與實際控制人重組整合步調(diào)一致
根據(jù)08年6月份*ST昌河的資產(chǎn)置換重組方案，剝離汽車資產(chǎn)與業(yè)務(wù)，購入新成立的中航集團旗下航空機電成品及附件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)，即上海航空電器有限公司100%股權(quán)及蘭州萬里航空機電有限責(zé)任公司100%股權(quán)，同時將全部資產(chǎn)及負(fù)債出售給中航集團或第三方。
*ST昌河此次擬購入的資產(chǎn)，估值約為8.0億元至9.20億元；*ST昌河全部資產(chǎn)及負(fù)債，估值為4.00億元至4.40億元。對于置換的差價部分，公司將向中航集團定向發(fā)行不超過9000萬股A股，發(fā)行價格不低于5.18元/股，通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的價值不超過4.66億元。
2001年上市的昌河是汽車制造業(yè)的身份，經(jīng)營范圍為轎車、微型汽車系列產(chǎn)品和汽車零部件的設(shè)計、制造、銷售及售后服務(wù),與汽車相關(guān)項目的開發(fā)、咨詢、服務(wù),企業(yè)自主經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
不過，最讓人們熟知的是昌河的北斗星。
昌河汽車、哈飛汽車都是中航科工旗下，兩者在微型車業(yè)務(wù)上的重合，同根相煎，一度造成兩敗俱傷的局面。
重組后，*ST昌河主營業(yè)務(wù)將由汽車的生產(chǎn)和銷售變身為航空機載照明與控制系統(tǒng)產(chǎn)品的制造業(yè)務(wù)。
從某種意義上來說，*ST昌河的重組和控股股東新中航集團的整體上市計劃有關(guān)。
2008年11月8日，中國航空工業(yè)集團宣布，原一航、二航重組整合后的中航集團公司11月6日正式成立，集團下轄近200家子公司、20多家上市公司，擁有總資產(chǎn)2900多億元，員工近40萬。
“按現(xiàn)有的上市公司，對各個子公司加快專業(yè)整合和資本運作，同時尋求以后的整體上市。從目標(biāo)時間上來講，計劃用3年左右時間，實現(xiàn)子公司的專業(yè)化整合和整體上市，計劃用5年的時間，爭取集團公司的整體上市?！敝泻郊瘓F黨組成員、副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東曾向媒體透露，新集團公司旗下的10大產(chǎn)業(yè)板塊原則上不再進(jìn)行新的IPO。
無奈暫停上市
08年年報顯示，公司報告期主營業(yè)務(wù)收入18.07億元(不含公司合營公司昌河鈴木收入)，凈利潤為-4.25億元。比上年同期凈利潤-5.88億元減少1.63億元，較2007年減虧27.69%。比上年同期凈利潤-5.88億元減少1.63億元，較2007年減虧27.69%。2006年凈利潤為-2.26億。
連續(xù)三年虧損，最終退市。
從年報中看到，*ST昌河和日本鈴木合資公司昌河鈴木08年凈利潤為—3.93億，07年凈利潤為—7.68億，06年凈利潤為—2.92億。
不過，*ST昌河僅僅占到41%昌河鈴木的股份，而且每年都要往里投錢，從年報中看到，每年都會投入數(shù)億，可是一直虧損。
汽車資深專家賈新光曾對本報記者說道，昌河股份軍工部門關(guān)系十分混亂，在“以民養(yǎng)軍”的策略下，昌河股份為昌河飛機貢獻(xiàn)了不少的資金。而自身的汽車業(yè)務(wù)無論是產(chǎn)品、研發(fā)還是銷售渠道，昌河汽車都很不理想。
去年中旬，*ST昌河總經(jīng)理周世寧曾表示，昌河不會與任何一家企業(yè)合并，也不會退市，而是會進(jìn)入新中航周世寧那時對新中航的成立和昌河的未來仍寄予厚望。
可是，連年的虧損，*ST昌河就不得不退市。新中航集團下，*ST昌河的命運將怎樣發(fā)生轉(zhuǎn)折？（閆 妮）
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