對于通用來說，中國仍然是一個低成本的生產(chǎn)基地，而拉美市場又存在對廉價商用車的需求。通用當(dāng)然希望抓住這個機(jī)會。N200型的出口規(guī)模不會太大，這是一個很好的嘗試
中國汽車零部件行業(yè)在2005年開始出現(xiàn)全球貿(mào)易順差，2007年，這項(xiàng)順差增長了83%，今年到目前為止增幅已經(jīng)到達(dá)44%。
除了汽車零部件行業(yè)之外，整車行業(yè)亦是如此。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，累計汽車出口金額達(dá)到203.91億美元，同比增長42.16%；其中乘用車出口16.43萬輛，同比增長94.53%。而前4個月的累計汽車進(jìn)口總額為104.67億美元，同比增長36.75%。
下半年，汽車整車出口的旺勢可能還將持續(xù)。7月15日，中華駿捷出口德國儀式在沈陽舉行。7月18日，上海通用五菱公司宣布，將于近期開始向秘魯出口雪佛蘭“N200”微型商用面包車，這款車型大體相當(dāng)于目前在中國國內(nèi)市場銷售的五菱“鴻途”。
“通用汽車計劃將中國發(fā)展成為亞太地區(qū)的出口基地?！眹倚畔⒅行馁Y源開發(fā)部主任徐長明曾經(jīng)這樣對媒體評價通用在華合資汽車企業(yè)的出口意圖。
實(shí)際上不僅僅是汽車行業(yè)，目前在制造業(yè)領(lǐng)域，中國的全球順差激增。據(jù)美國媒體報道，位于華盛頓的“MBG信息服務(wù)公司”統(tǒng)計顯示，中國制造業(yè)產(chǎn)品出口的順差在2001年只有310億美元，但到2007年就猛增到4014億美元。預(yù)計在2008年，這一順差可能會達(dá)到前所未有的5000億美元。雖然原油、礦石、食品等進(jìn)口價格飆升會把中國今年的商品貿(mào)易順差削減約11%，但是中國的制造業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易順差到5月為止已經(jīng)增長了34%。
通用的意圖能否如愿實(shí)現(xiàn)？中國是不是還像10年前一樣被跨國企業(yè)定位為低成本的制造業(yè)基地？中國制造業(yè)順差激增背后的原因是什么？
據(jù)美國媒體報道，總部設(shè)在底特律的《汽車新聞周刊》的編輯查爾斯·恰奧德認(rèn)為，在美國汽車行業(yè)不景氣的情況下，充分開發(fā)低成本的海外業(yè)務(wù)是通用自然的選擇。
最近一段時間，美國汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)不景氣的影響之下持續(xù)低迷。通用6月在美國市場的銷售額下降了18%。此外，通用上周宣布裁減上千個白領(lǐng)和行政人員職位，以進(jìn)一步壓縮北美地區(qū)運(yùn)營成本。
“對于通用來說，中國仍然是一個低成本的生產(chǎn)基地，而拉美市場又存在對廉價商用車的需求。通用當(dāng)然希望抓住這個機(jī)會。N200型的出口規(guī)模不會太大，這是一個很好的嘗試?！辈闋査埂でW德說。
據(jù)了解，早在2001年，上海通用已將別克GL出口至菲律賓，隨后相繼把別克君越散件銷往我國臺灣地區(qū)，雪佛蘭AVEO樂騁出口俄羅斯。去年，再度向?yàn)蹩颂m出口近1萬輛雪佛蘭樂風(fēng)，同時向韓國出口7萬多臺L4系列發(fā)動機(jī)。
“其實(shí)，通用在中國生產(chǎn)的車輛完全可以就地消化，因?yàn)橹袊氖袌鋈蕴幵谘该驮鲩L階段。”查爾斯·恰奧德分析認(rèn)為，在未來幾年內(nèi)，“通用對拉美的出口只不過是雷達(dá)上閃過的一點(diǎn)而已。這是一項(xiàng)基于更加長遠(yuǎn)考慮的策略。”
不過，一位研究世界貿(mào)易的專家對記者表示，“人們可能會忽略這樣一點(diǎn)，當(dāng)大量中國商品流入拉美、東歐、非洲等國際市場，真正獲取利潤的其實(shí)是那些總部設(shè)在美國、歐洲的企業(yè)。從這一點(diǎn)來看，中國向外出口越多，那些在中國設(shè)廠的跨國企業(yè)就賺得越多。”
“中國生產(chǎn)的微型商用車首次掛上國際品牌出口到拉美市場，說明中國微型商用車從產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)方面已經(jīng)可以達(dá)到國際市場的標(biāo)準(zhǔn)?！蓖ㄓ闷囍袊究偛眉婵偨?jīng)理甘文維說。(李語實(shí)）
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