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香港“車況”調(diào)查：公交便利私家車備受“冷落”
關(guān)鍵詞： 私家車 香港運(yùn)輸署 私車 買車 停車費(fèi)
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最近，大城市限車問題引發(fā)社會關(guān)注——不限難抑制汽車數(shù)量迅猛增長，限則引發(fā)公眾質(zhì)疑，限還是不限？
同樣是大都市，香港的“車況”卻令人意外：根據(jù)今年6月的數(shù)據(jù)，擁有700多萬人口的香港，只有44.34萬輛私家車。而香港普通人約一年的收入就能買一輛普通家用轎車。不限購、不限行，為何香港的汽車消費(fèi)卻不溫不火？請看記者調(diào)查。
私家車10年間年均增1萬輛
黃先生一家四口住在屯門，距香港市中心30多公里。在灣仔上班的他，開一輛大眾高爾夫轎車。黃先生的同事何小姐也住在屯門，她卻選擇每天搭乘地鐵往返于屯門與灣仔之間。
據(jù)了解，在香港有車一族是少數(shù)，大部分普通市民都是乘坐公共交通工具出行，擁有私家車是一件很遙遠(yuǎn)的事。
根據(jù)今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，香港有機(jī)動車63.97萬輛，其中私家車有44.34萬輛。而北京有510萬輛機(jī)動車，人均保有量是香港的近3倍。
從機(jī)動車增長數(shù)量來看，從2002年6月至今，香港機(jī)動車增長11萬輛，其中私家車增長10萬輛。相比國內(nèi)很多大城市，年均1萬輛的增長實(shí)在不算多。
另外，值得注意的是，香港運(yùn)輸署統(tǒng)計(jì)的“私家車”，是指除政府車輛、摩托車、公共汽車、貨車、特殊用途車輛之外的機(jī)動車，與“私車”這一概念并不相同，還包括以公司名義購買的車輛。所以，香港市民個(gè)人擁有的“私車”就更少了。