3月6日下午3時(shí)，四川省人民政府副省長(zhǎng)王寧，四川省發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書記、主任劉捷，四川省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)高烽，成都鐵路局局長(zhǎng)武勇，在梅地亞中心多功能廳接受中外記者集體采訪。中國網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播。
主持人祝壽臣: 各位記者朋友，大家下午好！歡迎大家前來參加兩會(huì)新聞中心今天舉辦的首場(chǎng)集體采訪活動(dòng)。
2010-03-06 15:05:26
祝壽臣: 應(yīng)多家媒體的采訪要求，今天我們邀請(qǐng)到四川省副省長(zhǎng)王寧和四川省政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，就“加快建設(shè)西部綜合交通樞紐”等主題接受大家的集體采訪。下面，我把出席今天活動(dòng)的嘉賓介紹給大家：四川省副省長(zhǎng)王寧先生、四川省發(fā)展和改革委員會(huì)主任劉捷先生、四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽先生、成都鐵路局局長(zhǎng)武勇先生。首先，請(qǐng)王寧副省長(zhǎng)簡(jiǎn)單介紹一下有關(guān)情況。
2010-03-06 15:06:24
王寧: 女士們、先生們、記者朋友們，下午好！首先，我代表四川省人民政府向廣大新聞界的朋友，并通過你們向關(guān)心、支持四川災(zāi)后恢復(fù)重建和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的社會(huì)各界，表示衷心的感謝。
2010-03-06 15:07:00
王寧: 四川素稱“天府之國”，地處長(zhǎng)江上游，位于西南腹地，與西部七個(gè)省（市、區(qū)）接壤，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部，是承接華南、華中，連接西南、西北，溝通中亞、東南亞的重要交匯點(diǎn)和交通走廊，也是西部特別是西南地區(qū)各種要素和商品的重要集散地。新中國成立以來，特別是改革開放以來，在國家的大力支持下，四川交通建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但從總體上講，四川交通建設(shè)仍然滯后，瓶頸制約仍然嚴(yán)重，尚不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。
2010-03-06 15:08:45
王寧: 為徹底改變這一狀況，2007年12月中共四川省委第九屆四次全會(huì)在全面審視省情的基礎(chǔ)上，站在西部和全國的高度，面向四川未來發(fā)展，作出了“建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”的重大戰(zhàn)略部署，同時(shí)以建設(shè)西部綜合交通樞紐為支撐。
2010-03-06 15:08:58
王寧: 這一重大決策既著眼輻射西部，又著眼融入全國和面向世界。即，既考慮四川發(fā)展的需要，又適應(yīng)周邊省區(qū)和西部其他省區(qū)交通建設(shè)的需要，主動(dòng)打通通道，率先形成樞紐，帶動(dòng)互連互通，同時(shí)把我省交通發(fā)展放在全國路網(wǎng)的大格局中去定位，改變西部路網(wǎng)末端的現(xiàn)狀，創(chuàng)造和發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)。充分認(rèn)識(shí)四川作為連接?xùn)|南亞、南亞和中亞、歐洲交通走廊的地位和作用，融入泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建新的歐亞大陸橋，打開對(duì)外開放的國際通道。應(yīng)該說，建設(shè)西部綜合交通樞紐，不僅要變“蜀道難”為 “蜀道通”，而且要變?nèi)珖肪W(wǎng)的“西部終端”為“西部中樞”，變“四川自用”為“西部共用”，變“內(nèi)陸盆地”為“西部門戶”，基本形成四川在全國鐵路“八縱八橫”，高速公路 “五縱七橫”中的有力支撐，基本確立四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展在西部地區(qū)的高地優(yōu)勢(shì)。
2010-03-06 15:11:01
王寧: 從這個(gè)意義上講，建設(shè)西部綜合交通樞紐是四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略，是四川跨越發(fā)展的先導(dǎo)性戰(zhàn)略，是四川百年發(fā)展的根本性戰(zhàn)略。建設(shè)西部綜合交通樞紐，我們堅(jiān)持規(guī)劃先行，按照“打通通道，構(gòu)建樞紐，完善路網(wǎng)，提升功能，支撐發(fā)展”的思路，和“系統(tǒng)性、科學(xué)性和操作性”的要求，歷時(shí)一年多，精心編制完成了《四川西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》和鐵路、高速公路、國省干線公路改造、農(nóng)村斷頭路公路建設(shè)、內(nèi)河水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)布局與建設(shè)等九個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，并及時(shí)主動(dòng)與國家相應(yīng)規(guī)劃和災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃相銜接，得到了國家有關(guān)部委的大力支持，一些重大項(xiàng)目進(jìn)入了國家規(guī)劃，其中，鐵路項(xiàng)目全部納入了國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)的調(diào)整規(guī)劃。
