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2012年01月19日11:12 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

■現(xiàn)有校車(chē)

宇通校車(chē)

價(jià)格區(qū)間：15萬(wàn)—40萬(wàn)元之間

宇通校車(chē)最大的特點(diǎn)，就是在外觀(guān)上借鑒了歐美校車(chē)的“大鼻子”造型，并且安全設(shè)施齊全。宇通校車(chē)有針對(duì)中小學(xué)生不同特質(zhì)的多款車(chē)型，容量從25座到51座，最高時(shí)速在80—105km/h。

宇通校車(chē)包含多種安全配置，例如司機(jī)360°無(wú)盲區(qū)設(shè)計(jì)、專(zhuān)用停車(chē)信號(hào)臂、下封閉上推拉式車(chē)窗等。其車(chē)座按照學(xué)生的身體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保護(hù)頭頸部安全，并全車(chē)配有安全帶。

監(jiān)護(hù)人座椅設(shè)置在車(chē)門(mén)旁，便于老師觀(guān)察車(chē)內(nèi)學(xué)童。車(chē)門(mén)下方踏步低，方便兒童上下車(chē)。

金龍校車(chē)

價(jià)格區(qū)間：15萬(wàn)—28萬(wàn)元之間

金龍校車(chē)的外形仍為一般客車(chē)的形狀，但車(chē)身為黃色，且加裝了校車(chē)的安全設(shè)備。另外，該品牌今年也即將推出三款“長(zhǎng)半頭”的美式校車(chē)。

目前，金龍校車(chē)的座位數(shù)從24—60個(gè)不等，最高時(shí)速?gòu)?00—115km/h，內(nèi)飾采用燃燒性能低的高品質(zhì)材料，每臺(tái)車(chē)都配有汽車(chē)行駛記錄儀，可將行駛數(shù)據(jù)錄入至“黑匣子”中。另外，下固定上推拉車(chē)窗、全車(chē)安全帶、車(chē)身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、限速裝置等基本設(shè)施也都齊備。

金龍客車(chē)在北京設(shè)有銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，希望購(gòu)買(mǎi)校車(chē)的學(xué)?？膳c銷(xiāo)售人員預(yù)訂，遞至廈門(mén)工廠(chǎng)按訂單生產(chǎn)。

大通V80校車(chē)

價(jià)格區(qū)間：20萬(wàn)—28萬(wàn)元

大通V80校車(chē)車(chē)型較小，設(shè)有20座的標(biāo)準(zhǔn)兒童坐席，全車(chē)布有安全帶，尾部對(duì)開(kāi)門(mén)則是應(yīng)急出口，校車(chē)頂部裝有黃色閃爍的警示燈，中間是滾動(dòng)LED屏幕。在司機(jī)上方安裝有攝像頭，以便觀(guān)察車(chē)內(nèi)情況。儀表盤(pán)處還裝有胎壓胎溫監(jiān)控裝置，而且行駛的數(shù)據(jù)信息也會(huì)錄入車(chē)內(nèi)硬盤(pán)系統(tǒng)。

大通在去年做了一個(gè)大膽的測(cè)試，就是對(duì)校車(chē)進(jìn)行公開(kāi)翻滾實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明其車(chē)身的堅(jiān)固度還是可以得到認(rèn)可的。

■記者觀(guān)察

買(mǎi)得起養(yǎng)不起的校車(chē)

生產(chǎn)校車(chē)應(yīng)該是個(gè)賺錢(qián)行當(dāng)。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)有2.33億中小學(xué)生，有9000萬(wàn)名學(xué)生需要乘坐校車(chē)，專(zhuān)用校車(chē)的市場(chǎng)容量將超過(guò)100萬(wàn)輛，每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛，專(zhuān)用校車(chē)也算是前景光明了。

而且國(guó)家在2010年已經(jīng)出臺(tái)了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》，國(guó)內(nèi)多家主流客車(chē)企業(yè)都已經(jīng)能夠制造出符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)產(chǎn)品。既然標(biāo)準(zhǔn)已出，技術(shù)成熟，為什么專(zhuān)用校車(chē)卻一直沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)？

