中國擬建第三亞歐大陸橋 以云南為樞紐
發(fā)布時(shí)間： 2007-10-26 08:37:11 | 來源： 生活新報(bào) | | 責(zé)任編輯： 王振紅
關(guān)鍵詞： 亞歐大陸橋；大陸橋；貿(mào)易
|
|
新聞鏈接：
第一亞歐大陸橋：貫通亞洲北部，以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點(diǎn)，通過世界上最長鐵路——西伯利亞大鐵路（莫斯科至符拉迪沃斯托克，全長9332公里），通向歐洲各國最后到達(dá)荷蘭的鹿特丹港，也稱西伯利亞大陸橋，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個(gè)國家，全長13000公里左右。
第二亞歐大陸橋：東起我國江蘇省黃海之濱的連云港，向西穿越十多個(gè)省區(qū)，由新疆西北邊境的阿拉山口出中國國境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長10900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋的國際海陸聯(lián)運(yùn)通道。從歐洲、中東各國運(yùn)往亞太地區(qū)的貨物，通過此橋運(yùn)至中國的連云港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至日本、韓國等國和香港、臺(tái)灣等地區(qū)。這條鐵路線的全程運(yùn)輸比通過巴拿馬運(yùn)河或繞道好望角海上運(yùn)輸航線，分別縮短運(yùn)距1.1萬和1.5萬千米；比取道西伯利亞的第一亞歐大陸橋距離縮短2000多千米，而沿線的自然、經(jīng)濟(jì)條件都較好。第二亞歐大陸橋的開通，不僅大大縮短亞歐之間的運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省大量運(yùn)費(fèi)，而且對我國廣大西北地區(qū)的開發(fā)，以及提高東橋頭堡連云港在國際海陸空聯(lián)運(yùn)中的戰(zhàn)略地位，起到重要作用。