2010-03-06 15:17:25
王寧: 《規(guī)劃》明確提出，以建設(shè)出川大通道為重點(diǎn)，以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，著力構(gòu)建高效、便捷、通暢、安全的現(xiàn)代交通運(yùn)輸和物流體系，形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐?！兑?guī)劃》的重點(diǎn)任務(wù)是：按照“突出南向、加強(qiáng)東向、擴(kuò)大北向、暢通西向”的思路，加快建設(shè)進(jìn)出川運(yùn)輸大通道。南向通道，重點(diǎn)建設(shè)川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區(qū)，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對(duì)外開放捷徑。北向通道，重點(diǎn)建設(shè)川陜、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環(huán)渤海地區(qū)，改善與西北、華北、東北地區(qū)的交通聯(lián)系，形成連接歐亞大陸橋的大通道。東向通道，重點(diǎn)建設(shè)川渝之間的的鐵路、公路和水運(yùn)航道，連接長(zhǎng)三角地區(qū)，改善與重慶、華中、華東等地區(qū)的交通聯(lián)系，形成通江達(dá)海的大通道。西向通道，重點(diǎn)建設(shè)川藏、川青之間的鐵路和公路通道，連接西藏、青海，改善與西北地區(qū)的交通聯(lián)系，帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展。
2010-03-06 15:17:54
王寧: 同時(shí)，著力完善提升成都主樞紐功能，形成以成都為中心的內(nèi)連外接的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。依托省內(nèi)12個(gè)區(qū)域節(jié)點(diǎn)和8個(gè)次級(jí)樞紐，加快國省干線改造，形成7條國省干線出川通道和九寨、川東北、川南、川中、川西5條經(jīng)濟(jì)環(huán)線。積極發(fā)展水陸運(yùn)輸，加強(qiáng)航空資源整合和機(jī)場(chǎng)布局調(diào)整及建設(shè)的力度，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航空、水運(yùn)的有機(jī)銜接。
2010-03-06 15:20:17
王寧: 《規(guī)劃》的主要目標(biāo)是：到2020年，全省鐵路運(yùn)營里程力爭(zhēng)達(dá)到8000公里，高速公路通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬標(biāo)箱，水運(yùn)四級(jí)以上航道2381公里，通航機(jī)場(chǎng)17個(gè)，航線185個(gè)，形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運(yùn)航道的進(jìn)出川通道。樞紐功能和輻射能力全面提升，西部綜合交通樞紐基本形成。
2010-03-06 15:25:21
王寧: 兩年多來，我們緊緊抓住西部大開發(fā)和災(zāi)后恢復(fù)重建及國家擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇，創(chuàng)新機(jī)制體制，強(qiáng)化工作舉措，整合各方力量，強(qiáng)力推進(jìn)《規(guī)劃》的組織實(shí)施，迅速掀起了交通建設(shè)的熱潮，西部綜合交通樞紐建設(shè)取得了重大階段性成效。鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，目前已建成項(xiàng)目5個(gè)，鐵路營運(yùn)里程達(dá)到3258公里。累計(jì)開工建設(shè)項(xiàng)目16個(gè)，四川境內(nèi)在建鐵路里程1708公里，投資1900多億元。今年還將開工成規(guī)、成西及成渝客專等7個(gè)重大鐵路項(xiàng)目，在建項(xiàng)目總里程將超過3300公里，建成后鐵路營運(yùn)里程將翻一番，突破6000公里。
2010-03-06 15:25:53
王寧: 公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，新開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目20個(gè)，總里程2503公里，新開工里程已超過現(xiàn)有通車?yán)锍?。目前，全省在建高速公路?xiàng)目已達(dá)24個(gè)，在建項(xiàng)目總里程3020公里，總投資規(guī)模超過2000億元。預(yù)計(jì)2012年高速公路通車?yán)锍虒⒊^3800公里，在2007年底的基礎(chǔ)上翻一番。省干線公路改造和農(nóng)村斷頭公路建設(shè)加快推進(jìn)，到2012年，國省干線中二級(jí)以上公路比重達(dá)到80%，比2008年提高27個(gè)百分點(diǎn)，打通農(nóng)村斷頭公路1.7萬公里，基本解決農(nóng)村斷頭公路的突出問題。全省公路技術(shù)等級(jí)、通行能力及整體服務(wù)水平將有大幅度提高。
2010-03-06 15:26:31
王寧: 水運(yùn)發(fā)展進(jìn)程加快，完成了長(zhǎng)江航道宜賓至瀘州段整治工程，嘉陵江全江渠化工程加快實(shí)施，岷江航電綜合開發(fā)前期工作全面起動(dòng)，瀘州港、宜賓港港口建設(shè)進(jìn)度加快，全省港口集裝箱吞吐能力從2007年的5萬標(biāo)箱提升到目前的50萬標(biāo)箱，到2012年，將達(dá)到150萬標(biāo)箱。民航建設(shè)加快推進(jìn)，成都雙流機(jī)場(chǎng)二跑道基本建成，成為了全國第六個(gè)旅客吞吐量突破2000萬人次和第4個(gè)啟動(dòng)兩條跑道的大型樞紐機(jī)場(chǎng)。康定機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)通航，南充機(jī)場(chǎng)、西昌機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和和九黃機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程全面開工，今年還將力爭(zhēng)開工建設(shè)亞丁機(jī)場(chǎng)和阿壩紅原機(jī)場(chǎng)，到2012年全省通航機(jī)場(chǎng)將達(dá)到13個(gè)。
