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三大航有望獲政府注資 機構(gòu)仍看淡航空股后市
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2008 年 11 月 21 日 
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日前有媒體報道稱,東航、南航將各獲政府注資30億元。在這一消息刺激下,本周一(11月17日)兩市航空板塊5個個股全線漲停。接著,東航、南航分別發(fā)表公告,雖然否認已獲得注資,但是承認確向國資委打過申請報告。業(yè)內(nèi)普遍認為,這一消息存在較大的可能性,但是注資效果如何,則難定論。

主業(yè)虧損已成定局

通常,三季度是航空業(yè)的傳統(tǒng)旺季,往往三季度會貢獻全年50%左右的利潤,但今年的情況卻大相徑庭,A股上市的5個航空公司三季報全線報虧,全年主業(yè)虧損已成定局。

據(jù)申銀萬國證券分析師王建榮分析,航空公司全線虧損,主要原因有兩點:一是航油成本的大幅上升。僅今年三季度,航油價格便飆升了超過30%。燃油附加稅雖有所調(diào)整,但顯然無法彌補成本的上升。二是市場需求的下降。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,三季度國內(nèi)航空公司的旅客運輸量同比明顯下降,下降幅度在15%-25%之間,國際業(yè)務(wù)的下降幅度要大于國內(nèi)業(yè)務(wù)。無獨有偶,從全球范圍來看,需求的下降也同樣明顯。金融危機對實體經(jīng)濟的傳導導致商務(wù)需求減少,人們收入預(yù)期下降也使得旅行的需求下滑。

在蒙受巨虧之后,航空公司的資產(chǎn)狀況明顯惡化。截至9月底,國航的資產(chǎn)負債率達到了70%,南航達到了83%,東航更是高達98%。根據(jù)測算,此次注資之后,東航的資產(chǎn)負債率將會下降到94.7%,而南航的資產(chǎn)負債率也將下降到80.5%,分別下降3.3和2.5個百分點。

不注資就可能破產(chǎn)

前兩年中國航空業(yè)前景一片大好,幾大航空公司也經(jīng)營得紅紅火火;現(xiàn)在一虧損,為什么就非要國家注資呢?

“航空公司與百貨零售公司不同,其資產(chǎn)有相當大一部分為固定資產(chǎn)。東航目前距資不抵債僅一步之遙。如果現(xiàn)在有哪一個大債主要求航空公司還債,且航空公司找不到新的外援的話,那么從市場化的角度來看僅余申請破產(chǎn)一途。這也正是航空公司急于尋求政府注資的主要原因。”王建榮說。

東航董秘羅祝平對記者表示,國家注資是解決東航資產(chǎn)負債率過高問題的最佳方案。

“國家向航空公司注資應(yīng)該是遲早的事情,航空公司目前的經(jīng)營狀況實在是太差了。若注資能夠落實,應(yīng)該可以在一定程度上彌補根底薄弱的航空公司?!敝袊窈酱髮W航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津?qū)Υ艘渤挚隙☉B(tài)度。

另有業(yè)內(nèi)人士認為,如果國際原油價格不再出現(xiàn)大幅波動,明年上半年國內(nèi)民航業(yè)有望迎來業(yè)績的拐點。注資將有助于我國民航業(yè)日后的健康發(fā)展。

不過也有人對此不以為然。國內(nèi)首家民營航空公司——奧凱航空公司總裁劉捷音認為,正是因為國家對國有航空公司的“嬌慣”,才使得這些公司管理粗放,成本高居不下。

投資機構(gòu)看淡注資

不看好注資事件的還包括眾多的投資機構(gòu)。比如王建榮就認為:“金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟的傳導才起了一個頭,航空業(yè)的需求下滑趨勢是注資所不可能扭轉(zhuǎn)的。航空業(yè)的三九還在后頭,操作上短線對于航空股宜見好就收?!?/p>

光大證券航空業(yè)分析師李軍表示:“注資的作用是可以讓航空公司的財務(wù)狀況不至于太為難,但也改變不了行業(yè)的現(xiàn)狀,對經(jīng)營沒有太大幫助,畢竟現(xiàn)在行業(yè)的需求下降得比較厲害,購買的飛機還在持續(xù)進來,供給在不斷增加。(人民幣)匯率升值速度放緩對行業(yè)也是很負面的消息?!?/p>

中金公司航空業(yè)行業(yè)研究分析員陶薇認為,注資對于南航每股凈資產(chǎn)增厚有限。而東航凈資產(chǎn)雖然會有大幅提升,但估值依然偏高。“我們并不建議投資者盲目跟進。首先,航空公司的估值水平在注資后并沒有大幅下降。其次,我們認為行業(yè)未來的前景依然不容樂觀。30億對于航空公司來說實在是杯水車薪,在極端情況下,航空公司可能一個季度就能將這30億虧掉,該次注資并不能從實質(zhì)上改變航空公司的經(jīng)營現(xiàn)狀。此外,從時間上來看,航空公司,特別是南航,相對有較大的主動權(quán)。如果他們的股價由于該則消息的披露而大幅走高的話,公司完全可以先暫不推進增發(fā)方案而等到另一個較好的時點。”

國泰君安也表示:從行業(yè)基本面看,主要航空公司2009年仍將面臨虧損局面,維持航空股6-12個月內(nèi)“中性”評級。至19日中午,受注資消息拉動連續(xù)兩天漲停的東方航空股價已經(jīng)回落。(方燁)

來源: 經(jīng)濟參考報

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