資料圖：私人小飛機(jī)
“我還在番禺的山上啊，你到東莞了嗎？先喝杯茶等我一會(huì)兒！10分鐘就飛回來了！”這是一個(gè)私人飛機(jī)主對(duì)從廣州趕來的朋友隨口說出的一句話。
駕駛著私人飛機(jī)飛到山頂上吃燒烤？或者為了躲避擁堵的車流，開著小型飛機(jī)去上班？這些看似不可能的事情也許即將在三五年后一一成為現(xiàn)實(shí)。
記者昨日從民航局獲悉，有關(guān)部門正在醞釀設(shè)定非管制空域，放開低空管制，這意味著小型私人飛機(jī)在低空飛行將不再受到限制。
“一架小型飛機(jī)也就五六十萬元，還不如一輛寶馬車的價(jià)格高，考個(gè)私人飛行駕照的全部費(fèi)用也就三五萬元，”業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“放開低空飛行后，將引發(fā)私人飛機(jī)熱，至少能夠催生上千億的新興產(chǎn)業(yè)鏈?！?/font>
買了私人飛機(jī) 只能“非法飛行”
其實(shí)早在數(shù)年前，玩膩了奔馳、寶馬后，廣東的一些“老板”就開始擁有自己的飛機(jī)。無奈的是，飛機(jī)買來了，卻也無法隨心所欲地在天空中翱翔。這是因?yàn)樗饺孙w機(jī)一般在低空飛行，但我國迄今為止沒有放開低空空域，任何一架低空飛行的飛機(jī)起飛，必須提前三天到當(dāng)?shù)孛窈焦芾聿块T申請，在獲得批準(zhǔn)后才能起飛。
“珠三角買了私人飛機(jī)的人在國內(nèi)算是最多的，”一位知情人士說，“但他們相當(dāng)?shù)驼{(diào)，根本不張揚(yáng)。這些飛機(jī)大多是用來玩的，比如帶著朋友到山頂上去野炊，帶著家人坐著飛機(jī)看風(fēng)景等等。我還記得有一個(gè)老板開著直升機(jī)去泡溫泉，恰好被一個(gè)攝影記者拍到曝光了?！?/font>
該知情人士說，這些買了私人飛機(jī)的人在每次飛行之前，基本都不會(huì)去申請，他們大都屬于“非法飛行”。記者昨天也試圖采訪已經(jīng)買了兩家直升機(jī)的一位老板，被他婉言拒絕，“別給我曝光啊，否則我這飛機(jī)得擱在家里休息了?！?/font>
私人飛機(jī)生存難 催生飛行俱樂部
據(jù)民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前我國的私人飛機(jī)上天前，就必須同時(shí)具備3個(gè)條件，首先是民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證。其次，飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照。第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后即可實(shí)施飛行活動(dòng)。
在這個(gè)嚴(yán)格限制下，能夠“生存”下來的私人飛機(jī)幾乎都是直升機(jī)，因?yàn)橹鄙龣C(jī)升降不需要機(jī)場為依托，對(duì)停機(jī)坪的要求也是甚低，而且還很容易躲避監(jiān)管。
但直升機(jī)只是私人飛機(jī)中的一個(gè)很小很小的分支，大部分價(jià)格低廉的小型飛機(jī)都是需要借助跑道的滑翔機(jī)或者噴氣機(jī)。但建一個(gè)停機(jī)坪的手續(xù)極為復(fù)雜。正是如此，私人購買飛機(jī)上天幾乎是不可能完成的“任務(wù)”，這也催生了大量航空俱樂部，想要開飛機(jī)的玩家，可以成為這些俱樂部的會(huì)員，俱樂部負(fù)責(zé)飛機(jī)注冊和航線申請。
