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2010年10月08日11:19 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

　

　諸多風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)“嫦娥二號”

　　考慮到“嫦娥二號”將完成的一系列試驗(yàn)和探測任務(wù)的復(fù)雜性，于登云坦言，這樣一個(gè)全新的任務(wù)仍面臨著諸多著風(fēng)險(xiǎn)，并且風(fēng)險(xiǎn)的難度系數(shù)相比于“嫦娥一號”衛(wèi)星要大得多。

　　“把‘嫦娥二號’衛(wèi)星比作一個(gè)要在嚴(yán)酷環(huán)境中進(jìn)行高難度表演的雜技演員也是毫不為過的”，“嫦娥二號”總設(shè)計(jì)師黃江川這樣形容。

　　風(fēng)險(xiǎn)一：能否順利進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道入口。根據(jù)地球、月亮、太陽的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，衛(wèi)星進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道的窗口時(shí)間非常短，若星箭分離時(shí)衛(wèi)星沒有準(zhǔn)確進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道入口，那么就需對衛(wèi)星軌道進(jìn)行調(diào)整，會(huì)使衛(wèi)星上的燃料提前消耗，如果偏差過大，就將影響后續(xù)任務(wù)的執(zhí)行。

　　風(fēng)險(xiǎn)二：能否精準(zhǔn)“剎車”，即衛(wèi)星通過近月制動(dòng)能否被月球重力場捕獲。

　　“嫦娥二號”的第一次近月制動(dòng)至關(guān)重要，如果剎車成功，衛(wèi)星會(huì)處在近月點(diǎn)200公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)8000公里左右的橢圓軌道上，成為月球衛(wèi)星；如果剎車不夠，衛(wèi)星仍會(huì)飛出月球的引力范圍，而不被月球捕獲，從而不能環(huán)繞上月球；如果“剎車”力量過大，衛(wèi)星就會(huì)撞上月球，后果同樣不堪設(shè)想。

　　風(fēng)險(xiǎn)三：能否從100公里的圓軌道過渡到近月點(diǎn)15公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)100公里的橢圓軌道。這一動(dòng)作既將驗(yàn)證衛(wèi)星的測定軌技術(shù)，也要對后續(xù)工程的備選著陸區(qū)進(jìn)行高分辨率成像。因此，要實(shí)施近月點(diǎn)15公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)100公里的軌道變軌，同時(shí)讓這個(gè)軌道的近月點(diǎn)正好在備選區(qū)域的話，衛(wèi)星就必須在月球無法朝著地球的那一面變軌。而此時(shí)，地面的遙測信號無法進(jìn)行傳遞，衛(wèi)星是不可人為干預(yù)和控制的，只能依靠衛(wèi)星上已經(jīng)設(shè)置好的自主控制程序進(jìn)行。

　　在衛(wèi)星自主控制程序運(yùn)行時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不成功，那只能等待下一月變軌的機(jī)會(huì)。而如果點(diǎn)火過了的話，衛(wèi)星將面臨致命風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，如果點(diǎn)火時(shí)間過長，造成衛(wèi)星軌道低于15公里，就會(huì)加大衛(wèi)星撞上月球上的高山的可能性。

　　風(fēng)險(xiǎn)四：“嫦娥二號”衛(wèi)星驗(yàn)證的工程任務(wù)內(nèi)容很多，很繁重，往往是一環(huán)扣一環(huán)，技術(shù)人員能否對衛(wèi)星進(jìn)行精準(zhǔn)操作，也構(gòu)成了衛(wèi)星的另一重風(fēng)險(xiǎn)。

　　比如，近月點(diǎn)15公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)100公里的橢圓軌道變軌，實(shí)際上有多重目的在里面，除了驗(yàn)證軌道機(jī)動(dòng)技術(shù)以外，還要對月球指定區(qū)域進(jìn)行高分辨率成像，同時(shí)還要進(jìn)行X頻段測控體制方面的驗(yàn)證。這些任務(wù)的密度非常大。因此，為了規(guī)避操作上的風(fēng)險(xiǎn)，確保“嫦娥二號”衛(wèi)星的安全，衛(wèi)星型號隊(duì)伍提出了“操作零缺陷”的要求。