2010-03-06 15:26:59
王寧: 建設(shè)西部綜合交通樞紐，是我們突破瓶頸制約，加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，又好又快發(fā)展，造福于民的歷史任務(wù)。我們一定更加緊密地團(tuán)結(jié)在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍，高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，嚴(yán)格規(guī)劃指導(dǎo)，強(qiáng)力推進(jìn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，積極探索新形勢(shì)下加快交通發(fā)展的新路子，不斷取得西部綜合交通樞紐建設(shè)的新突破。我們相信，在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下、在國家各部委的大力支持下、在兄弟省（區(qū)、市）的積極幫助下、在社會(huì)各界的廣泛參與下，勤勞勇敢的四川人民將進(jìn)一步弘揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神，搶抓機(jī)遇，攻堅(jiān)破難，開拓奮進(jìn)，一定能夠?qū)崿F(xiàn)四川交通發(fā)展的新跨越，實(shí)現(xiàn)改變“蜀道難”的千年夢(mèng)想！
2010-03-06 15:27:24
祝壽臣: 謝謝王寧副省長(zhǎng)的介紹，今天集體采訪的時(shí)間大約為一小時(shí)，為了增加有效采訪時(shí)間，采訪活動(dòng)不提供翻譯，請(qǐng)用漢語提問。當(dāng)然，不懂漢語的記者也可以用英文提問。被點(diǎn)到的提問記者，希望能夠站起來提問，原則上每人提問一個(gè)問題，現(xiàn)在開始提問。
2010-03-06 15:27:39
新華社記者: 謝謝主持人，想問一下王寧省長(zhǎng)，我們四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐是基于怎樣的考慮？同時(shí)因?yàn)榻衲晔切碌奈鞑看箝_發(fā)十年的一個(gè)開始，很多西部省份都在加大交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們四川在這個(gè)方面有什么優(yōu)勢(shì)呢？謝謝。
2010-03-06 15:27:58
王寧: 謝謝你的關(guān)心。四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐，不僅僅是四川發(fā)展的迫切需要，四川獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和有利條件也決定了通過我們的努力，在國家的支持下，能夠把四川建設(shè)成為西部綜合交通樞紐。我想可以從以下幾個(gè)方面來說明。
2010-03-06 15:28:28
王寧: 第一，從區(qū)位來看，四川位于西南腹地，地處長(zhǎng)江上游，與西部7個(gè)省、市、區(qū)接壤，西部地區(qū)12個(gè)省，四川就與7個(gè)省接壤。所以，四川的區(qū)位、地理位置十分重要。關(guān)于四川的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，我在剛才一開始就做了介紹，四川建設(shè)西部綜合交通樞紐可以創(chuàng)造和進(jìn)一步發(fā)揮四川這一獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2010-03-06 15:28:43
王寧: 第二，從歷史來看，自秦漢以來，歷代四川的先人，他們?cè)诔缟骄X之中，開山辟石，開鑿出了許多古蜀道，架起了融入中原文明的橋梁。在唐宋時(shí)期，通往川、滇的茶馬古道起始于四川，聯(lián)系中亞、南亞的南北絲綢之路也是在四川交匯。所以，四川是西南的要沖。
2010-03-06 15:28:56
王寧: 第三，從經(jīng)濟(jì)聯(lián)系來看，大家知道，四川是西部的經(jīng)濟(jì)大省，也是人口大省，四川的經(jīng)濟(jì)總量和其他一些主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都占整個(gè)西部地區(qū)的四分之一以上。所以，良好的發(fā)展基礎(chǔ)使它成為西部地區(qū)的生產(chǎn)要素和商品的重要集散地。
2010-03-06 15:30:17
王寧: 第四，從現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)來看，經(jīng)過多年，特別是西部大開發(fā)十年的建設(shè)，四川的交通綜合運(yùn)輸體系已經(jīng)初具規(guī)模，有關(guān)四川交通建設(shè)的情況，我剛才在介紹當(dāng)中也已經(jīng)做了比較詳細(xì)的介紹。我認(rèn)為四川有這樣獨(dú)特的區(qū)位條件，有這樣旺盛的市場(chǎng)需求，也有這樣良好的發(fā)展基礎(chǔ)，同時(shí)也有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。所以說，我們四川目前已經(jīng)具備建設(shè)“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的綜合交通樞紐”的條件。謝謝。
2010-03-06 15:31:02
