全球半導(dǎo)體市場(chǎng)繼上年
四季度環(huán)比下降26%后，2009年一季度再降14%，但二季度開始企穩(wěn)向好，銷售額環(huán)比大幅上揚(yáng)16%。根據(jù)技術(shù)研究和咨詢公司Gartner發(fā)布的最新展望報(bào)告，2009年全球半導(dǎo)體收入有望達(dá)到2120億美元，同比下降17.1%，好于年初下降22.4%的預(yù)期。預(yù)計(jì)2010年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)收入將達(dá)到2330億美元，但仍低于2008年的水平。因半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)資本支出減少，封裝設(shè)備、自動(dòng)測(cè)試設(shè)備等半導(dǎo)體設(shè)備生產(chǎn)亦受到不利影響。全球半導(dǎo)體設(shè)備與材料行業(yè)協(xié)會(huì)（SEMI）公布數(shù)據(jù)顯示，2009年二季度全球半導(dǎo)體設(shè)備訂單為29.5億美元，雖比一季度大幅增長(zhǎng)83%，但較上年同期下滑58%。預(yù)計(jì)下半年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)資本支出將有顯著改善，但全年仍將下滑47.9%至229億美元，預(yù)計(jì)2010年將增長(zhǎng)34.3%至307億美元，設(shè)備訂單的回升將刺激半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。
由于企業(yè)支出和個(gè)人消費(fèi)疲軟，全球個(gè)人電腦（PC）市場(chǎng)不振。調(diào)研公司IDC數(shù)據(jù)顯示，2009年二季度PC出貨量同比下滑2.4%，營(yíng)業(yè)收入下滑19.1%。其中，臺(tái)式機(jī)出貨量下滑17%，筆記本和上網(wǎng)本出貨量同比增長(zhǎng)44%。由于上網(wǎng)本價(jià)格低廉，其市場(chǎng)份額的提高反而導(dǎo)致PC市場(chǎng)整體營(yíng)業(yè)收入下滑。2009年全年的PC出貨量可能出現(xiàn)2001年以來(lái)的首次下降，樂觀估計(jì)與上年持平或微幅增長(zhǎng)。2010年PC出貨量和銷售額均有望反彈，其中臺(tái)式機(jī)出貨量與2009年持平，筆記本和上網(wǎng)本出貨量將增長(zhǎng)16.5%。液晶面板受供應(yīng)限制及季節(jié)因素影響，三季度以來(lái)價(jià)格持續(xù)上漲，但隨著顯示器和電視面板的供應(yīng)壓力減輕，部分尺寸的產(chǎn)品價(jià)格在四季度及2010年上半年可能出現(xiàn)下滑。
金融危機(jī)以來(lái)嚴(yán)重萎縮的全球汽車市場(chǎng)近期出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。受美國(guó)政府“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃的拉動(dòng)，2009年8月份美國(guó)新車銷量超過100萬(wàn)輛，出現(xiàn)20個(gè)月以來(lái)首次同比上升，但補(bǔ)貼政策結(jié)束后的9月份即大幅下滑。預(yù)計(jì)2009年全年美國(guó)汽車銷量將在1050萬(wàn)至1100萬(wàn)輛之間，2010年銷量將實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)，約為1250萬(wàn)輛。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)字顯示，歐洲汽車市場(chǎng)8月新注冊(cè)的轎車數(shù)量較2008年同期增長(zhǎng)3.0%，主要汽車市場(chǎng)德國(guó)、意大利、法國(guó)、英國(guó)分別增長(zhǎng)28.4%、8.5%、7%和6%。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月份，包括轎車、卡車和客車在內(nèi)的日本國(guó)內(nèi)汽車銷量同比上升3.5%，為連續(xù)第二個(gè)月上升。本次經(jīng)濟(jì)衰退將給全球汽車行業(yè)帶來(lái)深刻調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，環(huán)保概念將成為未來(lái)幾年汽車業(yè)發(fā)展的重要主題，至2020年，節(jié)能環(huán)保型汽車有望占到發(fā)達(dá)市場(chǎng)汽車銷量的1/3，占新興市場(chǎng)城市汽車銷量的1/5。
高油價(jià)促進(jìn)了新能源的發(fā)展，核電、太陽(yáng)能、風(fēng)能等能源技術(shù)與設(shè)備市場(chǎng)迅速發(fā)展，產(chǎn)能擴(kuò)張速度空前。2009年全球太陽(yáng)能電池的產(chǎn)能將較上年增長(zhǎng)56%，達(dá)到170億千瓦，但由于世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退，需求下降17%，太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，價(jià)格快速下滑，產(chǎn)業(yè)整合不可避免。預(yù)計(jì)到2011年產(chǎn)業(yè)前景才會(huì)隨著需求的復(fù)蘇而好轉(zhuǎn)。
經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)需求疲軟，世界集裝箱市場(chǎng)、干散貨市場(chǎng)和油輪市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻。船舶融資環(huán)境惡化，船市清淡，船東普遍延期接船，航運(yùn)業(yè)面臨前所未有的困難。2009年8月份新船交付比例創(chuàng)年內(nèi)新低，散貨船、油輪和集裝箱的新船交付分別比7月下降53%、52%和57%。截至2009年8月底，全球新船手持訂單共1.647億總噸、5.247億載重噸，為2007年6月以來(lái)最低點(diǎn)。展望今后兩年，隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，造船市場(chǎng)亦將回暖，特別是中東地區(qū)和其他地區(qū)的多個(gè)油輪公司已經(jīng)公布建造新一代綠色環(huán)保油輪的長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，油輪、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船建造市場(chǎng)有望較快增長(zhǎng)。勞氏船級(jí)社預(yù)計(jì)，今后5年油輪載重噸將以年均5.7%的速度增長(zhǎng)。（信息來(lái)源：商務(wù)部 綜合司）
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