東風(fēng)本田汽車有限公司近日向清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、上海交通大學(xué)等18所高校贈送了23臺試驗車和6臺發(fā)動機，供教學(xué)與科研使用。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士分析稱，這看似一場平常的公益活動，實質(zhì)卻是汽車企業(yè)正有意識地進一步密切與高校之間的互動。在中國汽車市場日益做大、汽車產(chǎn)業(yè)圖謀做強的背景下，人才爭奪戰(zhàn)已有山雨欲來之勢。
汽車人才缺口130萬
隨著打造"中國車都"目標的提出，武漢沌口經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展提速，對各類汽車人才需求量猛增。記者5月初曾在此間舉行的招聘會上看到，一些汽車及零配件企業(yè)為吸引優(yōu)秀人才前來應(yīng)聘，爭打"溫情牌"。雖然應(yīng)聘者眾多，但真正符合要求的并不多。
神龍公司招聘現(xiàn)場負責(zé)人說，此次主要招聘有工作經(jīng)驗者，此類人才一直匱乏，像我們公司每年需求500至600人，動用多種手段，甚至到外地開設(shè)專場，仍無法滿足需求。東風(fēng)旗下10家公司及其配套企業(yè)今年首次"抱團"，前往中國汽車城長春開專場招聘會，定向挖汽車人才。據(jù)了解，其挖人條件之一是：相同的崗位，武漢企業(yè)承諾工資福利比當?shù)匾?0%至20%。即便如此，很多企業(yè)還有大量崗位空缺。
據(jù)中國汽車人才研究會提供的數(shù)據(jù)顯示，"十一五"期間，汽車研發(fā)人才缺口在50萬以上；由于售后服務(wù)需要遍布城市(圖庫論壇)各個角落，維修人才缺口甚至達到了80萬人左右。
正因為如此，吉利汽車集團正在醞釀一場被稱之為"大雁計劃"的人才革命。吉利人力資源負責(zé)人李信忠總監(jiān)介紹說，這項計劃從今年起實施，就是想把剛走上工作崗位的應(yīng)屆生打造成一支大雁團隊，準備通過一種獨特的內(nèi)生型人才培養(yǎng)體系造就新人才隊伍，緩解目前汽車企業(yè)人才需求的窘迫。
產(chǎn)業(yè)升級換代受到制約
我國汽車產(chǎn)業(yè)近六年呈現(xiàn)出"爆炸式"發(fā)展態(tài)勢，專業(yè)人才供需矛盾開始露頭，但由于人才培養(yǎng)有一定周期，在汽車產(chǎn)業(yè)完成量變進而全面升級換代時，眼下人才緊缺的態(tài)勢就不可避免了。
尤為嚴峻的是汽車人才結(jié)構(gòu)性短缺。中國汽車業(yè)的迅速全面發(fā)展，需要包括研發(fā)、工程技術(shù)、營銷、采購、運營、金融、維修等多個環(huán)節(jié)不同領(lǐng)域的人才，而我國現(xiàn)有的高等院校汽車專業(yè)教育和職業(yè)教育大多在工程技術(shù)人員的培養(yǎng)上擁有一定基礎(chǔ)，對于其他環(huán)節(jié)的人才培養(yǎng)極為短缺。
中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞分析說，我國汽車業(yè)缺乏人才是多層次的，"技術(shù)―管理復(fù)合型"和"多領(lǐng)域技術(shù)復(fù)合型"人才供給不足?，F(xiàn)在的汽車業(yè)更加需要復(fù)合型的人才，如研發(fā)人才除了具備機械制造等基本技術(shù)以外，還要懂得市場發(fā)展的趨勢和潮流；營銷人員需要有熟練的營銷技巧，還要懂得汽車結(jié)構(gòu)，并了解汽車行業(yè)相關(guān)知識，熟悉汽車保養(yǎng)和維修，有時甚至還要懂得一定的理財知識，能設(shè)身處地為消費者著想等等。
從崗位需求角度分析，今后汽車業(yè)人才需求點將更多地會集中在中高層級的專業(yè)人才以及一直十分緊缺的高級技工。他們要求有快速的故障診斷能力，對物流生產(chǎn)線制造等有一定了解，跟企業(yè)現(xiàn)代化設(shè)備的發(fā)展保持相同步調(diào)，同時要能適應(yīng)各種不同的操作系統(tǒng)。
隨著國際業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，汽車行業(yè)國際經(jīng)營人才的需求將更加迫切。同時，發(fā)展具有創(chuàng)新思維和團隊精神、把握最新專業(yè)科技動態(tài)的高級技術(shù)開發(fā)人才隊伍也是當務(wù)之急。
美國新澤西州立大學(xué)人力資源管理碩士、知名人力資源專家王志剛認為，人才對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越起著舉足輕重的作用，特別是我國加入WTO后，外資企業(yè)紛紛加快了本土化步伐，急需熟悉本地情況的專業(yè)人才。而國內(nèi)汽車企業(yè)的發(fā)展壯大，也迫切需要大量人才來補充。
隊伍擴容有待加強校企合作
汽車人才一時緊缺擺在眼前，可從長遠看，培養(yǎng)多了，就業(yè)又是問題，這是當前高校面臨的兩難。武漢理工大學(xué)教授胡樹華認為，在此意義上講，除了企業(yè)注重內(nèi)部自主培養(yǎng)外，校企聯(lián)手持續(xù)性定向培養(yǎng)才是擺脫汽車人才困境的解決之道。
正如東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和所說，加快汽車人才培養(yǎng)已是當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)，而利用產(chǎn)、學(xué)、研模式來培養(yǎng)汽車人才則是現(xiàn)階段一種比較理想的形式。
同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平是產(chǎn)學(xué)結(jié)合培養(yǎng)汽車人才的積極倡導(dǎo)者。他認為，在汽車人才成長的全過程中，學(xué)校主要進行基礎(chǔ)教育，為成才打基礎(chǔ)。在學(xué)校階段，學(xué)生理論功底扎實，思維活躍，創(chuàng)新意識強，但學(xué)生這些優(yōu)勢要轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，接受市場考驗，則需要企業(yè)參與，即能夠提供給學(xué)生實習(xí)機會，更貼近市場，在實踐中得到磨練，使高校教育更具針對性。學(xué)校與企業(yè)一起搭建科研平臺，聯(lián)手培養(yǎng)人才，是學(xué)校和企業(yè)共同的需要，雙方都將從中受益。
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