國產(chǎn)殲-6戰(zhàn)機(jī)退出空軍編制，系中國第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，服役40年，擊落敵機(jī)最多
技術(shù)參數(shù)
航程：1390千米，帶副油箱2200千米
機(jī)載武器:3門航炮、空空導(dǎo)彈、炸彈等
最大掛彈重量：1950千克
最大起飛重量：8824千克
作戰(zhàn)半徑：400-600千米
空重：5447千克
翼展：9.04米
機(jī)高：3.89米
乘員：1人
從1964年殲-6交付空軍使用到1986年停產(chǎn)，殲-6屢立戰(zhàn)功，成為我軍20世紀(jì)60年代到70年代初的主力戰(zhàn)斗機(jī)。空軍軍事專家傅前哨甚至用“一個時代的結(jié)束”來形容殲-6的隱退。
本報訊 (記者吳鵬邢世偉)昨日，“老兵”國產(chǎn)殲-6戰(zhàn)機(jī)正式退出空軍編制序列，作為對中國航空工業(yè)意義重大的戰(zhàn)斗機(jī)型，專家將殲-6“退役”，稱為代表著一個時代的結(jié)束。
裝備空軍海軍并向國外出口
殲-6戰(zhàn)機(jī)是我國自主生產(chǎn)的第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，到1986年停產(chǎn)，曾是中國空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、實(shí)戰(zhàn)中擊落敵機(jī)最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)機(jī)。
據(jù)悉，這批飛機(jī)將在月底前完成就地拆卸工作，地面轉(zhuǎn)運(yùn)至空軍某編余飛機(jī)儲存中心后組裝封存，作為空軍編余戰(zhàn)斗力繼續(xù)儲備。
殲-6飛機(jī)采用頭部進(jìn)氣，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機(jī)動性好等特點(diǎn)，適用于近距離空戰(zhàn)格斗，除裝備中國的空軍和海軍外，還向國外出口。
殲-6為空軍培養(yǎng)兩代飛行員
空軍航空兵某團(tuán)徐星在接受央視采訪時說，從1964年殲-6交付空軍使用以來到1986年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了4000多架飛機(jī)，僅從1964年到1968年這4年期間，殲-6共擊落擊傷了20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒有一架被擊落。
據(jù)悉，上世紀(jì)80年代，隨著空軍新機(jī)型的相繼服役，“老兵”殲-6從臺前逐步退居幕后，轉(zhuǎn)入對新飛行員的培訓(xùn)。殲-6戰(zhàn)機(jī)為我國空軍培養(yǎng)了兩代飛行員。
殲-6退役后，部分將被封存，一部分也將用于博物館的愛國主義教育。
仿前蘇聯(lián)米格-19縮短差距
身世
仿前蘇聯(lián)米格-19縮短差距
資料顯示，殲-6型戰(zhàn)機(jī)是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務(wù)。
殲-6是根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的，1958年初開始研制，1960年投入首批生產(chǎn)，1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍使用。
有空軍軍事專家曾撰文稱，由于西方全面技術(shù)封鎖和禁運(yùn)，在整個國家實(shí)力和航空工業(yè)基礎(chǔ)全面落后于世界的形勢下，新中國利用蘇聯(lián)的技術(shù)援助，采取“克隆”仿制的捷徑，迅速趕上世界空軍的發(fā)展步伐。
他認(rèn)為，殲-6的問世，使中國主戰(zhàn)飛機(jī)的性能與美、蘇等國的差距縮短為8年左右，而與其他歐洲國家處于同一水平線上。
1.75萬米高空擊落美偵察機(jī)
戰(zhàn)功
1.75萬米高空擊落美偵察機(jī)
上世紀(jì)60年代，空軍部隊(duì)曾喊出“殲-6萬歲”的口號，當(dāng)時，飛行員能夠飛上殲-6是非常自豪的。全空軍普及殲-6成了那個時代的進(jìn)步標(biāo)志和現(xiàn)象。
空軍軍事專家傅前哨說，我國生產(chǎn)的殲-6戰(zhàn)機(jī)，在刀光劍影中，盡顯英雄本色，創(chuàng)造了很多世界第一。
1964年11月15日，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)海南島陵水以東170公里處有一架無人機(jī)。我軍飛行員徐開通駕駛殲-6起飛攔截。殲-6躍升至1.75萬米高空，與無人機(jī)基本處于同一高度，當(dāng)距離敵機(jī)230米時，徐開通第三次開火，炮彈穿透敵機(jī)，“火蜂”偵察機(jī)爆炸起火。
傅前哨說，打無人機(jī)的難度是高度大不好打。而正是飛行員和殲-6一起創(chuàng)造了中國空軍首次擊落美國高空無人駕駛偵察機(jī)，這也創(chuàng)造了戰(zhàn)斗機(jī)首次在平流層擊落飛機(jī)的紀(jì)錄。
性能
得到國際認(rèn)可首次出口國外
1967年6月26日，海南島文昌縣附近上空發(fā)現(xiàn)1架美F-4C戰(zhàn)斗機(jī)。飛行員王桂書和呂紀(jì)良駕駛兩架殲-6起飛，在高空巡邏待戰(zhàn)。F-4C是典型的第二代戰(zhàn)斗機(jī)，綽號“鬼怪”，是當(dāng)時美軍主力戰(zhàn)機(jī)。后來在距離“鬼怪”250米時，王桂書三炮齊發(fā)，將F-4C右水平尾翼打掉，緊接著趕到的呂紀(jì)良再次三炮齊發(fā)，將F-4C肢解。
據(jù)不完全統(tǒng)計，從1964年到1970年，空軍、海軍航空兵共擊落20架美制無人機(jī)，其中11架是殲-6的杰作。
傅前哨說，中國產(chǎn)殲-6飛機(jī)良好的性能，也得到了其他國家的認(rèn)可。公開資料顯示，1979年5月，中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司和埃及空軍簽訂合同，向埃及出口殲-6型飛機(jī)44架、殲教6飛機(jī)6架等飛機(jī)和設(shè)備，總成交額為1.67億美元。這是中國航空工業(yè)第一次向國外出口飛機(jī)。
歸宿
可改裝為無人攻擊機(jī)或靶機(jī)
國際試飛員、軍事理論專家徐勇凌認(rèn)為，這幾年殲-6已在做漸進(jìn)性退出，這次完全退出也是很自然的。中國空軍裝備的殲-6作戰(zhàn)飛機(jī)在2005年已開始大規(guī)模退役，但殲-6系列飛機(jī)在空軍訓(xùn)練、教學(xué)中發(fā)揮作用。
他說，在外國也是將大量的老款飛機(jī)保留在訓(xùn)練的一線，這樣不僅成本低，而且還能保持訓(xùn)練飛行員技術(shù)，這種現(xiàn)象是很正常的?，F(xiàn)在殲-6停飛，是因?yàn)樯a(chǎn)線也已經(jīng)停產(chǎn)，殲-6的配件也已經(jīng)停止生產(chǎn)，所以如果還繼續(xù)作為教練機(jī)，成本反而會高，“現(xiàn)在停飛正是恰逢其時。”
對于殲-6的再利用，傅前哨認(rèn)為，一部分可以封存，也可拆解進(jìn)行金屬回收，此外可進(jìn)博物館，進(jìn)行愛國主義教育。有專家認(rèn)為，殲-6低空性能良好，可以改裝成無人攻擊機(jī)或者改裝成靶機(jī)，這樣無人機(jī)可以在戰(zhàn)時對敵人空防造成壓力。靶機(jī)則可以提高飛行員的實(shí)戰(zhàn)能力。
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