中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者: 打造西部綜合交通樞紐，對(duì)于四川加快統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展有什么作用？今后四川如何繼續(xù)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程？謝謝。
2010-03-06 15:35:29
王寧: 這個(gè)問題請(qǐng)我們發(fā)展改革委員會(huì)主任劉捷同志來回答。
2010-03-06 15:35:51
劉捷: 剛才王省長(zhǎng)已經(jīng)講了，四川建設(shè)西部綜合交通樞紐，是基于我們四川省的省情、發(fā)展?jié)摿Αl(fā)展基礎(chǔ)，站在全國區(qū)位經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部發(fā)展的高度提出來的。四川這些年的發(fā)展很快，但是交通仍然是一個(gè)瓶頸，仍然是一個(gè)制約。所以，我們提出建設(shè)西部交通樞紐，首先要打通區(qū)域通道，構(gòu)建樞紐。其中還要完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升功能，這是我們建設(shè)西部交通樞紐的重要內(nèi)容。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，一個(gè)首要條件，首先交通要通，公共服務(wù)要均等化，城市公共服務(wù)設(shè)施、交通基礎(chǔ)條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于農(nóng)村?，F(xiàn)在提出城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，首先要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃當(dāng)中，我們把交通建設(shè)放到重要的位置。通鄉(xiāng)的路，村村通，實(shí)現(xiàn)了公共服務(wù)均等化，來促進(jìn)城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，交通樞紐的建設(shè)在我們省內(nèi)促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展當(dāng)中具有著重要意義。謝謝。
2010-03-06 15:36:10
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者: 我有兩個(gè)問題想請(qǐng)問王省長(zhǎng)，我們知道四川將以建設(shè)鐵路出川大通道為重點(diǎn)，涉及到的鐵路投資要達(dá)萬億元，如此龐大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目是否有一個(gè)統(tǒng)一的部門來協(xié)調(diào)？涉及到的投資、征地等多方面的問題又將怎樣處理？第二個(gè)問題，想請(qǐng)您介紹一下打造西部交通樞紐，將有哪些產(chǎn)業(yè)最為受益？謝謝。
2010-03-06 15:38:51
王寧: 關(guān)于鐵路的問題，請(qǐng)我們成都鐵路局的武局長(zhǎng)作一個(gè)介紹。
2010-03-06 15:39:14
武勇: 謝謝這位記者關(guān)心我們鐵路的建設(shè)。剛才你提的兩個(gè)問題，一個(gè)問題是關(guān)于四川在打造鐵路出川通道過程當(dāng)中，工作有沒有專門的部門進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)?？梢哉f，四川省委、省政府、鐵道部對(duì)于四川省的鐵路建設(shè)十分重視，四川省專門成立由省政府和鐵路部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志組成的專門的鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組，在這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，也專門成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)辦公室，四川省政府、發(fā)改委一位副主任專門兼任鐵建辦的主任。第二個(gè)問題，提到建設(shè)過程中征地拆遷的問題，這也是按照四川省和鐵道部共同達(dá)成的《部省紀(jì)要》的原則下，專門對(duì)征地拆遷進(jìn)行了分工，征地拆遷主要還是由當(dāng)?shù)卣畞碇饕?fù)責(zé)。但是在整個(gè)征地拆遷過程中，從省政府一直到各地市都有專門的鐵路辦來專門負(fù)責(zé)征地拆遷工作，而且在拆遷工作過程中也堅(jiān)持國家征地拆遷的相關(guān)政策和法規(guī)，率先保證征地拆遷資金到位，來依法行使整個(gè)鐵路建設(shè)過程中的拆遷工作。謝謝。
2010-03-06 15:39:32
香港商報(bào)記者: 我有一個(gè)問題想問王省長(zhǎng)，據(jù)了解，地鐵一號(hào)線計(jì)劃將于今年10月開通，眾所周知，香港地鐵的運(yùn)營與管理在全世界都是最先進(jìn)的，我想問在地鐵開通以前，是否會(huì)到香港去，與香港地鐵方面進(jìn)行多方面的交流、合作與借鑒？謝謝。
2010-03-06 15:39:55
王寧: 據(jù)我所知，成都的地鐵一號(hào)線，我們?cè)谠O(shè)計(jì)、規(guī)劃、組織實(shí)施的過程中，借鑒了包括香港地區(qū)在內(nèi)的國際地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和營運(yùn)管理方面的經(jīng)驗(yàn)。我想，我們成都地鐵一號(hào)線的營運(yùn)也一定能夠借鑒包括香港在內(nèi)的地鐵營運(yùn)方面的經(jīng)驗(yàn)。而且，因?yàn)橄愀蹖?duì)四川的災(zāi)后恢復(fù)重建給與了大力的支持，香港和四川交往緊密，也包括地鐵營運(yùn)方面的經(jīng)驗(yàn)。所以，我想成都市在推進(jìn)地鐵一號(hào)線的營運(yùn)管理當(dāng)中會(huì)考慮吸收香港地鐵營運(yùn)方面的管理經(jīng)驗(yàn)。謝謝。
