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2016年起新車油耗降兩成
關(guān)鍵詞： 車企油耗 油耗 工信部 乘用車燃料消耗量限值 節(jié)能新能源車型
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原標(biāo)題：2016年起新車油耗降兩成
車企油耗“緊箍咒”再收緊，乘用車油耗新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)
車企頭上的油耗“緊箍咒”進(jìn)一步收緊。昨天，工信部網(wǎng)站披露，《乘用車燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂公開征求意見(jiàn)，意見(jiàn)征集截至2月28日。
記者從標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國(guó)汽車技術(shù)研究中心獲悉，這兩項(xiàng)新國(guó)標(biāo)前者為所有乘用車型設(shè)定了對(duì)應(yīng)的油耗最低標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到要求的產(chǎn)品將被迫退市；后者則針對(duì)車企的整體油耗管理設(shè)定了更嚴(yán)格的油耗目標(biāo)限制。根據(jù)征求意見(jiàn)稿，《乘用車燃料消耗量限值》新國(guó)標(biāo)比現(xiàn)行強(qiáng)制油耗標(biāo)準(zhǔn)普遍下降近兩成，部分車型油耗降幅須達(dá)到25%。
“新國(guó)標(biāo)推行將逼迫大批油耗較高的落后車型退市，同時(shí)引導(dǎo)車企研發(fā)和生產(chǎn)更多節(jié)能新能源車型?！敝衅邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
油耗新標(biāo)準(zhǔn)按車重分組執(zhí)行
去年5月開始，工信部開始推行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，按照汽車企業(yè)所有乘用車產(chǎn)品的車型燃料消耗量和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量或進(jìn)口量來(lái)設(shè)定企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。工信部每年6月1日前將發(fā)布上一年度“乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況報(bào)告”，并研究建立基于汽車燃料消耗量水平的獎(jiǎng)懲制度，包括對(duì)不達(dá)標(biāo)企業(yè)的懲罰及管理措施。
但上述手段對(duì)企業(yè)的倒逼作用有限，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，2020年中國(guó)乘用車平均百公里油耗降至5升的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。而分車型嚴(yán)格執(zhí)行的《乘用車燃料消耗量限值》國(guó)標(biāo)，則將以設(shè)定最低標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)準(zhǔn)入方式，逼迫車企調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用更先進(jìn)的節(jié)能新技術(shù)。
延續(xù)2005年開始執(zhí)行的油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，修訂中的新國(guó)標(biāo)還是按整車重量分類設(shè)定油耗最低目標(biāo)。如手動(dòng)擋車型，整車重量在980公斤至1090公斤的乘用車，百公里油耗必須達(dá)到6.1升，比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)7.5升下降18.7%；1090公斤至1205公斤的乘用車，百公里油耗必須達(dá)到6.5升，比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)8.1升下降19.8%。
不過(guò)，強(qiáng)制油耗水平與設(shè)定的2020年目標(biāo)水平還有很大差距。根據(jù)修訂中的《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》，上述兩種規(guī)格的乘用車百公里油耗應(yīng)該降至4.5升和4.7升。