伴隨著2009年車市將紅火與熱銷出人意料地從年初一演繹到年尾，廣州車展作為一年中最后的一個全國性大型車展閃耀登場。與去年諸多國際車展差強人意的參展車企和縮水的展位面積相比，廣州車展注定要風光與熱烈許多，更有甚者，有評論認為，2009年的廣州車展憑借著眾多車企牛氣沖天的優(yōu)異戰(zhàn)績，憑借著中國車市這塊風光無限的風水寶地，必將上演不是最后的瘋狂卻勝似最后的瘋狂的車市大演兵。放眼全球，現(xiàn)在有誰敢忽略中國市場這塊逆市增長的肥肉，又有誰舍得放棄這塊充滿誘惑和機遇的聚寶之地呢？
2009年，中國車市輕松跨越了1000萬輛的產(chǎn)銷數(shù)字，毫無爭議地成為繼美國、日本之后的又一個產(chǎn)銷量超千萬輛的汽車大國。此時，業(yè)界在歡欣鼓舞之余，有識之士更提出了一個深刻的命題：汽車大國不等于汽車強國?？v觀這1000萬的銷量，中國自主品牌的產(chǎn)品占據(jù)的份額只有屈屈1/3，而這1/3中，又以低端產(chǎn)品為主，技術(shù)含量低、自主創(chuàng)新能力差，一直是自主品牌廣受詬病的硬傷。從近代中國的告知提出“師夷長技以制夷”，到現(xiàn)代的中國打開國門“以市場換技術(shù)”，振興中華、復(fù)興民族產(chǎn)業(yè)一直是幾代中國人的夢想和追求?，F(xiàn)在，通過這屆車展，我們真切地感到——— 各種車型、各個級別、各個細分市場競爭的激烈，中國汽車業(yè)、中國的新能源產(chǎn)業(yè)、中國的先進科技崛起的希望，而其中最重要的是我們聽到了中國自主品牌鏗鏘前進的腳步聲。也許，這才是在廣州車展繽紛絢麗的各色新車、各種新科技亮相之際，我們所能得到的最大的啟示。
以下是來自廣州車展官網(wǎng)的消息，相信它是關(guān)于廣州車展全貌的最好的佐證：
第七屆中國(廣州)國際汽車展覽會于2009年11月24-30日在廣州中國進出口商品交易會展館隆重舉行。本屆廣州汽車展以“科技 潮流 新生活”為主題，秉承“高品位、國際化、綜合性”的定位，在展會規(guī)模、國際品質(zhì)、各展區(qū)的均衡發(fā)展、展會同期活動等方面均實現(xiàn)了歷史性的突破：
首先，本屆廣州汽車展使用了中國進出口商品交易會琶洲展館A區(qū)全部13個展館以及B區(qū)2個展館，總面積達150，000平方米，與上屆相比增長11%，為歷屆之最。其中，乘用車、商用車展區(qū)展出面積100，000平方米，汽車零部件、汽車用品及室外展區(qū)50，000平方米。前來參展的企業(yè)包括近70家整車制造商、600余家汽車零部件及汽車用品生產(chǎn)商，展出車輛達720余臺。
其次，海內(nèi)外廠家對第七屆廣州汽車展的重視程度達到空前的高度。在行業(yè)內(nèi)擁有風向標地位的國際巨頭均以廠家的身份聯(lián)袂出席廣州汽車展。寶馬、奔馳兩大豪華品牌的展位均超過1500平方米；大眾集團、通用汽車、豐田汽車、日產(chǎn)等大型跨國集團均攜全系品牌亮相，展出面積均在4000平方米左右；雷諾、阿斯頓·馬丁、東風乘用車、力帆等廠家均為首次參展，使廣州汽車展的品牌陣容更加完整。
第三，新車、首發(fā)車將創(chuàng)歷史新高，據(jù)統(tǒng)計，在11月23號的媒體日，共有近50場新聞發(fā)布會舉行；全球首發(fā)車、亞洲首發(fā)車、中國首發(fā)車共計70余款，概念車32臺。
第四，與以往相比，今年的廣州汽車展不再是乘用車展區(qū)一枝獨秀，汽車零部件、汽車用品展區(qū)共使用4個半展館，展出面積近4萬平方米。其中廣州汽車及零部件出口基地展示區(qū)面積達180平方米，展示了廣州花都、南沙等6個國家汽車及零部件出口分基地的產(chǎn)品。
綜上，不難看出這次廣州車展無論是規(guī)模還是新車首發(fā)的檔次、數(shù)量都有明顯的提高，作為2009年度國內(nèi)汽車行業(yè)的收官盛會，廣州車展就像是中國甚至是全球車市未來競爭的一個預(yù)演戰(zhàn)，一場先聲奪人的實力秀，它讓我們驚喜，也讓我們震撼和期待，未來的車市王者將從這里重新出發(fā)，征戰(zhàn)四野。
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