傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的上汽集團(tuán)與南汽集團(tuán)合作一事，盡管被業(yè)界普遍認(rèn)為障礙不少，但日前卻終于露出了“曙光”。繼上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元和南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良先后表露合作意向后，6月21日，胡茂元在上海汽車股東大會(huì)上再次肯定了上汽與南汽合作的意向，并稱合作是“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。記者從相關(guān)渠道獲悉，不僅上汽和南汽對(duì)于合作意向很大，南汽甚至專門成立了一個(gè)工作小組與上汽商談合作事宜，而且雙方的合作意向也得到了兩地政府和國(guó)家有關(guān)主管部門的肯定，并積極介入。
喜：前景美妙
圍繞羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題雙方的關(guān)系一度呈水火不融之勢(shì)，現(xiàn)在卻發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。業(yè)界人士分析認(rèn)為，原因在于兩大集團(tuán)在發(fā)展自主品牌過程中都遇到了些問題，而合作將使雙方“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，實(shí)現(xiàn)資源最佳配置。
對(duì)于上汽而言，如果南汽的那些設(shè)備能整合到上汽的體系，上汽的生產(chǎn)效率會(huì)更高，質(zhì)量更好；同時(shí)，痛失了ROVER后上汽如果能擁有MG品牌，能更順利地打開海外市場(chǎng)。另外，南汽擅長(zhǎng)的商用車板塊一直是上汽的弱項(xiàng)，上汽也一直籌劃著做大商用車，而南汽的強(qiáng)項(xiàng)正是商用車，旗下有依維柯和躍進(jìn)兩個(gè)商用車企業(yè)。南汽同樣有合作需求，南汽一直希望引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，更重要的是南汽集團(tuán)見長(zhǎng)的是商用車，名爵團(tuán)隊(duì)此前并沒有完整而系統(tǒng)的運(yùn)作一個(gè)成功的轎車品牌的經(jīng)驗(yàn)，而上汽榮威項(xiàng)目人員都是來自于上海大眾和上海通用的“精英團(tuán)隊(duì)”。
因此有分析人士認(rèn)為，上汽擁有雄厚的資金、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)、與世界接軌的研發(fā)能力，南汽擁有現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車生產(chǎn)線、MG等國(guó)際知名品牌，雙方合作具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。如果上汽與南汽能撇開以前的恩怨，擯棄狹隘的地方利益，本著資源優(yōu)化配置的原則，從中國(guó)自主品牌發(fā)展的大局出發(fā)，完全有可能實(shí)現(xiàn)雙贏，并將開拓國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)間聯(lián)合重組的新篇章。
憂：難度不小
盡管合作對(duì)于上汽和南汽自主品牌項(xiàng)目發(fā)展、以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組有重大意義，有業(yè)內(nèi)人士指出由于雙方在合作方式方面存在較大的分歧，這兩大分屬兩地的地方性企業(yè)要實(shí)現(xiàn)合并，難度相當(dāng)大，短期內(nèi)可能很難有結(jié)果。
王浩良曾表示：“我們一直在尋求戰(zhàn)略合作伙伴，對(duì)包括上汽的任何合作者都是敞開大門的，但前提是要把MG名爵品牌做好?！毖韵轮猓瑹o論如何合并，要以南汽的MG名爵而非榮威作為公司的核心品牌，并且MG和名爵這兩個(gè)中英文品牌名必須是共存的。
另有消息稱，實(shí)力更為強(qiáng)大的上汽的合作態(tài)度要求也非常高，基本思路是將南汽納入上汽的整體規(guī)劃中去經(jīng)營(yíng)：包括有合并必是上汽主導(dǎo)；其次，收購(gòu)將是全方面的，即上汽會(huì)收購(gòu)或控股整個(gè)南汽集團(tuán)而不僅僅是一個(gè)名爵項(xiàng)目；第三，并購(gòu)后，上汽將收縮上海臨港基地的投資規(guī)模，將一部分整車及零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到南京。（黃習(xí)偉）
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