運(yùn)營(yíng)模式無(wú)處尋

缺乏監(jiān)管體系標(biāo)準(zhǔn)各地難統(tǒng)一

國(guó)內(nèi)沒(méi)有完善的運(yùn)營(yíng)模式成為限制校車(chē)推廣的一大主因。在校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議中一直被提及的美國(guó)，校車(chē)運(yùn)營(yíng)作為政府引導(dǎo)的公共交通行為被納入社會(huì)公共服務(wù)體系。在中國(guó)，我們面臨的實(shí)際問(wèn)題是誰(shuí)來(lái)為校車(chē)負(fù)責(zé)買(mǎi)單成為了一大難點(diǎn)，是學(xué)校，是家長(zhǎng)，是專(zhuān)業(yè)校車(chē)公司，還是政府部門(mén)呢？

有業(yè)內(nèi)人士分析，一輛公交車(chē)可以全天運(yùn)營(yíng)，但校車(chē)在正常8小時(shí)工作時(shí)間是封存的，只有在上下學(xué)時(shí)開(kāi)動(dòng)。而且送完孩子上學(xué)，回程跑的就是空車(chē)了。而且還要加上周六日不上學(xué)，五一、國(guó)慶長(zhǎng)假不上學(xué)，更不要說(shuō)算上幾個(gè)月的寒暑假，都要花錢(qián)養(yǎng)著空置的校車(chē)和司機(jī)，運(yùn)營(yíng)成本非常高，可以說(shuō)沒(méi)法盈利。而且通常校車(chē)只在早上7~8點(diǎn)及下午5~6點(diǎn)工作，問(wèn)題是，在這么短的工作時(shí)間內(nèi)，如何創(chuàng)造利潤(rùn)？如何保證資金不流失或保值，能維持學(xué)校的成本？這一系列的問(wèn)題都還有待回答，而對(duì)于大多數(shù)的學(xué)校來(lái)說(shuō)，校車(chē)是買(mǎi)得起養(yǎng)不起的“雞肋”。

缺乏監(jiān)管體系

制造校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了，那么誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)監(jiān)督每個(gè)學(xué)校都配備了專(zhuān)用校車(chē)呢，誰(shuí)能保證每輛校車(chē)都按照規(guī)定沒(méi)有超載呢？缺乏全國(guó)性的監(jiān)管體系同樣成為國(guó)內(nèi)校車(chē)推廣的一大問(wèn)題。

中國(guó)公路協(xié)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清曾表示：“目前我國(guó)校車(chē)管理存在盲區(qū)，既沒(méi)有明確的部門(mén)負(fù)責(zé)，更缺乏相關(guān)的法規(guī)來(lái)規(guī)范。目前涉及校車(chē)監(jiān)管的部門(mén)看上去很多，工信部、交通部、公安部、教育部、國(guó)家安全監(jiān)督管理局等，但權(quán)責(zé)不分明，好像誰(shuí)都可以管，誰(shuí)都可以不管?！?/p>

據(jù)了解，目前多數(shù)公辦學(xué)校沒(méi)有校車(chē)，購(gòu)買(mǎi)或租用私人校車(chē)的主要是民辦學(xué)校。有學(xué)校校長(zhǎng)質(zhì)問(wèn)，假如校車(chē)出了事故，誰(shuí)為這些孩子承擔(dān)責(zé)任？

標(biāo)準(zhǔn)各地難統(tǒng)一

各地校車(chē)車(chē)型混雜，符合國(guó)標(biāo)的專(zhuān)業(yè)校車(chē)少。據(jù)悉，不少地方的校車(chē)都以微型客車(chē)、面包車(chē)、普通公路客車(chē)和公交車(chē)輛等類(lèi)型的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，甚至大量使用報(bào)廢及翻新車(chē)輛，專(zhuān)用校車(chē)數(shù)量很少，安全隱患很大，但是這樣的問(wèn)題卻不是一紙禁令能夠解決的。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付于武表示，中國(guó)地域差距太大，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)還是地質(zhì)條件都很難統(tǒng)一，在全國(guó)使用統(tǒng)一的專(zhuān)用校車(chē)則更是困難。而且目前只有針對(duì)小學(xué)生的專(zhuān)用校車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)幼兒以及中學(xué)生并未有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。(麥田黃菲菲冷宇 李琳琳 曹錦)

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