日前在法國巴黎舉行的第47屆國際航空航天博覽會(huì)上，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(以下簡稱“中國一航”)總經(jīng)理林左鳴表示，該公司將競(jìng)購空中客車(Airbus)旗下全部六家將被拍賣的工廠。中國一航承諾，將大力發(fā)展這六家工廠，將它們建成空中客車具有競(jìng)爭力的供應(yīng)商。
空客天津轉(zhuǎn)讓A320技術(shù)
這六家工廠空中客車的工廠位于英國、法國和德國，空客之所以將這些工廠拍賣，是因?yàn)榇伺e將能為空客節(jié)省20億歐元。
這六家被拍賣的公司中，最引人矚目的是Filton公司，它有雇員6500人，主要為空客生產(chǎn)機(jī)翼部件，包括英國和美國在內(nèi)的多家公司都向其伸出了“橄欖枝”，競(jìng)購異常激烈。
此外，空客在天津新建的生產(chǎn)線也有了最新進(jìn)展?？湛透笨偛寐謇仕埂げ埍硎?，空客高度重視與中國在天津A320飛機(jī)總裝線項(xiàng)目上的合作，并將力爭以最快速度，在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)基本由中方技術(shù)人員完成總裝工作。
博龍還表示，空客還承諾向中國轉(zhuǎn)讓A320機(jī)翼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)，目標(biāo)是到2007年底，使中國能夠?yàn)榭湛驮谟墓S提供完整的機(jī)翼結(jié)構(gòu)。到目前為止，空客還未與其他國家開展過這樣的合作。
在談到總裝技術(shù)的轉(zhuǎn)移是否會(huì)對(duì)空客本部就業(yè)造成沖擊時(shí)，博龍表示，空客目前的訂單增速超過了飛機(jī)產(chǎn)量的增長，在天津建立總裝線并不是轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地點(diǎn)，而是提高飛機(jī)生產(chǎn)能力，這符合空客的利益。因此，天津總裝線是一個(gè)中法雙贏的項(xiàng)目。
中國一航不再是轉(zhuǎn)包商
中國是全球飛機(jī)消費(fèi)增長最快的國家。中國一航預(yù)計(jì)到2010年銷售額能達(dá)到10億美元，相比去年的3.6億美元，每年增長40%，目前，中國一航正在建造新型的90個(gè)座位的ARJ21型區(qū)域飛機(jī)，這種類型的飛機(jī)預(yù)計(jì)能在2009年9月能夠投入使用。
面對(duì)巨大的市場(chǎng)，包括歐洲空客、美國波音在內(nèi)的大型飛機(jī)制造商，都紛紛加強(qiáng)了與中國的合作。18日，加拿大龐巴迪宇航公司也與中國一航簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。龐巴迪宇航公司將提供技術(shù)支持以及1億美元資金，幫助中國開發(fā)ARJ21區(qū)域性飛機(jī)，如果合作成功，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司將從目前龐巴迪的轉(zhuǎn)包商發(fā)展成為主要飛機(jī)零部件制造商。
中國制造大飛機(jī)已經(jīng)排上了日程。業(yè)內(nèi)人士分析，而從更長遠(yuǎn)來看，中國和其他興起的亞洲經(jīng)濟(jì)體，包括印度在內(nèi)，最終會(huì)建造他們自己的飛機(jī)出口。
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