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2011年11月07日11:05 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

11月5日早高峰，馬甸出租車交接班處，司機(jī)正在睡覺。

躲避早晚高峰“運(yùn)營(yíng)”不如“交班”

京順路并非出租車集中停運(yùn)換班的唯一地點(diǎn)，馬甸橋、六里橋等地早晚高峰都有大量出租車停運(yùn)交班。司機(jī)多來自房山、延慶和昌平。

保守估計(jì)，每天數(shù)千輛出租車早晚高峰停運(yùn)換班。對(duì)于北京出租車總數(shù)6.6萬輛來說，這個(gè)數(shù)字不算小數(shù)?！斑@就造成打車難，拒載也是常事?！?1月2日下午5點(diǎn)20分，馬甸橋附近一個(gè)公共衛(wèi)生間前，30多名司機(jī)車停路邊打起撲克。

北京多家出租車公司負(fù)責(zé)人不愿承認(rèn)上述事實(shí)，認(rèn)為“打車難”是因打車人多，司機(jī)應(yīng)該更好賺錢，“早晚高峰停運(yùn)，難道怕錢賺得多？”

但在的哥眼中，早晚高峰運(yùn)營(yíng)是“不賺錢”的。

的哥們舉例，早晚高峰拉乘客去市區(qū)任何一個(gè)地方肯定堵車，“10分鐘能到的地方需半小時(shí)，半小時(shí)能到的可能需要一個(gè)半小時(shí)，在路上光練起步停車，賊費(fèi)油，還不賺錢?！?/p>

的哥們還算了一筆賬，10元起步價(jià)、2元/公里的運(yùn)營(yíng)價(jià)格始于2005年。當(dāng)時(shí)油價(jià)不到3元/升，現(xiàn)在是7.6元/升。按每天加油35升，加油成本增加161元，30天下來就是4830元。這幾年，國(guó)家和出租公司給的油補(bǔ)從三四百元漲到1300余元，“但幅度遠(yuǎn)趕不上油價(jià)飆升?！?/p>

同時(shí)，份錢一漲再漲，2000年前3600多元/月的份錢，現(xiàn)在漲到單班車5175元，雙班車8000元以上。

的哥們說，以乘客打車100元計(jì)算，需運(yùn)營(yíng)約40公里，耗油約3.2升，油價(jià)按7.6元/升算，油錢25元。每個(gè)司機(jī)每天的份錢約200元，按極限每天能跑700多元的活兒，每跑100元就得拿出28元去交份錢?！笆Ｏ?7元，還得是不算堵車、保養(yǎng)等費(fèi)用?！?/p>

道路擁堵嚴(yán)重、油價(jià)、份錢居高不下的現(xiàn)實(shí)中，的哥作出“劃算”的選擇：早晚高峰運(yùn)營(yíng)不如停運(yùn)交班。

返回頂部文章來源： 新京報(bào)