最近，萊州灣水動(dòng)力研究有望納入國家“渤海環(huán)境保護(hù)總體規(guī)劃”的消息傳出后，關(guān)于山東半島能否開鑿膠萊人工海河的話題再度引發(fā)網(wǎng)民熱議，科學(xué)界也在進(jìn)行激烈的討論。這個(gè)據(jù)稱僅次于蘇伊士運(yùn)河的“世界第二大運(yùn)河”的大膽構(gòu)想有多大的可行性，能否達(dá)到改良渤海環(huán)境污染狀況的預(yù)期目的，是是非非的爭(zhēng)論仍將繼續(xù)。
山東半島一截兩半 人工海河治理渤海污染？
山東半島兩側(cè)的萊州灣、膠州灣分別處于渤海、黃海，是兩個(gè)半封閉的內(nèi)灣，由于兩灣水體交換能力弱和長(zhǎng)期受陸源排污影響，近二十年來海洋生態(tài)環(huán)境不斷惡化，成為山東近岸海域污染的“重災(zāi)區(qū)”。
基于此，海洋學(xué)者、山東省海洋與漁業(yè)廳副廳長(zhǎng)王詩成幾年前就提出：如果能夠開鑿一條貫通兩灣的膠萊人工海河，將有效加快水體交換能力，改善生態(tài)環(huán)境。王詩成接受記者采訪時(shí)說，在渤海污染不斷加劇的背景下，應(yīng)由傳統(tǒng)的治污為主改為“治”“疏”并舉，充分發(fā)揮海洋自凈能力，通過開鑿人工海河，增強(qiáng)兩灣水交換能力，改善半封閉海灣的生態(tài)環(huán)境。
據(jù)介紹，構(gòu)想中的膠萊人工海河長(zhǎng)度約１５０公里（含河道入?？谙蚝８餮由欤保肮铮?，河道寬１０００米，其中主航道寬３００米，水深１２米，兩邊副航道各寬３５０米，水深３到５米，河道拓寬加深主要目的是增加過水面，增強(qiáng)人工海河水動(dòng)力，有利形成半島環(huán)流和加快兩灣水交換速度，可以同時(shí)滿足航運(yùn)旅游等需要。
根據(jù)王詩成的設(shè)想，人工海河的功能定位有兩個(gè)：一是生態(tài)功能。加快膠州灣、萊州灣之間的水體交換速度，改善人工海河流域小氣候，盡快遏制兩灣乃至渤海地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡化的趨勢(shì)，改善生態(tài)環(huán)境，恢復(fù)海洋生物資源。二是區(qū)域開發(fā)功能。這條人工海河將對(duì)航道交通、經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶來一系列綜合效應(yīng)，即航運(yùn)、港口、區(qū)域開發(fā)、旅游、城市建設(shè)等，促進(jìn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈乃至黃渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。
膠萊人工海河課題的進(jìn)展過程
２００４年４月，王詩成提出“開鑿人工海河貫通膠萊兩灣，加快水體交換， 再現(xiàn)碧海藍(lán)灣”的建議后，山東省和國家海洋局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示可在適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行前期預(yù)研。
２００５年８月１５日，山東省海洋與漁業(yè)廳在青島主持召開了膠萊人工海河項(xiàng)目前期預(yù)研方案論證會(huì)。中科院海洋所等９個(gè)單位１５位專家（含院士７人）參加了論證會(huì)，專家組論證通過了項(xiàng)目前期預(yù)研方案，認(rèn)為開展進(jìn)一步研究十分必要，建議按程序盡快啟動(dòng)三個(gè)重點(diǎn)的前期預(yù)研工作。三個(gè)重點(diǎn)一個(gè)是人工海河流路選線，一個(gè)是萊州灣膠州灣水動(dòng)力，一個(gè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)效益綜合評(píng)估。
