中國將引領(lǐng)全球汽車業(yè)——訪豐田社長渡邊捷昭
“中國已經(jīng)從規(guī)模上開始引領(lǐng)全球汽車業(yè)。” 在剛剛結(jié)束的上海車展上，豐田社長渡邊捷昭發(fā)表演講表示，中國市場將是豐田繼北美之后又一個重要的汽車市場。
此次上海車展，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，在約4500平方米的展臺上，聯(lián)袂展出全車系包括新車在內(nèi)的約50輛展車，在新車數(shù)量、參展面積等方面都達到了在中國車展參展史上的最高水準(zhǔn)。
在本次上海車展上，豐田除展出了未來投放中國市場的車型：全新一代CROWN皇冠、混合動力版CAMRY凱美瑞、國產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達外。還展示了五款體現(xiàn)未來汽車發(fā)展可能性和其他相關(guān)先進技術(shù)的概念車。其中，搭載了鋰離子電池的電動車FT-EV、搭載氫燃料電池的混合動力車FCHV-adv和外插充電式混合動力車Hi-CT，代表了豐田在環(huán)保方面的尖端科技。
前三月奧迪暫超奔馳寶馬——訪奧迪公司管理董事會成員蕭紳博
“今年一季度，奧迪在美國的市場份額同比增長7.3%，這也是我們在那里迄今最高的市場份額?！眾W迪公司管理董事會成員蕭紳博向記者透露，“我們希望增長能夠更為強勁。去年奧迪的美國銷量是88000臺，如果金融危機在今年結(jié)束，計劃將這個銷售數(shù)字翻倍?！?/p>
假設(shè)奧迪的這個預(yù)期可以實現(xiàn)，那最遲明年，中國市場的亞軍位置將被美國取代。
即便如此，奧迪在中國的投資和產(chǎn)品投放計劃，不會有絲毫改變。
被稱為“Route 2015”的奧迪全球戰(zhàn)略，其首個目標(biāo)將因歐洲的經(jīng)濟蕭條而推遲。“奧迪立下的四個企業(yè)目標(biāo)中，第一個就是要在2015年達到150萬輛的銷量，這或許由于金融危機的影響遲至2016年或2017年。”蕭紳博說。
同樣是2015年，奧迪要在中國市場售出20萬輛汽車，就在上月，奧迪的中國團隊還實現(xiàn)了11730輛的歷史最高單月銷售紀(jì)錄。而蕭紳博相信這一紀(jì)錄會在4月再次改寫。
“今年年底，我們將投放SUV車型——Q5，并因此投資超過1億歐元擴建長春工廠。在這之后，我們還會考慮小型車的引入?！蔽牟z/信曉霽
GM會在中國保持成功——專訪通用汽車(中國)有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維Kevin E Wale
有著財務(wù)部門任職經(jīng)歷的甘文維始終保持嚴謹、理智的狀態(tài)，一方面以200萬輛銷量、新建工廠的規(guī)劃向外界宣傳通用汽車的信心，一方面對前述二者的實施綱要三緘其口，令在場的記者心里很癢。
2009年第一季度也實現(xiàn)了7%的增長，3月份通用汽車中國公司在華汽車銷量創(chuàng)下在華單月銷量新高，達137004輛，同比猛增24.6%。甘文維說，經(jīng)過五年的增長，通用汽車在華銷量從110萬輛增長到200萬輛是完全可以實現(xiàn)的。
甘文維表示，通用汽車很可能在某個時間、在中國某地再增加一個新的工廠。但是，這個工廠何時何地，如何建設(shè)，還在規(guī)劃之中。通用汽車相信，隨著中國市場的拓展，這是肯定要做的事情，我們已經(jīng)在做相關(guān)的規(guī)劃。
甘文維說，通用汽車一定會保留別克品牌。別克品牌在中國很成功，在美國也是成功的且是盈利的，它有忠實的追隨者。雖然美國政府要求我們削減一些品牌，但是我們會保留別克，美國政府也接受了這個決定。 (何登峰 王曉坤 吳毓)（來源：北京青年報）
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