　　風(fēng)險(xiǎn)五：來自月球具有的特殊空間環(huán)境。月球表面的物質(zhì)分布非常不均勻，造成月球不同區(qū)域的重力場并不一樣。因此，衛(wèi)星在軌運(yùn)行期間，其軌道要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)。

　　此外，太陽每11年左右都有一個(gè)活躍期，會(huì)形成太陽風(fēng)暴。這對衛(wèi)星會(huì)造成多種效應(yīng)影響，如果嚴(yán)重的話可能造成電子元器件或者設(shè)備損壞。在“嫦娥二號”在軌運(yùn)行的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，正好臨近太陽風(fēng)暴活躍期，衛(wèi)星也將面臨這方面的挑戰(zhàn)。

　　趙小津表示，“嫦娥二號”任務(wù)具有高風(fēng)險(xiǎn)性，對于每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的問題，航天科技集團(tuán)公司都要求發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)做好周詳?shù)墓收蠎?yīng)對策略，事先制定完備的預(yù)案，同時(shí)在地面進(jìn)行驗(yàn)證或是仿真實(shí)驗(yàn)。

　　“除了要把工作盡可能做細(xì)外，我們還要把預(yù)案做得更完整，目前，我們已經(jīng)制訂了上百種風(fēng)險(xiǎn)控制方案，但這項(xiàng)工作仍在進(jìn)行之中，一直要到火箭點(diǎn)火發(fā)射為止?！庇诘窃聘嬖V本刊記者，進(jìn)入到月球運(yùn)行軌道后，“嫦娥二號”還要在軌工作半年。衛(wèi)星在完成在軌測試的“體檢”后，就可以開展試驗(yàn)。在試驗(yàn)過程中，風(fēng)險(xiǎn)也無處不在。“我們目前排了一個(gè)計(jì)劃表和一系列預(yù)案，但在具體的實(shí)施過程中，還要根據(jù)衛(wèi)星當(dāng)時(shí)的狀態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。”

　　探月工程要成為

　　“科學(xué)家的眼睛和手”

　　從1970年我國發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星，到21世紀(jì)的載人航天工程和月球探測工程，中國航天走出了一條獨(dú)立自主的發(fā)展之路。在孫家棟看來，航天技術(shù)的不斷發(fā)展，不僅證明了人類“探知未來”的能力，更成為了人類實(shí)現(xiàn)夢想的“載體”。中國航天將來要走向太陽系的任何一個(gè)星球，為科學(xué)家提供探測平臺(tái)，成為“科學(xué)家的眼睛和手”。

　　而月球則是人類探索未知的“第一個(gè)選擇”。孫家棟指出，我國的“嫦娥一號”探測拿到的月球數(shù)據(jù)，比以往其他國家提供的數(shù)據(jù)都要新、全，為科學(xué)家的科學(xué)研究提供了寶貴的科學(xué)數(shù)據(jù)，“中國實(shí)施探月工程，具有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值”。

　　“進(jìn)行深空探測的戰(zhàn)略意義，首先就在于‘探索’本身?！比~培建認(rèn)為，走向深空進(jìn)行探索的任務(wù)是長期的，這是人類歷史前進(jìn)的主題，而一個(gè)國家能否進(jìn)入深空的能力，也關(guān)乎著其綜合國力的提升與民族的自信心、自豪感的凝結(jié)。

　　在包括衛(wèi)星系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)和地面應(yīng)用系統(tǒng)的探月工程的五大系統(tǒng)中，葉培建分析，目前我國的火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)的發(fā)展水平已達(dá)到世界領(lǐng)先地位，而衛(wèi)星系統(tǒng)、測控系統(tǒng)與世界一流技術(shù)相比仍有差距，“這是由于飛行器和測控系統(tǒng)變化最大，需要不斷加以技術(shù)上的創(chuàng)新和完善?！?/font>

　　孫家棟認(rèn)為，衛(wèi)星發(fā)射是一個(gè)嚴(yán)密的綜合工程，衛(wèi)星上天后，要獨(dú)立生存并完成好賦予的任務(wù)，需要多方面系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和配合。目前，中國的衛(wèi)星技術(shù)水平已經(jīng)處于前沿，但是與世界上一流技術(shù)相比，在世界航天追求“成功率和穩(wěn)定性”的現(xiàn)在，中國衛(wèi)星的研制水平仍有較大上升空間?！踉?/font>

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