世界主要國家的軍用無人機[圖]
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以色列航空航天工業(yè)公司研制的“哈羅普”無人機
其它一些國家的無人機
以色列是現(xiàn)代無人機實施情報、監(jiān)視與偵察任務(wù)故事的發(fā)源地，以色列軍方可以教世界其它國家軍隊有關(guān)應(yīng)用無人機作戰(zhàn)的一兩件事情。以色列的埃爾比特系統(tǒng)公司、以色列航空航天工業(yè)公司和以色列航空防務(wù)系統(tǒng)公司等大型公司是無人機技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。雖然以色列喜歡秘密行事，尚未將自己成熟的多功能無人機公之于眾，但是已經(jīng)有人懷疑其有時使用無人駕駛武裝平臺。事實上，以色列大張旗鼓地使用無人機只是一個時間問題。
舉例來說，以色列航空航天工業(yè)公司研制的“哈羅普”無人攻擊機是一種可以攜帶23公斤炸藥的“自殺”式獵殺無人機。這種無人機專為壓制敵方空中防御而設(shè)計，可以探測出敵方導(dǎo)彈雷達等目標發(fā)射的強大脈沖，然后自主飛向目標，最后利用爆炸將其摧毀。另外，位于有人駕駛飛機上的操作人員可以篩選通過飛機上的光學電子傳感器發(fā)現(xiàn)的一些目標，然后指定其中一個目標，利用“哈羅普”無人機進行攻擊。因此，即使敵方雷達關(guān)機或者不發(fā)射信號，也可以被摧毀。“哈羅普”無人機由一臺螺旋槳發(fā)動機提供動力，作戰(zhàn)范圍1000公里，續(xù)航能力達到6小時。
中國也正在積極尋求發(fā)展各種各樣的無人機和無人駕駛作戰(zhàn)飛機。中國的最新無人機是沈陽飛機設(shè)計研究所設(shè)計的“暗劍”（或稱為“利劍”）隱形無人機，它采用三角翼，外形類似于美國諾斯羅普格魯曼公司研制的X-47B無人機和法國達索公司研制的“神經(jīng)元”無人機?！鞍祫Α睙o人機具有超音速、超高機動能力和低可探測性,主要用于未來對空作戰(zhàn)。
在俄羅斯，米高揚公司與蘇霍伊公司聯(lián)合研制的“鰩魚”無人機是一種隱形無人戰(zhàn)機，將攜帶像Kh-31那樣的導(dǎo)彈執(zhí)行包括對敵防空壓制在內(nèi)的亞音速攻擊任務(wù)。2013年5月，俄羅斯米格飛機公司簽訂了在“鰩魚”無人機基礎(chǔ)上研制新型無人機的協(xié)議。
印度空軍正在引進以色列研制的“哈羅普”無人機。但是，印度是否也要發(fā)展自己這方面的能力呢？答案是肯定的。印度的代號為“光環(huán)”的無人攻擊飛行器目前正處于項目確定階段。這種自主無人戰(zhàn)機的設(shè)計工作由印度航空發(fā)展局負責。它被描述為一種“擁有武器發(fā)射和自我防御能力的高速偵察無人機”，具有隱形特性，采用渦輪風扇發(fā)動機，類似于法國達索飛機制造公司研制的“神經(jīng)元” 無人機和美國波音公司研制的“幻影射線”等無尾翼無人機?！肮猸h(huán)”無人機將在中等海拔高度巡航，它將可以攜帶兩種或兩種以上的制導(dǎo)攻擊武器，包括導(dǎo)彈和炸彈，安裝有用于確定目標和武器制導(dǎo)的機載傳感器?！肮猸h(huán)”無人機的原型機可能會在2015至2016年進行首次飛行，其首次交付有望在2020年實現(xiàn)。
有人駕駛，還是無人駕駛？
目前，無人機本身缺乏足夠的防御能力，在防守嚴密的領(lǐng)空中容易成為被攻擊的活動靶子。除了能夠探測到敵方雷達發(fā)出的信號外，無人機無法感知周圍的威脅情況，因此它們非常容易受到不會激活其雷達告警接收器的任何攻擊。鑒于這種原因，大多數(shù)新型的無人機被設(shè)計成最大限度的隱形、無尾翼、亞音速飛行、翼身融合、屏蔽進氣口和減少尾氣的排出。在一系列的防御和進攻措施方面，由飛行員駕駛的戰(zhàn)斗機仍然要勝過無人戰(zhàn)機。然而，大多數(shù)軍事專家認為，無人戰(zhàn)機在未來的軍事行動中將發(fā)揮越來越重要的作用，最終甚至能夠在空戰(zhàn)中對抗有人駕駛戰(zhàn)斗機。
雖然存在一些缺陷，但是無人駕駛作戰(zhàn)飛機繼續(xù)在迅速增加。它們能夠非常安靜地、隱形地飛行，在非常近的距離之內(nèi)仍然不被發(fā)現(xiàn)，然后對重要目標發(fā)動攻擊，這使其成為任何軍隊都渴望得到的東西。美國在阿富汗和巴基斯坦使用無人機生動地說明了它們的用處，特別是在全球各地的非對稱沖突中。
無人戰(zhàn)機可能將在越來越多的情況下補充有人駕駛戰(zhàn)機。主要原因是，無人戰(zhàn)機能夠在不危及軍人生命的情況下對敵方目標發(fā)動致命攻擊。此外，無人戰(zhàn)機也可以比有人駕駛戰(zhàn)斗機低得多的成本進行生產(chǎn)、儲存和飛行。在國防預(yù)算不斷收縮的時代，注重成本控制的各國政府更有可能批準采購三個或四個武裝無人機中隊，而不是一個有人駕駛作戰(zhàn)飛機中隊。與此同時，由于遠程防空系統(tǒng)和發(fā)現(xiàn)隱形雷達技術(shù)的顯著改進，以及超視距作戰(zhàn)的增加，有人駕駛戰(zhàn)斗機在許多情況下的生存能力和作戰(zhàn)運用能力正越來越受到懷疑。在某些情況下，由于天氣制約因素和人類飛行員的生理限制，無人機也可能要比有人駕駛作戰(zhàn)飛機更有生存能力。
這是否意味著戰(zhàn)斗機飛行員應(yīng)該準備結(jié)束飛行使命了呢？也并非是這樣。有人駕駛作戰(zhàn)飛機死亡訃告早已經(jīng)被寫好，但是這一預(yù)測尚未實現(xiàn)。在半個多世紀之前，英國國防部1957年的國防白皮書指出，有人駕駛轟炸機和戰(zhàn)斗機將很快被自動化導(dǎo)彈所取代。但眾所周知的是，導(dǎo)彈并沒有達到早期的希望，時至今日作戰(zhàn)飛機仍然是不可缺少的。不過這一次，戰(zhàn)斗機飛行員受到的威脅似乎更加可信。（李有觀編譯）
