北京奔馳分拆大局已定
三方博弈克萊斯勒撤離補償方案
慘淡的銷售狀況讓克萊斯勒車型停產(chǎn)的說法甚囂塵上。近日，記者從多個渠道獲悉，克萊斯勒正與北京奔馳和戴姆勒三方進(jìn)行一輪商討，主要內(nèi)容是在北京奔馳生產(chǎn)的300C和鉑銳以后如何安排。有知情人士透露，克萊斯勒退出北京奔馳大局已定，只不過三方現(xiàn)在還沒有就克萊斯勒退出后的補償方案達(dá)成一致。
退出北京奔馳
近日，克萊斯勒派來的美方人員正逐步從北京奔馳撤出，這被外界認(rèn)為是戴姆勒和克萊斯勒在華徹底分手的信號。據(jù)悉，目前克萊斯勒在北京奔馳的生產(chǎn)車間只保留了4名技術(shù)人員，對克萊斯勒300C和鉑銳的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督，其余大部分美方技術(shù)人員已經(jīng)撤離。
知情人透露，由于銷量不佳，克萊斯勒300C已基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，鉑銳還在進(jìn)行少量的生產(chǎn)。北京奔馳新聞辦公室主任阮偉健的說法是，300C目前是以銷帶產(chǎn)，鉑銳還在繼續(xù)生產(chǎn)。北京經(jīng)銷商告訴記者，近一段時間來，300C都是在消化庫存。
自從戴-克分拆后，克萊斯勒在北京奔馳的地位尷尬，只存在技術(shù)許可的關(guān)系。根據(jù)2005年簽訂的技術(shù)許可協(xié)議，300C可生產(chǎn)到2012年，鉑銳可生產(chǎn)到2013年。
北汽控股總經(jīng)理汪大總前不久隱晦表示，最近戴姆勒方面和北汽控股進(jìn)行了溝通，一方面是洽談戴-克拆分對北汽控股造成的影響，另一方面雙方要探索新的業(yè)務(wù)模式。但他沒有明確是何種新業(yè)務(wù)模式。
然而，巧合的是，記者從北汽旗下海納川零部件公司獲悉，最近關(guān)于把奔馳轎車發(fā)動機國產(chǎn)的計劃有了一些苗頭，戴姆勒將派相關(guān)人員進(jìn)行廠房及設(shè)備方面的考察。
數(shù)日前，北汽董事長徐和誼在網(wǎng)絡(luò)訪談時透露，明后年將各有一款新車在BBDC(原北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司)生產(chǎn)?！耙郧笆侨齻€股東溝通，文化沖突比較大，現(xiàn)在是兩個股東溝通效率很高?！彼汛?克比作小兩口，結(jié)婚幾年后鬧矛盾，男的留在BBDC這房子里，女的走了，但留下了點東西。
銷售渠道和補償
但就是留下的這點東西引起了爭議。據(jù)悉，克萊斯勒、北京奔馳和戴姆勒三方已就300C和鉑銳的未來安排進(jìn)行商討，且已進(jìn)行了一段時間。記者得到的一種說法是，在商討中克萊斯勒曾提出，如果其車型不再在北京奔馳生產(chǎn)，那克萊斯勒和JEEP雙品牌銷售網(wǎng)絡(luò)讓克萊斯勒接手，單獨接受克萊斯勒管理。
北京地區(qū)經(jīng)銷商告訴記者，以往經(jīng)銷商需要向北京奔馳和克萊斯勒兩方都負(fù)責(zé)，不僅要接受北京奔馳調(diào)度，也要接受克萊斯勒管理。不過，“確實曾有說法稱以后只對克萊斯勒負(fù)責(zé)。”
今年4月，克萊斯勒將道奇網(wǎng)絡(luò)和雙品牌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合并，在提升道奇業(yè)務(wù)的同時，加強了對整個渠道的控制?？巳R斯勒中國人士表示，目前關(guān)于銷售渠道問題還在商討，尚未有定論。
獨立分析師賈新光表示，這個銷售網(wǎng)絡(luò)對于克萊斯勒極為重要，如果連這個渠道都沒有，克萊斯勒在中國就無法再有作為。
據(jù)悉，除了銷售網(wǎng)絡(luò)，克萊斯勒還提出一些補償方案。這些補償主要是針對從1984年至今在原北京吉普和現(xiàn)北京奔馳的投入。目前尚不清楚克萊斯勒提出的補償方式和金額數(shù)目。一位北汽原高層告訴記者，奔馳有義務(wù)付出這部分補償，但具體補償多少，目前還沒達(dá)成一致。
此前，克萊斯勒曾回復(fù)記者稱：“目前我們正在與北京奔馳展開討論，以確定如何攜手合作以確保為中國消費者提供世界一流的產(chǎn)品體驗?！?/p>
9月1日，克萊斯勒中國在郵件中沒有披露三方商討的詳情，但表示，克萊斯勒與BBDC于2005年簽署了技術(shù)許可協(xié)議，目前300C和鉑銳仍以技術(shù)許可的形式在BBDC生產(chǎn)。并表示，克萊斯勒將繼續(xù)支持中國業(yè)務(wù)發(fā)展。
克萊斯勒輕裝上陣
只不過對這場婚姻中的弱勢一方克萊斯勒來說，不僅在雙方的蜜月期犧牲了自己的全球化進(jìn)程，而且在離婚后還不得不承受其它后果。“由于在合資公司BBDC中沒有股權(quán)，與戴姆勒分手后，克萊斯勒的產(chǎn)品很難說能在BBDC獲得與奔馳相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)銷資源，從而對其產(chǎn)品的市場表現(xiàn)造成影響”，這位市場人士最后說“比如今年初，克萊斯勒300C的廣告投放就被終止了?！?/p>
幸運的是，這場不幸福的婚姻并沒有勉強維持?，F(xiàn)在不僅戴姆勒感覺卸下了包袱，而且克萊斯勒也可以獲得更加廣闊和自由的發(fā)展空間?！拜p裝上陣，浴火重生”是對這個汽車巨人的期望。
本報記者 楊開然
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