春運(yùn)為何總有難以阻擋的“黃?！?/h1>

2012年01月18日08:47 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

關(guān)鍵詞： 黃牛 春運(yùn) 臨時工 知情 人民日報 高手 北京晨報 能量 全國鐵路 發(fā)送旅客

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今年春運(yùn)，鐵道部要求實(shí)行實(shí)名制購票，并規(guī)定“票、證、人”一致才能進(jìn)站。但記者在杭州火車南站發(fā)現(xiàn)，有車站工作人員與“黃?！惫唇Y(jié)私帶無票人員進(jìn)站上車。帶客“黃?！北硎荆瑢?shí)名制后，倒票的少了，生意更好做了。（1月16日《北京晨報》）

如果將春運(yùn)“黃牛”分級視之：雇人徹夜排隊(duì)搶票的算是三等，托關(guān)系找內(nèi)部票的算是二等，而無票也能將人捎上春運(yùn)列車的才能算一等。很顯然，杭州南站的“黃?！睂儆谝坏纫坏摹案呤帧薄?/p>

生意為什么“更好做”了呢？因?yàn)楦鶕?jù)鐵道部要求實(shí)行實(shí)名制購票后，“票、證、人”一致才能進(jìn)站，以前只是買票難，現(xiàn)在有了票還得“票、證、人”三合一更難，這等于給“黃牛”的能力提出了更高的要求，必然要淘汰一大批低等級黃牛。

《人民日報》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012春運(yùn)40天，全國鐵路日均發(fā)送旅客588萬人，而目前鐵路圖定日均客座能力僅382.1萬座，這也就意味著，每天必然有200多萬人次的需求缺口?；疖嚾萘渴莻€定數(shù)，“黃?！睅нM(jìn)的旅客多了，持票入座的就少了，結(jié)果就是不僅買票難、有票上車也會難。

“黃?！钡寞偪?，是鐵路荷載的一道硬傷。越是稀缺越是尋租猖獗，這讓寒風(fēng)中帶煤爐取暖購票的民工兄弟如何理解？記者將此情況反饋給相關(guān)部門，負(fù)責(zé)人的說法是“并不知情”，而且杭州火車南站職工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有較多的臨時工和春運(yùn)期間聘請的“助勤工”，管理有難度。

這樣的理由是站不住腳的。記者暗訪就“知情”，千千萬萬求票無門的乘客都“知情”的“黃牛市場”，管理方怎么就如此處變不驚、充耳不聞？即便聘請“臨時工”無可規(guī)避，但從客票檢查到候車廳工作人員，再到列車員，都是清一色的“臨時工組合”？既然是“臨時工”，何以在整個監(jiān)管鏈條上能有如此驚人的“能量”？

年年春運(yùn)年年“黃牛”，這是無甚新意的話題。但“黃?！蹦昴耆绱撕翢o技術(shù)含量地游弋在春運(yùn)大軍里，已成為地方鐵路部門工作機(jī)制的一張?jiān)嚰?，這是要烙在民眾心里的。來源湖南日報)

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