2010-03-06 15:40:49
新京報(bào)記者: 我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題，我們知道現(xiàn)在四川災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建已經(jīng)進(jìn)入了中后期，目前災(zāi)后重建最大的阻力是什么？在重建過程中，哪個(gè)方面所占的投資比重最大？大約什么時(shí)間重建的災(zāi)區(qū)能夠全部完成？第二個(gè)問題，近期黨中央、國務(wù)院提出了一個(gè)干部考核新機(jī)制，很可能“GDP考核觀”將逐漸淡出，四川在干部考核方面將有哪些新舉措，您如何評(píng)價(jià)？謝謝。
2010-03-06 15:41:06
王寧: 關(guān)于四川災(zāi)后恢復(fù)重建的有關(guān)情況，前天四川省專門舉辦了一次關(guān)于四川災(zāi)后恢復(fù)重建的新聞發(fā)布會(huì)。在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在全國各省的支持下，目前災(zāi)后恢復(fù)重建進(jìn)展順利。我們依據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》和十個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，嚴(yán)格組織實(shí)施，經(jīng)過災(zāi)區(qū)人民的艱苦努力，災(zāi)后恢復(fù)重建的主要目標(biāo)任務(wù)將在今年9月底以前基本完成。我說兩個(gè)基本指標(biāo)，一個(gè)是在今年9月底以前，我們要完成災(zāi)后恢復(fù)重建29000多個(gè)項(xiàng)目的85%，另一個(gè)是要完成災(zāi)后恢復(fù)重建總投資的85%左右。按照 “民生優(yōu)先”、“公共服務(wù)設(shè)施優(yōu)先”的原則，到9月底以前，我們能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)后恢復(fù)重建的主要目標(biāo)。謝謝。
2010-03-06 15:41:27
中國民航報(bào)記者: 我想請(qǐng)問王寧省長(zhǎng)，剛才您在講話中提到了四川民航在過去所取得的一些成績(jī)，也提到了2010年的目標(biāo)，您認(rèn)為民航在西部綜合交通樞紐建設(shè)中占有什么樣的地位？對(duì)四川地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又發(fā)揮了哪些促進(jìn)作用？謝謝。
2010-03-06 15:46:14
王寧: 關(guān)于民航建設(shè)的問題，我請(qǐng)我們發(fā)展改革委員會(huì)的主任劉捷同志來回答。
2010-03-06 15:47:04
劉捷: 西部綜合交通樞紐建設(shè)是一個(gè)立體的綜合交通樞紐，民航建設(shè)占有十分重要的位置。在我們的投資當(dāng)中，計(jì)劃總投資大概有612億，明年我們的投資是245億，在民航發(fā)展當(dāng)中是投資最大、發(fā)展最快的一個(gè)內(nèi)容。我們現(xiàn)有一個(gè)主機(jī)場(chǎng)成都機(jī)場(chǎng)，還有十個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。2009年底，我們有可能吞吐量會(huì)突破2000萬，在“十二五”期間預(yù)測(cè)要突破4000萬和5000萬，所以，在綜合交通樞紐建設(shè)當(dāng)中，我們正在進(jìn)行前期研究、選址、論證，選擇第二個(gè)成都雙流機(jī)場(chǎng)。同時(shí)在今年為了完善整個(gè)航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在四川還要部署幾個(gè)支線機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)在是11個(gè)機(jī)場(chǎng)，在2012年，我們還要新增樂山、稻城亞丁、阿壩紅原機(jī)場(chǎng)，使開通的機(jī)場(chǎng)達(dá)到14個(gè)。到2020年，我們還要新建成都第二機(jī)場(chǎng)等，將要達(dá)到17個(gè)，那個(gè)時(shí)候我們基本形成比較完善的航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與我們鐵路、公路、水運(yùn)和其他運(yùn)輸方式結(jié)合起來，構(gòu)成綜合的交通運(yùn)輸樞紐。謝謝。
2010-03-06 15:47:27
香港文匯報(bào)記者: 從去年以來，我們香港文匯報(bào)深入到岷江流域做了很多調(diào)查報(bào)告，關(guān)注了四川利用水運(yùn)的情況，本來水運(yùn)就是四川的短板，如何突破水運(yùn)加強(qiáng)江海連運(yùn)方面，我們做了大量的深度報(bào)告，也關(guān)注了樂山港岷江航道的綜合開發(fā)，宜賓港和瀘州港的擴(kuò)容，我們也做了很多調(diào)查報(bào)告。所以我想請(qǐng)問領(lǐng)導(dǎo)，下一步四川如何進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn)，促進(jìn)四川通江達(dá)海，而且還有加強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)，充分地利用四川的航道資源和開發(fā)利用長(zhǎng)江的黃金水道。謝謝。
2010-03-06 15:52:36
王寧: 這個(gè)問題請(qǐng)我們省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽同志來回答。
2010-03-06 15:53:52
