昨日（11月17日），公安部交通管理局副局長王金彪接受公安部網(wǎng)站和中國政府網(wǎng)專訪，提及北京“尾號(hào)限行”時(shí)表示，尾號(hào)限行已經(jīng)取得了一定的效果，但是否長期限行，將看“實(shí)踐情況”。
“采取單雙號(hào)限行措施后，又試行尾號(hào)限行措施，這樣的措施會(huì)不會(huì)長期執(zhí)行？”專訪過程中，有網(wǎng)友提出這一問題。王金彪表示，限行決定是北京市人民政府作出的，主要為減少交通流量、緩解交通擁堵的壓力，減少尾氣排放?！艾F(xiàn)在看有一定的效果，但是能不能長期堅(jiān)持，應(yīng)該看它的實(shí)踐情況和北京整體城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的狀況、車輛發(fā)展的狀況，以及北京交通管理整體水平的發(fā)展和提高”。
據(jù)北京市交管局此前通報(bào)，尾號(hào)限行一月后，不論是路況，還是空氣質(zhì)量，均已達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。與尾號(hào)限行之前相比，五環(huán)內(nèi)的擁堵報(bào)警數(shù)量、小時(shí)時(shí)速低于20公里的擁堵路段，下降幅度約30%。尾號(hào)限行第一周，由于對(duì)違禁上路車輛只提示、警告，未采取罰款等處罰手段，違禁上路車輛較多，但自第二周開始，局面立即緩解，絕大多數(shù)司機(jī)都能按規(guī)出行。第一個(gè)實(shí)施周期，朝陽區(qū)一區(qū)，交警當(dāng)街發(fā)現(xiàn)的違禁上路車輛達(dá)600多起；第二個(gè)周期自本月10日至今，違禁上路車輛較第一個(gè)周期又有所下降。 (記者 張?zhí)?王姝)
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