隨后，中國科學(xué)院院士劉瑞玉、中國工程院院士丁德文等專家向山東省省長(zhǎng)呈送“關(guān)于開展膠萊人工海河項(xiàng)目前期預(yù)研工作的建議”。此后，“關(guān)于加快推進(jìn)膠萊人工海河項(xiàng)目預(yù)研”被列為山東省政協(xié)和全國政協(xié)提案。
２００６年１０月，首屆“膠萊人工海河論壇”在青島舉行，上百名專家學(xué)者進(jìn)行了學(xué)術(shù)研討。
今年４月，“渤海環(huán)境保護(hù)總體規(guī)劃” 編制組組長(zhǎng)、中國環(huán)境科學(xué)院院長(zhǎng)夏青在青島主持召開了“渤海環(huán)境保護(hù)總體規(guī)劃”座談會(huì)，就膠萊人工海河項(xiàng)目是否納入“規(guī)劃”問題進(jìn)行探討。與會(huì)專家認(rèn)為，膠萊人工海河項(xiàng)目的提出是針對(duì)萊州灣水體交換不暢，海洋生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化的現(xiàn)狀，通過開通膠萊河，加快水體交換，提高海水自凈能力，縮減和治理納污區(qū)，有效改善封閉海灣生態(tài)環(huán)境，其主導(dǎo)功能是與“渤海環(huán)境保護(hù)總體規(guī)劃”相一致的。不過，專家組最終沒有同意將膠萊人工海河項(xiàng)目納入“規(guī)劃”，而是建議將萊州灣水動(dòng)力研究作為科技支撐納入“規(guī)劃”。
王詩成表示，萊州灣水動(dòng)力研究是膠萊人工海河課題預(yù)研的三大重點(diǎn)之一，如果最終能將萊州灣水動(dòng)力研究納入“渤海環(huán)境保護(hù)總體規(guī)劃”，這也意味著為膠萊人工海河預(yù)研打下了一個(gè)基礎(chǔ)。
膠萊人工海河如何應(yīng)對(duì)眾多質(zhì)疑
膠萊人工海河構(gòu)想公布后，得到不少專家學(xué)者的關(guān)注和肯定，同時(shí)也引來了學(xué)界和社會(huì)輿論的質(zhì)疑和抨擊，一些網(wǎng)民甚至說，開鑿這樣一條工程量浩大的運(yùn)河，不僅勞民傷財(cái)，很可能會(huì)在山東半島引發(fā)生態(tài)災(zāi)難。
人工海河構(gòu)想的提出者王詩成對(duì)外界的質(zhì)疑作出了回應(yīng)，從雙方的碰撞中大致可以看出膠萊人工海河話題的方方面面：
一問：山東半島土地鹽堿化程度比較嚴(yán)重，如果在半島開一條人工海河，會(huì)不會(huì)造成更大范圍的土地鹽堿化？
王詩成：這是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和網(wǎng)民的主要擔(dān)憂之一。山東半島的鹽堿化土地主要集中在黃河三角洲地區(qū)，黃河三角洲地區(qū)在其形成陸地過程中受到海水的深刻影響，地下有豐富的高礦化度水儲(chǔ)存，并且該地區(qū)蒸降比大，易造成地下水上升，土壤返鹽，形成土壤鹽堿化。而膠東半島沿岸緊靠大海而土地就沒有鹽堿化。由此可見，人工海河雖橫穿半島將半島變成一個(gè)大海島，從形式看容易產(chǎn)生鹽堿化，但是只要措施得當(dāng)就可以避免。首先海河實(shí)行封閉式施工，先將河道修成不滲透的明渠，然后再開閘放水；另外河道大量的挖土將大幅度抬高兩岸的地面，海水很難和河道兩岸的土壤接觸，能夠接觸的兩壁和底部都采取防滲透措施，解決了海水滲透問題也就能從根本上免除造成海河兩岸的鹽堿化。
二問：在建設(shè)技術(shù)上有多大可行性？
王詩成：專家組認(rèn)為，古有膠萊運(yùn)河，國外有巴拿馬、蘇伊士運(yùn)河都可作借鑒。元、明代就曾建膠萊運(yùn)河進(jìn)行漕運(yùn)，現(xiàn)在，膠萊兩灣之間有膠萊河相連，地勢(shì)平坦，工程建設(shè)有較好的條件。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)８１．３公里，河寬１５０米－３０４米，水深１３米－１５米，運(yùn)河高出兩大洋２６米，設(shè)有６座船閘提水通航。蘇伊士運(yùn)河全長(zhǎng)１９５公里，河寬３６５米，水深１６．１６米，每年有２萬艘貨輪通過。因此，以現(xiàn)代工程技術(shù)水平建設(shè)膠萊人工海河不存在難以解決的技術(shù)難題。
