6月3日，在巴西里約熱內(nèi)盧溫莎酒店，一名法航失蹤客機(jī)乘客的父親納爾遜·馬里尼奧向記者展示他的“全家福”照片。馬里尼奧說(shuō)，30多位乘客的家屬將成立委員會(huì)，要求巴西方面將他們帶到離事故發(fā)生地較近的累西腓市，以便跟進(jìn)搜救工作。新華社記者宋為偉攝
5月31日，“泰坦尼克號(hào)”沉船的最后一位幸存者米爾維娜·迪安去世，享年97歲。6月1日，法航AF447班機(jī)在大西洋上失蹤，228人可能已全部遇難。1912年，當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的船只“泰坦尼克號(hào)”被冰山一角無(wú)情撞沉。此次遇難的法航空客A330型客機(jī)，也一向被視為是最安全的機(jī)種，從未出過(guò)事故。
從輪船到飛機(jī)，人類這一百年來(lái)的交通工具以及各種科技取得了飛速發(fā)展，然而，同是最先進(jìn)的交通工具，仍不可避免失事。人類的腳步，依然不能從容跨過(guò)那片海。
法航空難為近十年來(lái)最悲慘的空難，雖然人們對(duì)事故原因莫衷一是——技術(shù)故障，系統(tǒng)失靈，恐怖襲擊等，還有人再次想起百慕大神秘三角傳說(shuō)。但已知的事實(shí)是，法航客機(jī)在大西洋上失蹤，暴露了雷達(dá)的弱點(diǎn)：大西洋有一大片面積并不為雷達(dá)覆蓋，飛越北大西洋上空時(shí)，要經(jīng)歷數(shù)小時(shí)的“雷達(dá)黑洞”，仍要靠類似泰坦尼克號(hào)式的無(wú)線電方式通信。至于飛機(jī)本身，空客A330型原來(lái)就有計(jì)算機(jī)失靈的“前科”，去年險(xiǎn)些釀成澳航客機(jī)空難。
無(wú)論是何種原因，皆說(shuō)明人類在自然面前，遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到可以隨心所欲的境界。雖然可以在太空上來(lái)往了，但從泰坦尼克到空客，人類只前行了一小步，大自然仍有眾多的盲區(qū)遠(yuǎn)沒(méi)有被認(rèn)知，遠(yuǎn)沒(méi)有被人類的目光、智力所覆蓋。
在那場(chǎng)海難中，米爾維娜幸運(yùn)存活，得以度過(guò)97年的人生風(fēng)雨。97年來(lái)，米爾維娜目睹了太多太多的人間奇跡，享受了眾多科技進(jìn)步帶來(lái)的生活便利，也經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)、高科技戰(zhàn)爭(zhēng)的滄桑。米爾維娜的97年是人類的一個(gè)縮影。在浩渺的大自然面前，人類不過(guò)仍是泰坦尼克號(hào)上的米爾維娜那樣懵懂的嬰兒，在未知的領(lǐng)域面前，懵懂而幸運(yùn)地生存。在太空中，再安全的地球也不過(guò)是一艘船只或飛機(jī)，經(jīng)不起任何碰撞。
在自然面前，人類應(yīng)永遠(yuǎn)感到謙卑，不斷求索以尋找更安全的生存方式與空間，并彼此同舟共濟(jì)，相憐相惜。在自然面前，人類不過(guò)是在海邊拾貝殼的孩子，偶爾幸運(yùn)地?fù)斓揭恍┲R(shí)。若用這點(diǎn)可憐的技術(shù)自大或自相殘害，只會(huì)讓自然覺(jué)得可笑與失望。
在米爾維娜的身后，人類仍并不能避免類似泰坦尼克的不幸事故。這些事故是全人類共同的悲劇與財(cái)富，人類在事故中逐漸成長(zhǎng)與進(jìn)步。（余人月）
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