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下載安裝Flash播放器滬杭城際高速鐵路已經(jīng)進入開通倒計時階段。記者從鐵路部門了解到，滬杭高鐵將于10月下旬正式開通運營，目前各項準備工作正在有序進行。而隨著開通日期的臨近，票價、各站車次分配、直達車比例等問題再次成為滬杭沿線旅客關注的焦點。
【關注1】
票價幾何、耗時多少
近日有消息稱，滬杭高鐵初定10月28日開通。不過，對于滬杭高鐵的開通時間鐵路部門只表示“10月下旬開通，具體哪一天還未定”。雖然很多詳細安排都還未公布，但旅客對滬杭高鐵的關注熱情早已被點燃，而票價和全程耗時問題首當其沖。
記者昨日在某論壇上看到，有網(wǎng)友已爆出滬杭高鐵的票價為二等座78元、一等座123元。對于這一價格，不少跟帖網(wǎng)友都表示，如果這就是最終的票價，那么還是在接受范圍之內(nèi)的。
目前，滬杭之間運行的動車組列車，耗時最短的為78分鐘，票價為二等座54元、一等座64元。9月28日滬杭高鐵試運行時曾跑出了416.6公里的最高時速，單程直達耗時不足40分鐘，不過正式運營后滬杭高鐵的最高時速肯定不會超過設計時速350公里，所以單程最快也要40分鐘左右?！?/p>
【關注2】
虹橋站、南站車次怎樣分配
目前，上海與杭州之間運行的列車絕大多數(shù)都是在上海南站開行，而滬杭高鐵開通后，很多高鐵列車將在上海虹橋站到發(fā)。滬杭高鐵開通后，南站是否開行高鐵列車、高鐵車次在虹橋站和南站的分配情況如何？很多已經(jīng)習慣在南站乘車的旅客對這一問題非常關心。
今年7月1日滬寧高鐵開通時，虹橋站曾經(jīng)以高鐵列車開行“主戰(zhàn)場”的姿態(tài)亮相，不過運行一段時間后，很多旅客就反映上海站開行的高鐵列車數(shù)量太少，鐵路部門隨后也一個月內(nèi)作出兩次調(diào)整，最終上海站的高鐵車次完超虹橋站。
鐵路專家表示，滬杭高鐵可以借鑒滬寧高鐵開行之初的這些經(jīng)驗，“鐵路部門肯定也會事先考慮這些問題的。”
【關注3】
直達車、經(jīng)停車比例如何
滬寧高鐵開通之初，每天上海與南京間的直達高鐵列車只有兩趟，虹橋站一趟、上海站一趟。由于直達車與經(jīng)停車耗時相差較大，這讓不少旅客覺得高鐵的性價比不高。鐵路部門隨后也及時調(diào)整，大大增加了直達列車開行的數(shù)量。
鐵路專家表示，滬杭高鐵全程共設9座車站，車站數(shù)量相對要少，屆時可能會設置站站停、多站停、直達多種模式，“具體直達車和經(jīng)停車開行的數(shù)量，會以沿途各站的客流情況來定?！?（劉春霞）