長二捆和長三乙火箭
不“睡”館內(nèi)矗立場外
記者昨日在現(xiàn)場看到，高49米和54米的長二捆、長三乙火箭已安裝完畢，雙雙矗立在展館場門外。據(jù)了解，這兩枚火箭往屆航展期間就已運(yùn)抵珠海航展現(xiàn)場，但因體積高大，均沒有矗立在館場外，而是躺在3號(hào)場館內(nèi)供觀眾參觀。其中長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，是中國用于商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的主力火箭?；鸺L54.838米，是我國目前運(yùn)載能力最大、技術(shù)最先進(jìn)、構(gòu)成最復(fù)雜的運(yùn)載火箭，代表著我國目前運(yùn)載火箭技術(shù)的最高水平，在世界航天界也居前列。
ARJ21－700座位
寬敞如波音737
我國首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21－700，是于2007年12月21日在上海飛機(jī)制造廠總裝下線的。它的下線標(biāo)志著我國重大自主創(chuàng)新工程ARJ21飛機(jī)的研制工作全面完成，中國飛機(jī)正式躋身世界民用客機(jī)行列。ARJ21還在全球征得一個(gè)響亮的名字——“翔鳳”。
新支線飛機(jī)“翔鳳”，其一大亮點(diǎn)在于較出色的舒適性。ARJ21飛機(jī)常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳勇透露，“翔鳳”的設(shè)計(jì)很注重舒適性，其座位寬敞程度同波音737、空客A320的空間是相同的，某些局部指標(biāo)還略勝一籌。
“翔鳳”的客艙寬度為123英寸，比龐巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190寬敞15英寸至25英寸，坐椅寬度比波音737寬0.9英寸?！斑@意味著，一名乘客乘坐‘翔鳳’從國內(nèi)中小城市前往樞紐城市，再轉(zhuǎn)大飛機(jī)去國外或其他大城市時(shí)，他的感受是完全相同的。
“翔鳳”基本型為單通道機(jī)艙，每排5座，一側(cè)為3排座，另一側(cè)為兩排座，其舒適程度比一般的支線飛機(jī)要高很多，是當(dāng)今支線飛機(jī)中客艙最寬敞的飛機(jī)之一。同時(shí)，人均0.06平方米至0.07平方米的行李艙位，相當(dāng)于150座干線飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，可避免乘坐一般小型支線飛機(jī)行李無處放的尷尬。(陳治家 席湖、秋亞)
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