這是“和諧號”2型動車組，這種時速200公里的高速列車已在北京以南地區(qū)的主要干線上投入運營（5月11日攝）。新華社記者李柯勇攝
中國鐵路實施第六次大提速已經(jīng)50天有余。與前5次大提速最大的不同是，時速200公里以上的和諧號動車組（簡稱CRH，意為中國高速列車）首次出現(xiàn)在國人面前，平均每天有近20萬旅客乘坐。
然而，由于外型與歐洲、日本高速列車相近，CRH自從開行以來也受到質(zhì)疑。有人認為，“CRH并非自主知識產(chǎn)權(quán)，是照搬的外國產(chǎn)品”，“咱們國家現(xiàn)成的‘中華之星’列車為何放著不用？”
CRH到底是不是鐵路部門所稱的“引進消化吸收再創(chuàng)新后，中國自主生產(chǎn)的中國品牌”？會不會走上中國汽車產(chǎn)業(yè)的老路——市場失去了，技術(shù)卻沒有換到？中國鐵路可能在短短3年中走完發(fā)達國家20年的路嗎？帶著這些疑問，記者日前走訪了鐵道部、CRH的生產(chǎn)廠家等相關(guān)部門，探尋CRH誕生背后的秘密。
中國鐵路爭議中面臨選擇
從時速160公里提高到時速200公里以上，是一次質(zhì)的飛躍——列車控制系統(tǒng)、牽引制動系統(tǒng)、車體外型、系統(tǒng)集成等都要因為這40公里時速的提升而做出質(zhì)的改變。早在上世紀90年代，中國就已經(jīng)開始摸索制造高速列車，但始終沒有從根本上解決問題。
從1978年到2003年的25年間，GDP增長了近3倍，但中國鐵路除了京九線外，沒有大量新線投入運營。人均線路不到一根煙長（57毫米）的中國鐵路，艱難支撐著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。
2006年，中國鐵路以占世界鐵路6％的營業(yè)里程完成了世界鐵路1／4的運輸量，實現(xiàn)了旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、鐵路運輸密度4個“世界第一”。如果不能在短時間內(nèi)迅猛發(fā)展，未來5至10年,作為國民經(jīng)濟大動脈的鐵路將無法滿足經(jīng)濟發(fā)展所需要的足夠“血液”。
面對高速列車所涉及的諸多技術(shù)難題，鐵道部清醒地認識到，中國鐵路可以通過自主創(chuàng)新取得突破，“但強調(diào)單一的原始創(chuàng)新既無法及時滿足現(xiàn)實的迫切需求，又不能很好發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢。在關(guān)鍵技術(shù)尚為空白的狀況下，仍然要以技術(shù)的引進消化吸收再創(chuàng)新為主。”
然而，“市場換技術(shù)”的路子近年來屢遭質(zhì)疑。一些行業(yè)付出了高昂的代價，引進的卻只是國外整套部件，自己只能充當組裝車間，仍然沒有自主研發(fā)能力。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛認為，世界上其他國家鐵路大發(fā)展的時期已經(jīng)過去，如何利用好中國鐵路超大規(guī)模的市場優(yōu)勢來獲取技術(shù)，是個具有挑戰(zhàn)性的命題。如果這個市場被分割成數(shù)個小市場，不同利益主體分頭出擊，很容易被對手各個擊破。鐵道部要做的就是，整合市場，充分發(fā)揮“戰(zhàn)略買家”的巨大優(yōu)勢。
“技術(shù)換市場”，外方更迫切
與汽車等其他行業(yè)相比，世界上的高速列車制造廠商算是比較少的，目前只有德國的西門子、法國的阿爾斯通、加拿大的龐巴迪和日本的川崎四家。誰也不愿失去中國這個龐大的高速列車市場。
在中國引進國外高速列車技術(shù)中，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光是中方的主要代表，煙抽得很兇、對外方也最“兇”。
“我們最大的籌碼就是中國鐵路獨一無二的市場優(yōu)勢。鐵道部在2004年動車組招標文件中提出‘三個必須’：一是外方關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓，二是價格必須優(yōu)惠，三是必須使用中國的品牌?！睆埵锕庹f。
其他行業(yè)的教訓讓鐵道部清醒地認識到，引進高速列車事關(guān)國家和民族利益，必須一致對外。鐵道部首先把中國南車集團和中國北車集團下屬幾十個企業(yè)召集在一起，強調(diào)“在與外方的談判中，只由南車的四方股份（青島四方機車車輛股份有限公司）和北車的長客股份（長春軌道客車股份有限公司）兩個主機制造企業(yè)與國外廠商談判，其他國內(nèi)企業(yè)一概不與外方接觸?！?/p>
主持整個談判的張曙光認為，“這樣就集中了中國鐵路市場的整體優(yōu)勢，我方在談判桌上以二對四，始終牢牢掌握著博弈主動權(quán)?！?/p>
張曙光的“兇”首先讓德國人嘗到了苦頭。2004年7月28日，鐵道部在時速200公里動車組項目第一次招標，德國西門子公司認為“非己莫數(shù)”，因此開出了天價：每列原型車的價格3．5億元人民幣，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費3．9億歐元。