高烽: 謝謝你關(guān)心四川的水運(yùn)。四川在歷史上水運(yùn)就十分發(fā)達(dá)，有一句詩是寫成都的，叫做“門舶東吳萬里船”。歷史上四川的水運(yùn)就是通江達(dá)海的，但是在一個(gè)時(shí)期以來，四川的水運(yùn)逐步地衰落，大家都很關(guān)心這個(gè)問題。四川還有沒有條件重整水運(yùn)？剛才香港文匯報(bào)的記者很關(guān)心這個(gè)內(nèi)容，我認(rèn)為對(duì)于四川的發(fā)展很重要。我們?cè)?008年對(duì)全省的水運(yùn)資源進(jìn)行了一個(gè)全面的普查，因?yàn)榇蠹叶贾?，水運(yùn)這樣一種運(yùn)輸方式是對(duì)資源的依賴度最高的，四川還有沒有重整水運(yùn)的資源條件？這是大家關(guān)心的第一個(gè)問題。
2010-03-06 15:55:46
高烽: 調(diào)查的結(jié)果是令人振奮的，長(zhǎng)江航道現(xiàn)在已經(jīng)完成了三級(jí)航道的等級(jí)，也就是說千噸級(jí)的輪船是可以經(jīng)過長(zhǎng)江逆江而上一直可以到宜賓，而且可以晝夜通航。另外就是您剛才講到的岷江，到了宜賓以后，經(jīng)過162公里的岷江，就可以到樂山。這162公里的岷江航道，現(xiàn)在還處于自然狀態(tài)，但是經(jīng)過渠化和整治以后，它可以建成三級(jí)航道，也就是說，千噸級(jí)的貨輪可以一直到樂山港。
2010-03-06 15:56:19
高烽: 另外還有嘉陵江航道，嘉陵江的渠化工程已經(jīng)進(jìn)行了十年，現(xiàn)在13個(gè)梯級(jí)全部在建或者建成，也就是說還有兩年左右的時(shí)間，我們能夠完成嘉陵江的全江渠化。這樣嘉陵江的航道可以建成四級(jí)航道，也就是說，千噸級(jí)的貨輪船隊(duì)可以一直逆江而上到廣元這個(gè)地方，這是航道的情況。
2010-03-06 15:56:37
高烽: 另外，港口建設(shè)情況。我們?cè)谒\(yùn)資源的調(diào)查過程中，對(duì)于可以支撐港口建設(shè)的資源條件有了重大的發(fā)現(xiàn)。原來只有一處1.1公里的岸線，現(xiàn)在有13處25.5公里的岸線。原來的岸線資源只能支撐115萬標(biāo)箱的港口規(guī)模，現(xiàn)在的岸線資源可以支撐1000萬標(biāo)箱以上的建設(shè)規(guī)模。所以，一個(gè)航道資源、一個(gè)港口資源，這兩個(gè)資源，應(yīng)該說完全可以支撐四川的水運(yùn)重新整起。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們編制了《四川水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，這個(gè)《規(guī)劃》歸納起來講就是“三江六港”的建設(shè)規(guī)劃。三江，一個(gè)是長(zhǎng)江的川江段，一個(gè)是嘉陵江，一個(gè)是岷江，六港，就是長(zhǎng)江上的瀘州港、宜賓港，另外，岷江的樂山港、嘉陵江的南充港和廣元港。
2010-03-06 15:56:51
高烽: 現(xiàn)在進(jìn)展情況是，瀘州港和宜賓港這兩個(gè)港口，現(xiàn)在建成和在建的集裝箱、碼頭的吞吐能力已經(jīng)達(dá)到150萬標(biāo)箱。在兩年以前，這個(gè)指標(biāo)是5萬標(biāo)箱。所以，發(fā)展的勢(shì)頭是非常迅猛的。另外，剛才文匯報(bào)記者專門提到了樂山港，樂山港的位置離成都的市區(qū)只有140公里，它是完全位于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，所以，我們對(duì)樂山港的定位，定位為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一個(gè)水運(yùn)港口。所以，四川日?qǐng)?bào)有一位記者了解了這個(gè)情況以后，寫了一篇報(bào)道，標(biāo)題就叫做“出城是海”也就是說，出了成都市區(qū)就到海邊了，貨物上了船以后，可以沿著岷江、長(zhǎng)江通江達(dá)海。謝謝。
2010-03-06 15:58:50
美國洛杉磯中華商報(bào)記者: 現(xiàn)在西部開發(fā)也吸引了海外一些投資商，現(xiàn)在四川樞紐建設(shè)發(fā)展得非常迅速，我想問問，現(xiàn)在四川一些建設(shè)對(duì)海外投資的一些優(yōu)惠，或者現(xiàn)在美國在四川建設(shè)的水路、航空等運(yùn)輸中占有多大比例？對(duì)海外投資者有多大的吸引力？謝謝。
2010-03-06 16:00:24
王寧: 這個(gè)問題請(qǐng)劉捷主任作一個(gè)簡(jiǎn)要的回答。
2010-03-06 16:00:49
劉捷: 西部大開發(fā)十年來，西部地區(qū)特別是四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施面貌得到了較大的改善，國家這些年對(duì)西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是交通和生態(tài)建設(shè)、特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給予了大力支持，也打下了非常好的基礎(chǔ)。由于歷史、自然條件和發(fā)展基礎(chǔ)等多種原因，現(xiàn)在西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然滯后，仍然是發(fā)展的瓶頸。在未來四年新一輪的西部大開發(fā)當(dāng)中，我們?nèi)匀话呀煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重，要徹底改變西部的發(fā)展條件，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是從發(fā)展的角度來說的。國家的支持是一個(gè)重要方面，但是各個(gè)方面，特別是社會(huì)投資，進(jìn)一步擴(kuò)大開放，也歡迎國內(nèi)外各種資本參與西部大開發(fā)，我們是非常歡迎的，國家也是支持的。現(xiàn)在西部大開發(fā)十年，境外有許多投資，但是現(xiàn)在說不清楚具體是多少。下一步我們會(huì)繼續(xù)加大這方面工作，促進(jìn)各種資本流向西部，特別是歡迎境外資本參與西部大開發(fā)以及重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。謝謝。
