中新社北京七月三十日電(記者 周音)鐵道部王志國副部長三十日在北京國際新聞中心舉行的新聞發(fā)布會上表示，京津城際鐵路的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營貫徹了資源節(jié)約、環(huán)境友好的要求。
他介紹，京津城際鐵路大量采用“以橋代路”，橋梁長度占到鐵路線總長的八成七，不僅大大提高了線路基礎(chǔ)穩(wěn)固程度，有效減少了鐵路對沿線城鎮(zhèn)的切割，更重要的是節(jié)省了大量土地。同時(shí)，線路走向充分利用了既有的京津高速公路和北京至山海關(guān)鐵路通道，最大限度地實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)用地集約化。
此外，動車組全部采用再生制動。北京南站、天津站均設(shè)計(jì)了超大面積的玻璃穹頂，在各層地面還做了透光處理，充分利用自然光照明。北京南站采用了熱電冷三聯(lián)供和污水源熱泵技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)能源的梯級利用，該系統(tǒng)產(chǎn)生的年發(fā)電量，能夠滿足站房四成九的用電負(fù)荷，是中國國內(nèi)使用同類技術(shù)中規(guī)模最大的一個(gè)工程，已納入國家八六三計(jì)劃。北京南站、天津站均采用了太陽能光伏發(fā)電技術(shù)，充分利用了太陽能。
王志國稱，在京津城際鐵路的設(shè)計(jì)建設(shè)過程中，同步實(shí)施了橋下植被綠化、邊坡綠色防護(hù)等措施，既有效防止了水土流失，又綠化美化了沿線環(huán)境。對全程鐵路線的橋梁、站房、雨棚、站區(qū)等建筑，首次進(jìn)行了“景觀設(shè)計(jì)”，力求與既有建筑和諧相融。安裝了聲屏障，有效降低了噪音污染。上線運(yùn)行的各種列車全部安裝了真空式集便裝置，實(shí)現(xiàn)了污物、污水集中收集和垃圾零排放。
王志國表示，作為北京奧運(yùn)會的配套工程，京津城際鐵路建成通車意義重大：一是對于確保奧運(yùn)會的運(yùn)輸需求將發(fā)揮重要作用；二是把北京、天津兩大城市連為一體，可以為廣大旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)；三是為中國正在建設(shè)的京滬高速鐵路等一大批鐵路客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營提供了成功的示范和極為寶貴的經(jīng)驗(yàn)；四是騰出了北京至天津既有線的能力，可以有效的緩解進(jìn)出北京貨運(yùn)能力長期緊張的狀況。
最后這位副部長非常喜悅地說，“百聞不如一見”，歡迎世界各國的朋友來中國、坐火車、看奧運(yùn)。
|
