùn)營成本，中國高鐵仍然具有相對較好的收益預(yù)期，加之高鐵網(wǎng)與既有鐵路網(wǎng)合理分工、共同作用，大幅提高客貨運(yùn)輸能力，能保證中國鐵路的健康和可持續(xù)發(fā)展。(完)