目前各大航空公司均已證實(shí)向民航局和發(fā)改委遞交了燃油附加費(fèi)漲價(jià)申請(qǐng)。市場(chǎng)有傳言稱，開征的時(shí)間窗口極有可能是本月10日左右。而據(jù)專家估算，每人至少需要征收60元的燃油附加費(fèi)，才能消化航油成本上漲所帶來的壓力。
目前包括南航、東航在內(nèi)的多家航空公司已經(jīng)或計(jì)劃遞交復(fù)征燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)。昨天，市場(chǎng)上有傳言稱，距離燃油附加費(fèi)開征的時(shí)間窗口已經(jīng)越來越近了，本月的10日極有可能是燃油附加費(fèi)復(fù)征的第一個(gè)時(shí)間窗口。記者昨天致電民航局宣傳部予以求證，不過電話一直無人接聽。
征收標(biāo)準(zhǔn)上市場(chǎng)有多個(gè)版本，有稱航空公司遞交的方案是800公里以下20元、800公里以上40元；還有的版本是800公里以下40元、800公里以上60元。
據(jù)了解，此次國內(nèi)航油價(jià)格每噸提高1030元，按半年時(shí)間計(jì)算，南航將增加燃油成本約14億元，東航與國航也分別增加約7.2億元和7.9億元的燃油成本。
按照每年15%的航油消耗量增速計(jì)算，今年下半年各大航空公司航油總消耗量在650萬噸左右，各大航因此次航油漲價(jià)而導(dǎo)致的成本上升約67億元。
估計(jì)今年下半年國內(nèi)乘客人數(shù)將達(dá)到1億人次，因此，航空公司如果想要彌補(bǔ)67億元的航油成本，燃油附加費(fèi)至少需恢復(fù)至平均每人60元的水平。
市場(chǎng)復(fù)蘇有望無懼油料漲價(jià)
一航空公司人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，“市場(chǎng)不好，開征燃油附加費(fèi)后機(jī)票價(jià)格也要降下來，對(duì)收益影響不大?！?/p>
他舉例說，如果加上上次剛剛提價(jià)的460元，航油每噸已經(jīng)上漲了1490元，按照這個(gè)數(shù)字計(jì)算的話，燃油附加費(fèi)每人要征收100元才能彌補(bǔ)航油成本的壓力。
幸運(yùn)的是，目前民航市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇，數(shù)據(jù)顯示，國航5月份國內(nèi)、國際、地區(qū)航線旅客運(yùn)輸量分別同比上升19.7%、-10%和18.6%。
操作建議
航空股價(jià)格
超低可適當(dāng)關(guān)注
記者看到，在大盤從1600多點(diǎn)漲至目前的近3000點(diǎn)期間，航空股的股價(jià)僅回到原來的1/4，隨著金融海嘯和甲型流感的弱化，航空市場(chǎng)正在迅速恢復(fù)，后市可期。正是如此，包括廣發(fā)證券的董丁、東方證券研究所的章琪都給予了航空板塊龍頭股國航“買入”的評(píng)級(jí)。（王飛）
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