2010-03-06 16:01:32
中國網(wǎng)記者: 有消息說，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將會(huì)在月內(nèi)獲批，一旦獲批的話，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)將由政府合作層面上升到國家戰(zhàn)略的層面，我想問的是成渝經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是否只包含了成都和重慶兩個(gè)市？對(duì)于四川省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的推動(dòng)作用？對(duì)于整個(gè)中部地區(qū)的發(fā)展又有什么樣的意義？謝謝。
2010-03-06 16:02:55
王寧: 關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，在國家發(fā)改委的直接組織下，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃正在編制之中。目前關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍已經(jīng)基本確定。成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)四川部分，包括四川成都在內(nèi)的15個(gè)市、115個(gè)縣。這個(gè)區(qū)域和重慶市一起形成了國家成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃范圍。這樣一個(gè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍，在整個(gè)西部地區(qū)，乃至于整個(gè)中國的區(qū)域發(fā)展，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)都有非常重要的作用?，F(xiàn)在關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃的定位，它的發(fā)展、它的產(chǎn)業(yè)布局正在組織調(diào)研，也正在編制過程中。所以，關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，我們估計(jì)不久就會(huì)形成一個(gè)正式的成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，并報(bào)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)來組織實(shí)施。謝謝。
2010-03-06 16:03:28
中國交通報(bào)記者: 我有一個(gè)問題依然是圍繞著內(nèi)河航運(yùn)的。眾所周知，內(nèi)河航運(yùn)是具有污染少、占地少、運(yùn)能大的優(yōu)勢(shì)，但即便如此，它依然是綜合運(yùn)輸體系當(dāng)中的一個(gè)短板。我們了解到，航道建設(shè)資金不足是制約內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的主要原因，請(qǐng)問在今年以及“十二五”期，四川省在航道建設(shè)方面的計(jì)劃投資安排是多少？還有，它在綜合運(yùn)輸體系當(dāng)中，對(duì)于四川來說，它的地位如何？謝謝。
2010-03-06 16:03:42
高烽: 謝謝關(guān)心航運(yùn)問題。正如你剛才講的，航運(yùn)是運(yùn)量大、污染小的一種運(yùn)輸方式，它具有非常強(qiáng)的生命力。有一本書的標(biāo)題叫做《集裝箱改變世界》，它講了集裝箱的運(yùn)輸通過海運(yùn)在全球化的過程中，它的地位和作用。正如您剛才講的，航道在內(nèi)河航道發(fā)展中是非常重要的一個(gè)基礎(chǔ)性條件，而航道的投資又是一個(gè)主要的制約因素。
2010-03-06 16:04:27
高烽: 怎樣籌集投資？因?yàn)楹降谰哂泄嫘?，所以說它的投資主要依靠的是各級(jí)政府的投資，所以，目前我們?cè)诮鉀Q這個(gè)問題方面，一方面是中央政府，也就是交通運(yùn)輸部給了我們大力支持，投資主要來自交通運(yùn)輸部的支持，另一方面，四川各級(jí)政府，從省政府到沿江的市政府，從各個(gè)方面也給予了支持。這是航道投資的一個(gè)主要辦法。另外，在四川嘉陵江的開發(fā)過程中，在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)和支持下，我們創(chuàng)造了一種方式，這種方式是以航電結(jié)合、以航為主，建設(shè)航道、發(fā)展航運(yùn)的一種方式。在四川一些主要江河上，我們的航道建設(shè)都需要用渠化方式來建設(shè)，而在建設(shè)渠化中，這個(gè)水是可以一水二用的，一方面它可以行船，另外一方面它可以發(fā)電，而發(fā)電是有收益的。所以，現(xiàn)在我們?cè)诩瘟杲?，剛才我講到的13個(gè)梯級(jí)，都是用這種方式來進(jìn)行建設(shè)的。所以，嘉陵江的航道建設(shè)模式應(yīng)該是一個(gè)創(chuàng)新的模式。至于“十二五”期間，我們?cè)诤降澜ㄔO(shè)方面規(guī)劃投資是多少？現(xiàn)在規(guī)劃剛剛啟動(dòng)，我也想告訴你，肯定會(huì)比“十一五”投資大很多。謝謝。
2010-03-06 16:04:50
中國國際廣播電臺(tái)記者: 四川作為連接?xùn)|南亞和南亞的交通走廊，地位十分重要，請(qǐng)問四川是如何變內(nèi)陸盆地為西部門戶的，體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？第二個(gè)問題是，由于我們的交通和地勢(shì)優(yōu)勢(shì)，四川在與南亞國家，特別是與印度的經(jīng)濟(jì)交往中取得了哪些成績(jī)？謝謝。