三問：人工海河水動(dòng)力交換能量能有多大，凈化治污效果到底如何？
王詩成：人工海河水動(dòng)力是一個(gè)嚴(yán)肅的科學(xué)問題，在沒有進(jìn)行水動(dòng)力模擬試驗(yàn)之前很難下準(zhǔn)確的結(jié)論。但需要說明的是，兩灣水體是否能形成交換，交換效果好壞還取決于人工海河的斷面結(jié)構(gòu)和尺度。一般說來，斷面越大、深度越大、糙率越小，則水流越順暢，水交換效果越好。根據(jù)中國海洋大學(xué)物理海洋學(xué)資深教授、中國海洋湖沼學(xué)會(huì)潮汐與海平面專業(yè)委員會(huì)名譽(yù)主任陳宗鏞的研究，膠州灣與萊州灣的潮汐基本上呈反相，即膠州灣高潮時(shí)萊州灣的潮汐是低潮，因此可以利用膠萊兩灣潮汐的這種位相關(guān)系進(jìn)行人為干涉，如在膠州灣一側(cè)河口設(shè)閘以調(diào)整河中的流向，使其形成穩(wěn)定的單向環(huán)流。
四問：１０００多億元的投入值不值？會(huì)不會(huì)成為勞民傷財(cái)工程？
王詩成：人工海河工程一旦實(shí)施，海河兩岸乃至環(huán)渤黃海地區(qū)的區(qū)域環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略格局將發(fā)生重大改變，具有巨大的綜合效益。從經(jīng)濟(jì)意義上看，一是將開辟黃渤海直航大通道，從空間上大大縮短了山東半島以南沿海港口到渤海西部沿岸口的距離，航運(yùn)路程從近２０００公里縮減到１００多公里，航運(yùn)安全系數(shù)大幅度提高。青島膠州灣港口龍頭地位將更加突出，沿線將產(chǎn)生一批港口城市。另外，直線航運(yùn)將大大促進(jìn)環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈和韓國、日本港口群的緊密聯(lián)系與發(fā)展。
五問：膠萊兩灣生物種群有很大區(qū)別，兩灣水體交換會(huì)不會(huì)產(chǎn)生對(duì)生物多樣性的不利影響？
王詩成：加快兩灣水體交換，改善生態(tài)環(huán)境不失為拯救生物多樣性的一種好途徑。其好處主要有兩點(diǎn)。一是將顯著改善膠萊兩灣和渤海近岸生態(tài)環(huán)境，有效減輕海洋環(huán)境污染損害，改善海洋環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)海洋生物資源。二是有助于恢復(fù)和建立新的海洋生物鏈，恢復(fù)漁業(yè)資源，將再造黃渤海黃金漁場(chǎng)。鑒于生物多樣性與生態(tài)環(huán)境有直接關(guān)系，有必要將保護(hù)生物多樣性問題列專題研究。
不過，膠萊人工海河要想成為現(xiàn)實(shí)，顯然還有很長(zhǎng)的路要走。王詩成坦言，“膠萊人工海河”項(xiàng)目涉及到山東及黃海和渤海兩大海域，涉及到海洋、環(huán)保、水利、土地、交通、城市建設(shè)等多個(gè)行業(yè)和部門，涉及到自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)格局、社會(huì)環(huán)境的重大改變，其前期研究面對(duì)的問題極富挑戰(zhàn)性。從目前看，因膠萊人工海河工程浩大，難點(diǎn)問題多，科技含量高，項(xiàng)目立項(xiàng)及正式開展可行性研究的條件尚不成熟，其中一些關(guān)系項(xiàng)目能否成立的關(guān)鍵問題還難以實(shí)施，需要開展專題研究。（記者 趙仁偉 ）
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