轉(zhuǎn)投造船業(yè)僅三年的《福布斯》富豪張志熔，昨日獲得全球單筆最大造船訂單。
昨天，巴西淡水河谷公司（下稱“VALE”）與江蘇熔盛重工有限公司（下稱“熔盛重工”）簽訂了總價(jià)16億美元的造船合同。根據(jù)合同，熔盛重工要為VALE建造12艘各40萬(wàn)噸的超大型礦砂運(yùn)輸船(VLOC)，這也是目前世界上訂造的最大噸位VLOC，和中國(guó)建造的最大噸位船舶。
公開資料顯示，熔盛重工由上海陽(yáng)光投資集團(tuán)組建，是以海洋裝備制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，江蘇省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目。上海陽(yáng)光投資集團(tuán)總裁張志熔，曾位列《福布斯》中國(guó)內(nèi)地富豪榜第76名。值得一提的是，陽(yáng)光投資集團(tuán)僅在上海就開發(fā)了不少于200萬(wàn)平方米的樓盤，近來(lái)房地產(chǎn)行業(yè)有些“風(fēng)聲鶴唳”，造船業(yè)卻紅火有加。
熔盛重工計(jì)劃上市
按照上述訂單，第一批船只預(yù)計(jì)在2011年交貨，整個(gè)訂單將在2012年完成。
熔盛重工總裁陳強(qiáng)向記者介紹，公司3年前才成立，目前高管都來(lái)自大型造船廠。公司已與20多家船東簽訂了造船合同，手持訂單合同金額約76億美元，加上VALE這次的訂單，熔盛重工已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)造船廠的三強(qiáng)之列。
陳強(qiáng)透露，去年公司得到了高盛和基金德劭的青睞，二者入股了公司20％的股份，成為戰(zhàn)略投資者。公司計(jì)劃在今年底或明年初上市，融資約20億美元。陳強(qiáng)表示，公司將利用造船業(yè)高度景氣的時(shí)機(jī)加快發(fā)展，力爭(zhēng)在3年內(nèi)成為國(guó)內(nèi)最大的造船企業(yè)。
自2003年以來(lái)，國(guó)際船市興旺行情已持續(xù)5年，年均新船成交量達(dá)1.45億載重噸，其中，2006年和2007年連續(xù)兩年創(chuàng)出歷史新高。有專家預(yù)計(jì)，2008年海運(yùn)價(jià)格仍將繼續(xù)看漲，船少貨多也將造成船價(jià)持續(xù)上漲。
中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)造船完工量占世界市場(chǎng)份額首次高達(dá)22.20%；我國(guó)新接船舶訂單超過(guò)1億載重噸，已占當(dāng)年世界份額的43%，位居世界第一；手持船舶訂單為1.737億載重噸，占世界份額的34.64%，位居世界第二，超過(guò)了日本、歐洲及其他國(guó)家的合計(jì)份額。
不過(guò)今年上半年，由于船東面對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)、很長(zhǎng)的交船期和全球經(jīng)濟(jì)不確定性的混合局面，國(guó)際造船市場(chǎng)行情也出現(xiàn)了回調(diào)，國(guó)際造船市場(chǎng)成交總量出現(xiàn)下降。對(duì)此，陳強(qiáng)指出，公司為了抵御風(fēng)險(xiǎn)，在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整上也開始下工夫，此前公司主要建造散貨船和油輪，目前公司研發(fā)的產(chǎn)品已包括散貨船、油輪、集裝箱船、海洋工程四大系列，而每一系列中都提供給客戶相當(dāng)多元化的選擇。
至于鋼價(jià)上漲給造船廠帶來(lái)的成本壓力，熔盛重工也有所預(yù)防。據(jù)該公司介紹，在一艘船的制造中，鋼材費(fèi)用占總船價(jià)的30％左右，在鋼材價(jià)格上漲10％時(shí)，造船的總成本將上漲5％左右。因此，公司在實(shí)際操作時(shí)，會(huì)多買一些鋼材作為儲(chǔ)備，事先鎖定成本。
