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香港“車況”調(diào)查：公交便利私家車備受“冷落”
關(guān)鍵詞： 私家車 香港運(yùn)輸署 私車 買車 停車費(fèi)
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政府對(duì)私家車更多是“疏”而不是“堵”
除了養(yǎng)車貴、公共交通便利等原因外，據(jù)記者調(diào)查，香港市民“冷落”私家車還有很多原因。
首先是香港面積小，市區(qū)高度集中，限制了市民的購(gòu)車熱情。而且，香港沒有汽車工業(yè)，也沒有相互攀比的“汽車文化”。政府出臺(tái)限制汽車消費(fèi)的政策時(shí)，遇到的阻力也較小。
在公車方面，政府機(jī)構(gòu)也做了很好的表率。香港政府有16萬(wàn)公務(wù)員，6265輛政府車輛，其中僅1336輛轎車，政府車輛占總機(jī)動(dòng)車不到1%。據(jù)政府物流服務(wù)署負(fù)責(zé)人介紹，在香港，有資格配專車的高級(jí)別官員不多于40人。
記者在調(diào)查中還了解到，對(duì)于交通管理問(wèn)題，香港政府的對(duì)策更多是“疏”，而不是“堵”。提升公共交通質(zhì)量，引導(dǎo)市民選擇更高效的交通方式，疏導(dǎo)買車需求而不是壓制。
香港政府始終將擴(kuò)展和完善公共交通作為政策指引。比如在新區(qū)發(fā)展過(guò)程中，剛開始規(guī)劃時(shí)就會(huì)對(duì)公共交通做通盤考慮。首先有軌道交通連接市中心，其次是新市區(qū)內(nèi)學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等各類設(shè)施比較齊全，居民多數(shù)需求可在區(qū)內(nèi)滿足。
去年香港政府提高首次登記稅，是為數(shù)不多的“堵”招。前汽車運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺為政策辯護(hù)時(shí)說(shuō)，私家車屬效率低的陸路運(yùn)輸工具，公共交通工具效率是其8倍。這也表明了政府控制私家車數(shù)量的態(tài)度。（尹世昌）