3個(gè)月前，武漢中院立案受理“東星航空破產(chǎn)清算”，然而到目前為止，還沒有“合理又合法”的戰(zhàn)略投資者出現(xiàn)，來拯救已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債的東星航空。原定7月3日召開的東星航空債權(quán)人大會(huì)將可能被延期。
東星航空破產(chǎn)管理人(由武漢市法制辦、武漢市總工會(huì)等部門組成)日前明確表態(tài)：重整不存在任何基礎(chǔ)，也不可能。雖然還沒有正式宣布破產(chǎn)，但東星航空的飛機(jī)、飛行員等資產(chǎn)已經(jīng)在流失。通用電氣中國(guó)負(fù)責(zé)人證實(shí)：通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司正在“收回租賃給東星航空的9架飛機(jī)”。
目前已經(jīng)浮現(xiàn)出的“候選拯救者”包括東星航空債權(quán)人之一中航油公司、名不見經(jīng)傳的上海宇界公司，以及武漢市政府看好的中航集團(tuán)。誰會(huì)成為拯救者，目前還是懸疑。東星航空生的希望在哪里？是不是因?yàn)槌錾怼懊衿蟆?，重生的路更加艱難？
中航油：愿減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)
東星航空債權(quán)人之一中航油公司已于6月23日正式向湖北省高級(jí)人民法院上訴，提出“已具備破產(chǎn)重整的切實(shí)可行的重組方案和具體措施”。中航油以及其他境內(nèi)債權(quán)人愿減輕東星債務(wù)負(fù)擔(dān)，包括延長(zhǎng)還款期限、減免部分債權(quán)等。
中航油代理律師、北京市煒衡律師事務(wù)所高級(jí)合伙人尹正友陳述了理由：重整有利于盤活東星擁有的許可經(jīng)營(yíng)的航線、航行時(shí)刻以及辛苦培育的客戶資源等資產(chǎn)，最終債權(quán)人也能獲得高于清算程序下的清償，還有利于東星航空4000多名職工權(quán)益。重整還可避免引起東星集團(tuán)旗下其他企業(yè)破產(chǎn)的連鎖反應(yīng)。
上海宇界：獲東星航空支持
注冊(cè)資本為1500萬元的上海宇界，如何完成對(duì)東星航空高達(dá)數(shù)億元的戰(zhàn)略投資計(jì)劃，目前備受質(zhì)疑。上海宇界代理律師吳越近日表示：除了上海宇界，戰(zhàn)略投資者不止一家。重組方預(yù)計(jì)將把方案拿到7月3日的債權(quán)人大會(huì)上，交予各方充分討論，并希望能夠獲得債權(quán)人的支持。
東星航空的觀點(diǎn)清晰，在最新的聲明中，公司強(qiáng)調(diào)：“為了保護(hù)股東和債權(quán)人權(quán)益，我們將全力支持上海宇界實(shí)業(yè)有限公司和任何愿意參與重組的企業(yè)重組東星航空?！?/p>
中航集團(tuán)：不再介入
武漢市政府曾力促國(guó)航母公司中航集團(tuán)收購(gòu)東星航空，并接手其航線資源以及11%的市場(chǎng)份額。6月25日，國(guó)航股份湖北分公司實(shí)現(xiàn)首航。中航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著湖北分公司成立，東星航空不論是被清算還是重組，國(guó)航都不再介入。據(jù)了解，國(guó)航已通過招聘形式從東星航空中接收了600多名員工，其中包括47名飛行員。
【專家點(diǎn)評(píng)】
市場(chǎng)環(huán)境不好 死亡概率增加
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院副教授談儒勇：
作為民營(yíng)企業(yè)的東星航空，從2005年5月被批準(zhǔn)籌建到今年3月被暫停航線經(jīng)營(yíng)許可，時(shí)間如此短主要有兩個(gè)原因：首先是市場(chǎng)環(huán)境不好，像這種規(guī)模大、運(yùn)營(yíng)成本高的民營(yíng)企業(yè)，“生長(zhǎng)”在一個(gè)不好的市場(chǎng)氛圍中，“死亡”實(shí)屬正常之事；其次是企業(yè)陷入困境時(shí)得不到國(guó)家支持，不像東航這樣的國(guó)營(yíng)企業(yè)會(huì)得到政府扶持。在面對(duì)困難的時(shí)刻，得不到銀行貸款，“死亡概率增加”。
為什么中航油、上海宇界等公司提出“重整要求”被拒？或許因?yàn)椴环袭?dāng)?shù)卣南嚓P(guān)條款，例如涉及注入資金、債轉(zhuǎn)股等方面的規(guī)范。畢竟當(dāng)?shù)卣且獜挠嵌瓤紤]出發(fā)的。企業(yè)重組要“一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨”。
【背景閱讀】
東星航空有限公司2005年5月經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)籌建，是第四家獲準(zhǔn)籌建的民營(yíng)航空公司。2008年中旬起，“東星航空資金鏈緊張”的消息開始流傳。
今年3月14日，應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定，自3月15日零時(shí)起，暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營(yíng)許可。
3月30日，武漢中院立案受理東星航空破產(chǎn)清算。東星航空截至2009年3月31日負(fù)債總額為10.09億元，資不抵債達(dá)5.799億元。
6月12日，武漢中院作出“不予受理破產(chǎn)重整申請(qǐng)的裁定”。武漢中院認(rèn)為，東星航空重整無事實(shí)基礎(chǔ)。
6月22日，東星航空大股東東星國(guó)旅向法院遞交申請(qǐng)，引進(jìn)上海宇界作為戰(zhàn)略投資者，投資5億元重組東星航空。
6月23日，東星航空破產(chǎn)管理人聲明稱，東星航空已進(jìn)入破產(chǎn)清算，重組沒有可能性。理由是東星航空負(fù)債巨大，目前已沒有自己的航線資源，失去了重整的基本條件。（記者 李語(yǔ)實(shí) 實(shí)習(xí)生 徐俐麗）
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