在和鐵道部的談判中，西門子的談判代表直到開標前的深夜都不肯讓步。面對中方“技術(shù)轉(zhuǎn)讓費1．5億歐元以下，每列原型車2．5億元人民幣，否則西門子將會出局”的善意提醒，其談判代表仍傲慢地表示“這可能嗎？！”
第二天開標，讓西門子大吃一驚：法國阿爾斯通、日本川崎、加拿大龐巴迪與其中方合作企業(yè)長客股份和青島四方中標！西門子出局！連鎖反應(yīng)，西門子股票狂跌，總裁引咎辭職，其中國談判團隊所有成員也全部被撤職。
在一年以后的另一次招標中，西門子終于與其中方合作企業(yè)唐山機車車輛廠一起獲得60列時速300公里動車組項目采購合同。西門子不僅將原型車每列價格降到2．5億元人民幣，還以8000萬歐元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費轉(zhuǎn)讓了關(guān)鍵技術(shù)。
張曙光說，正是在誘惑與壓力的雙重作用下，國外高速列車巨頭紛紛同意轉(zhuǎn)讓技術(shù)。使用“戰(zhàn)略買家”的策略，我方還創(chuàng)造過一夜之間砍掉法國阿爾斯通公司15億人民幣報價的精彩案例。
引進技術(shù)的標準是什么
早在引進技術(shù)之前，鐵道部確定了需要引進的9項關(guān)鍵技術(shù)，概括起來就是五大方面：列車總成、高速轉(zhuǎn)向架、車體、牽引傳動控制、制動系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)控制。
張曙光說，這需要從三方面去考慮——從技術(shù)角度，不能受制于人；從經(jīng)濟角度，要把大部分成本控制在自己手上；從發(fā)展角度，要為未來進一步自主創(chuàng)新打好基礎(chǔ)。
根據(jù)動車組采購協(xié)議規(guī)定，外國企業(yè)不僅要向中方提供設(shè)計、制造、檢測試驗調(diào)試技術(shù)資料和制造工藝設(shè)備，還要對中方員工進行全面技術(shù)培訓。
以四方股份為例，先后有142人次的專業(yè)技術(shù)人員，192人次的操作技術(shù)工人和55人次的管理人員到國外企業(yè)實地學習，累計10737天的學習讓242人取得了414個資格證書。
經(jīng)過近3年的消化吸收，我國已完全掌握了動車組9大關(guān)鍵技術(shù)及10項主要配套技術(shù)。目前，時速200公里CRH的國產(chǎn)化程度已達到70％以上，遠期可以達到85％，核心技術(shù)已經(jīng)基本國產(chǎn)化。在這個基礎(chǔ)上，雖然時速200公里CRH一共采購了160列，但其中整車進口只有6列，散件進口國內(nèi)總裝12列，其他142列全部由掌握了國外技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)自主設(shè)計制造。
高速列車從引進之初，并不是原封不動地照搬外國產(chǎn)品，而是走了與外方聯(lián)合設(shè)計的路線，使之更加適合我國國情。
最明顯的一個例子就是，四方股份在引進時速200公里高速列車之后，不僅迅速消化吸收生產(chǎn)出中國品牌相同級別、更適合中國市場需求的CRH2型高速列車，而且在沒有任何外方參與的情況下，完全具有了設(shè)計生產(chǎn)制造時速300公里級別高速列車的能力。
“中華之星”，不得不說的故事
在質(zhì)疑鐵道部引進國外高速列車的聲音中，最突出的就是“引進外國技術(shù)使國內(nèi)企業(yè)失去了自主創(chuàng)新的機會，‘中華之星’挺好的，為什么要花大價錢從國外買？”
從2000年開始研制的“中華之星”高速列車，是原國家計委安排的重點產(chǎn)業(yè)化項目，投資1．3億元，由12家企業(yè)、科研院所和大學共同完成，2002年底在試驗中曾創(chuàng)造過每小時321.5公里的“中國鐵路第一速”。但仍然只局限在北京到沈陽間開行。
“‘中華之星’還只是一個實驗性產(chǎn)品，距離工業(yè)化、工程化還相去甚遠。”參與“中華之星”研制的中國南車集團株洲電力機車有限公司副總工程師彭奇彪說。
據(jù)了解，“中華之星”樣車在試運行中，僅2003年就發(fā)生輪對踏面擦傷、列車網(wǎng)絡(luò)中斷、主變流器開關(guān)擊穿和過流、逆變器故障、齒輪箱滲油、速度傳感器故障、空調(diào)故障等運行故障67件。
另據(jù)參與研制的專家私下透露，“中華之星”其實并非中國自主創(chuàng)新，而是購買國外零件組裝而成，“造價也比現(xiàn)在的CRH要高很多?！?/p>
張曙光表示，“我國客運緊張的形勢十分嚴峻，如果等原始創(chuàng)新技術(shù)完全成熟后再去解決，將會付出難以估量的時間和經(jīng)濟代價?！腥A之星’目前我們?nèi)栽趯嶒灒⒉灰欢〞环艞?。”（記?周偉）
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