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2012年01月19日11:12 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

“長鼻頭”是否適合國情

宇通在草案中所主張的“長鼻頭”校車，也是爭議的焦點。國內(nèi)推出這類校車的廠家并不止宇通一家，從技術(shù)層面來講，要實現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)對于很多校車生產(chǎn)企業(yè)來說并不存在障礙，但是“長鼻頭”是否真的適合中國國情仍舊沒有定論。在之前的校車標(biāo)準(zhǔn)中，對于車身長度6米以下的校車，才要求發(fā)動機要在前車窗以外。

全國中小學(xué)生交通安全教育活動辦公室副主任崔繼勇表示，中國的校車發(fā)展要結(jié)合國情，“長鼻頭”或者“平頭”不應(yīng)該作為限制標(biāo)準(zhǔn)，這樣的限制將不利于校車的推廣普及?！伴L鼻頭”校車在美國的流行，是因為早期的校車是基于卡車改裝而成。相對于“長鼻頭”校車來說，“平頭”校車首先視野好，其次空間大，最主要的是轉(zhuǎn)彎半徑更小。

高標(biāo)準(zhǔn)是否浪費資源

按照新校車標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的內(nèi)容，校車的高標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致生產(chǎn)校車廠家要增加兩到三成的生產(chǎn)成本，有企業(yè)擔(dān)心，過高的校車價格既阻礙校車的推廣普及速度，也會造成社會資源的浪費。

從國內(nèi)用車的實際情況來看，意見稿內(nèi)容中很多指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國內(nèi)校車的實際需求。五洲龍校車負(fù)責(zé)人表示，如車廂地板的加厚、爬坡度的增加、校車8年的報廢年限，以及對緩速器使用的要求等等，這些并不是必須的，強制性的增加只會造成社會資源的浪費。盡管緩速器可以令校車減速或下坡時更平穩(wěn)，減少使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱，但是緩速器的成本并不低廉，對于大多數(shù)城市校車而言，實際作用并不明顯。校車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計還是應(yīng)該貼近中國的實際需求，讓更多孩子能夠坐上校車。

■專家說法

安全是最高標(biāo)準(zhǔn)

中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生表示，校車是否節(jié)能、環(huán)保都是次要的，制定校車標(biāo)準(zhǔn)的第一前提是安全。這不僅包括主動安全，也包括被動安全。用于校車的運營車輛不僅在制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎等方面符合正常車輛的運營條件，在一些鄉(xiāng)村道路、復(fù)雜的路面情況下行駛的校車，更應(yīng)該考慮實際使用中的特殊性，從而制定更高的標(biāo)準(zhǔn)。此外，每個座椅必備安全帶是保護孩子最基本也是最實用的措施。由于成本的考慮，雖然座椅不能完全按照不同年紀(jì)孩子的體形特殊定制，但應(yīng)該在成本一定的情況下，盡可能照顧到不同年齡孩子的安全。

返回頂部文章來源： 京華時報