此外，熔盛重工也更重視技術(shù)研發(fā)，比如公司目前研發(fā)的15.6萬(wàn)噸蘇伊士油輪已經(jīng)把4月1日生效的共同規(guī)范也考慮進(jìn)去。而目前，中國(guó)只有熔盛重工的這一批船型可以滿足4月1日生效的新規(guī)范。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的最近報(bào)告指出，今年上半年國(guó)際造船市場(chǎng)出現(xiàn)適度回調(diào)，但成交依舊活躍，新船價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺，個(gè)別船型價(jià)格仍實(shí)現(xiàn)客觀漲幅。下半年國(guó)際船舶市場(chǎng)有望繼續(xù)延續(xù)上半年的走勢(shì)，全年成交量將成為造船史上僅次于2007年的第二大高豐收年。充足的手持訂單、不斷上升的原材料成本等，足以確保新船價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺，但進(jìn)一步上升的空間已十分有限。2008年預(yù)計(jì)我國(guó)全年新船成交量將略低于去年。
VALE意在爭(zhēng)奪亞洲市場(chǎng)
據(jù)了解，VALE擴(kuò)建船隊(duì)，主要是為了盡量減少比澳大利亞礦山企業(yè)距離亞洲遠(yuǎn)三倍的劣勢(shì)。根據(jù)VALE的預(yù)計(jì)，2008年的鐵礦石產(chǎn)出量將達(dá)到3.25億噸，2007年為2.96億噸，未來(lái)增長(zhǎng)主要在亞洲，尤其是中國(guó)。
VALE是全球第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，但因距離亞洲遙遠(yuǎn)，所以在與澳大利亞兩大礦山企業(yè)力拓、必和必拓競(jìng)爭(zhēng)中比較吃力。今年的鐵礦石價(jià)格談判中，澳方就以運(yùn)費(fèi)差距為由，獲得了高于VALE與亞洲鋼廠簽訂的長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格，從而也打破了長(zhǎng)期以來(lái)不同市場(chǎng)同一價(jià)格的鐵礦石長(zhǎng)期談判價(jià)格機(jī)制。
目前澳大利亞到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)超過(guò)30美元/噸，而巴西到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)則超過(guò)90美元/噸，甚至高于巴西礦的離岸價(jià)格?！拔覀儸F(xiàn)在定造的船只，載貨量是現(xiàn)有船只的兩倍，主要就是為了改變目前貨物運(yùn)輸方面出現(xiàn)的不平衡狀況，以降低每噸鐵礦石的運(yùn)輸成本?！盫ALE分管物流的執(zhí)行董事Eduardo Bartolomeo昨天告訴記者。陳姍姍/第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
張志熔
生于1972年
年齡：33歲
出生地：江蘇如皋
畢業(yè)院校：松江建筑工程學(xué)校
職務(wù)：上海陽(yáng)光投資集團(tuán)總裁
公司總部：上海
張志熔在19歲時(shí)懷揣打工掙來(lái)的三萬(wàn)元開始創(chuàng)業(yè)。1994年，他在上海房地產(chǎn)處于低潮的時(shí)期創(chuàng)辦了一家建筑工程公司，集資開發(fā)了60多萬(wàn)平方米商品房，從此他在上海開發(fā)的地產(chǎn)項(xiàng)目一個(gè)比一個(gè)出名。而后，他開始涉足殺蟲劑、信息技術(shù)和生物醫(yī)藥等行業(yè)，且都取得了不俗的成績(jī)。
這個(gè)精明的商人充分意識(shí)到了科技和人才對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性。他投入巨資與交通大學(xué)農(nóng)學(xué)院、上海農(nóng)科所合作開發(fā)、生產(chǎn)新型飼料添加劑和預(yù)混飼料，與內(nèi)地工廠合作生產(chǎn)新型除草劑，與外商合資開發(fā)生產(chǎn)生態(tài)農(nóng)藥，與國(guó)家科技部合作開發(fā)無(wú)水栽培草毯技術(shù)，引進(jìn)荷蘭先進(jìn)技術(shù)在松江建大型牛奶加工廠……在獲得經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，張志熔也有著強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，他經(jīng)常為福利事業(yè)慷慨解囊。
“漲潮的時(shí)候趕海，你很難得到大海的饋贈(zèng)；退潮的時(shí)候，哪怕在海灘信步也能撿到美麗的貝殼。商機(jī)也是這個(gè)理?！?張志熔說(shuō)，這就是自己的從商信條。
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