2010-03-06 16:05:17
王寧: 這個(gè)問題是關(guān)于鐵路建設(shè)方面，請(qǐng)成都鐵路局武局長(zhǎng)作一個(gè)簡(jiǎn)要回答。
2010-03-06 16:11:46
武勇: 謝謝對(duì)我們鐵路發(fā)展的關(guān)心。在四川的鐵路發(fā)展當(dāng)中，交通起著至關(guān)重要的決定性作用。但是整個(gè)綜合交通的建設(shè)，可以說，鐵路在綜合交通樞紐過程中，也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在整個(gè)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，圍繞著四川要打通出川通道，更加廣泛地和外界經(jīng)濟(jì)保持聯(lián)系。圍繞著經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，也是按照《國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及《四川省災(zāi)后重建規(guī)劃》，我們鐵路在發(fā)展過程中有這樣一組數(shù)據(jù)。從現(xiàn)在到2020年，我們共規(guī)劃了28個(gè)鐵路項(xiàng)目，累計(jì)投資額度達(dá)到4680億元，營運(yùn)里程將從現(xiàn)在四川省的3258公里將要增加到8000公里的營運(yùn)里程?；旧纤拇ㄊ∷械?、市、州基本上要全部通鐵路。整個(gè)鐵路在四川綜合交通樞紐最終建成的結(jié)果，我們可以用三句話來概括，即“樞紐中心將形成成都樞紐，兩環(huán)順暢，對(duì)外通道四通八達(dá)，高速鐵路形成規(guī)?！?，鐵路的規(guī)劃發(fā)展到2020年基本上形成這樣一個(gè)總體格局。所謂成都樞紐、兩環(huán)順暢，將來客運(yùn)系統(tǒng)將建成兩大客站、四大貨運(yùn)中心、一個(gè)集裝箱中心、一個(gè)編組樞紐站。所謂對(duì)外通道，將圍繞18條鐵路出川通道，向東將形成兩條通道，一個(gè)是大能力通道，即從成都出去到武漢，再到上海。這條是經(jīng)過改造提高運(yùn)量。第二條通道，是從成都出去到重慶，然后到宜昌、武漢，再到上海，形成一個(gè)快速通道，連接長(zhǎng)三角，這是向東方向的。向南方向，主要是新修成貴鐵路，改造目前的成昆鐵路，將要形成連接珠三角和泛亞鐵路，一直連通到印度洋。向西的通道，目前將要建設(shè)成都的康定鐵路，還要新修四川到青海鐵路，這樣就填補(bǔ)的川西地區(qū)鐵路的空白。向北方向，我們將要興修成南和成西鐵路，這樣就連接了歐亞大陸橋，然后連接華北，直通環(huán)渤海地區(qū)。整個(gè)鐵路規(guī)劃，到2020年建成后將形成這樣一個(gè)整體出川的格局。謝謝。
2010-03-06 16:12:30
羊城晚報(bào)記者: 從2月14日開始，成都開始試點(diǎn)火車票實(shí)名制，我想問試點(diǎn)的具體效果如何？怎樣看待實(shí)名制帶來的買票進(jìn)站造成的麻煩、個(gè)人信息泄露帶來的問題，下一步如何改進(jìn)？謝謝。
2010-03-06 16:13:27
武勇: 謝謝你對(duì)我們鐵路實(shí)名制試點(diǎn)工作的關(guān)心?？梢哉f，今年鐵道部節(jié)前在廣州、節(jié)后（2月14日大年初一）在成都局館內(nèi)11個(gè)車站實(shí)行實(shí)名制，分別分布在四川省、重慶市和貴州省11個(gè)車站。我們今年春運(yùn)也推出了實(shí)名制試點(diǎn)，也給旅客帶來了一些不方便，針對(duì)產(chǎn)生的新問題、新情況，我們出臺(tái)了八項(xiàng)便民、利民措施，特別是采用了像電話訂票、敞開售票、移動(dòng)售票，以及利用社會(huì)上各個(gè)代售點(diǎn)來方便市民購票。
2010-03-06 16:14:04
武勇: 從今年試點(diǎn)的情況來看，進(jìn)一步透明了購票的公開程度，從某種程度上遏制了所謂的“黃牛黨”倒票的行為，在這個(gè)過程中的確增加了社會(huì)成本，也給旅客出行帶來了一些不便。我們經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到，很多老百姓出行忘帶證件，大量不帶證件的人是存在的。同時(shí)，我們今年為了解決這些問題，鐵路也投入了大量人力、物力和財(cái)力。所以，實(shí)名制從目前的實(shí)施來看，雖然今年是第一年實(shí)行實(shí)名制，我們沒有因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制而對(duì)旅客出行不方便，而造成出行擁堵的狀況。今年成都旅客發(fā)送量較去年大幅度增加，因?yàn)椤按哼\(yùn)”還沒有結(jié)束，還在進(jìn)行過程中。到去年為止，目前的增幅已經(jīng)達(dá)到7%以上。實(shí)名制的具體效果如何？是否還要推廣？我們還要繼續(xù)聽取社會(huì)各方面的意見，通過一定科學(xué)的評(píng)估，最后來確定，因?yàn)椤皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)”。社會(huì)各界的老百姓，包括我們的記者，也非常關(guān)心這項(xiàng)工作，也希望記者朋友們，對(duì)于我們的實(shí)名制工作，能夠給予客觀、公正的評(píng)價(jià)，使得我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁粩噙M(jìn)行改善和完善。
2010-03-06 16:18:37
祝壽臣: 由于時(shí)間關(guān)系，今天的采訪活動(dòng)就到這里，謝謝各位嘉賓、謝謝各位記者，明天將邀請(qǐng)西藏五位代表在這里接受各位記者朋友的采訪。謝謝。
2010-03-06 16:19:02
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