在金融危機沖擊下，全球汽車業(yè)受到了直接的威脅，僅有中國市場“萬綠叢中一點紅”?？陀^地說，在當(dāng)下“此消彼長”的情況下，上海車展的確具有優(yōu)勢：規(guī)模擴大，國際巨頭高度關(guān)注，市場有力支撐等都成為目前上海車展逆勢走強的優(yōu)勢。
但與此同時，由于本國汽車工業(yè)水平、本土技術(shù)研發(fā)能力與世界汽車強國仍有較大差距，國內(nèi)車展真正躋身世界頂級車展行列仍然艱難。其次，特點不夠鮮明，也是國內(nèi)車展需要重視的問題。而且，雖然本次上海車展全球首發(fā)車數(shù)量較多，但與國際大展仍難以抗衡，首發(fā)概念車就差得更遠(yuǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士指出，由于經(jīng)濟不景氣，全球車商都放緩了一擲千金四處參展的腳步，卻整齊劃一地把有限的參展預(yù)算都投向中國，上海車展的“風(fēng)光”，某種角度也暴露了本土產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力的蒼白，國外車企借機搶占中國市場先機。
不妨“廣積糧、緩稱王”
毫無疑問，上海車展“炙手可熱”，其底氣來自于中國車市在全球衰退之時，仍在逆風(fēng)前行，并在一季度創(chuàng)出首超美國成為全球第一大車市的奇跡。國際汽車豪門聚焦上海，更是投資信心和希望。
中國汽車工業(yè)，在此特殊時刻有了新一輪發(fā)展的機遇和基礎(chǔ)，應(yīng)該埋頭發(fā)展產(chǎn)業(yè)，充分利用好市場優(yōu)勢和國內(nèi)一系列的產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢，尤其在新能源汽車這一新興領(lǐng)域迎頭趕超，開創(chuàng)中國汽車業(yè)的新機會。而非糾纏于車展排“老幾”的問題，車展“大躍進(jìn)”心態(tài)，實際對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增益不大。
而且，記者采訪了解到，即使這屆空前盛大的上海車展，在軟硬件方面仍有可改進(jìn)之處。據(jù)主辦方有關(guān)人士介紹，上海車展在硬件方面，突出矛盾在于展會周邊交通極其擁堵，配套不足；展覽現(xiàn)場用電緊張，不得不動用自備發(fā)電機。而在軟件方面，車展的組織安排、主題提升，仍大有文章可做。
汽車行業(yè)分析師賈新光說：“國內(nèi)車展在細(xì)節(jié)和服務(wù)上與國際大展還有差距。更重要的是，中國車展無法超過其他大型國際車展的重要原因是，國外的國際車展永遠(yuǎn)都是讓本國車商唱主角，外國展商唱配角；而在中國，情形卻恰恰相反，好在這種情況目前已開始有所改善。”
長安汽車市場部副部長楊大勇也認(rèn)為，目前國內(nèi)自主品牌號召力還不夠，含金量較差，核心技術(shù)，品牌內(nèi)涵，品牌包裝，企業(yè)文化都需要進(jìn)一步提升?！白灾髌放茍詮娏耍杂屑夹g(shù)先進(jìn)了，本國車展地位才能真正提高?！?/p>
“我們從來不打算跟誰比，我們只想努力做得更好?！敝鬓k此次車展的上海市國際展覽有限公司常務(wù)副總裁陸韌這樣說。也許本屆車展的最大主題應(yīng)該回到怎樣幫助全球車業(yè) “過冬”，為他們帶去一絲暖意和更多希望。（記者 陸文軍）
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