萬(wàn)丈高樓平地起，造樓要打好地基。造飛機(jī)也如是，造大飛機(jī)更是如是。
試乘世界上最大的客機(jī)空中客車A380，飛機(jī)從香港機(jī)場(chǎng)騰空而起的一剎那，突然感覺到什么才是科技的力量，這架有7層樓高的“大家伙”幾乎融合了目前世界上最先進(jìn)的造飛機(jī)技術(shù)。所以，在乘坐A380的時(shí)候，乘客們的確可以享受前沿科技給人們的生活所帶來(lái)的改變。
然而，即使是像空中客車公司這樣擁有豐富制造大飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在制造大飛機(jī)的過(guò)程中也遇到了種種難題，以至于交付時(shí)間一推再推，以至于遭受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。還好，雖然有些磨難，但A380還是成功地飛到了世界的面前?？湛偷慕?jīng)驗(yàn)是：要使用最新最好的科技，來(lái)制造最先進(jìn)的大飛機(jī)；空客的教訓(xùn)是：在如此龐大的項(xiàng)目中，一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)的失誤，都會(huì)造成嚴(yán)重的后果。
在A380舒適而先進(jìn)的客艙里，突然想到了這些日子被炒得很熱的“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”。是啊，我們自己的大飛機(jī)該如何造呢？一段時(shí)期以來(lái)對(duì)“大飛機(jī)”的輿論終于成為了定論：國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上已經(jīng)原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司。于是，關(guān)于中國(guó)2020年內(nèi)大飛機(jī)上天的報(bào)道層出不窮，輿論的熱炒似乎讓人覺得我們自己的大飛機(jī)已經(jīng)指日可待了。
然而，現(xiàn)實(shí)可沒有那么簡(jiǎn)單。我們提出自己造大飛機(jī)可不是一次兩次了，期間國(guó)家也投入了大量的資金，可是最后都功虧一簣。所以，國(guó)務(wù)院會(huì)議在宣布大飛機(jī)計(jì)劃的同時(shí)也清醒地指出：實(shí)施研制大型飛機(jī)的重大科技專項(xiàng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。必須充分認(rèn)識(shí)這項(xiàng)任務(wù)的艱巨性，充分估計(jì)可能遇到的困難和風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)，造大飛機(jī)并沒有人們想像的那樣容易。即使是當(dāng)今世界兩大客機(jī)制造商波音和空客，在發(fā)起一個(gè)新的大飛機(jī)項(xiàng)目上也是十分慎重，總是不厭其煩地和部件廠商、航空公司討論機(jī)型的設(shè)計(jì)。一個(gè)事實(shí)是，波音和空客都采取了風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的商業(yè)模式，盡可能地去規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)，也只有這樣，才能抵抗變幻莫測(cè)的市場(chǎng)需求。而我們自己的大飛機(jī)呢？到底采取什么樣的商業(yè)模式還不清晰，甚至要造多少座級(jí)的“大飛機(jī)”也沒有定論。因此，“大飛機(jī)”只是一個(gè)模糊的概念而已。在這種情形下，一味強(qiáng)調(diào)要在多少年后造出大飛機(jī)的目標(biāo)就顯得比較盲目了。
我們?yōu)樵齑箫w機(jī)，曾經(jīng)付出了太多的代價(jià)，卻沒有收獲好的結(jié)果?！按箫w機(jī)”可并不是簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，希望有關(guān)方面真的從市場(chǎng)角度考量一下我們真正需要的“大飛機(jī)”是什么樣子的，千萬(wàn)不要拍腦袋決策。希望我們?cè)谌舾赡旰笥姓嬲晒Φ淖约涸斓摹按箫w機(jī)”，希望那時(shí)候的大飛機(jī)不再是個(gè)昂貴的擺設(shè)。
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