官方微博 首頁(yè) > 第三屆中國(guó)商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展論壇

2013年11月30日18:28 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

（二）基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化程度低

目前我國(guó)部分鋼鐵物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還僅停留在建造倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)置車輛的起步階段，現(xiàn)代化的車載電腦、貨架、叉車、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)跟蹤、EDI系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)、自動(dòng)分揀等先進(jìn)技術(shù)裝備等高質(zhì)量服務(wù)的硬件設(shè)施建設(shè)不齊全，難以滿足現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展的需要。我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)較為滯后，尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、銷售、財(cái)務(wù)和人力資源的全面集成，無(wú)法發(fā)揮最大效能。盡管部分物流園區(qū)建立了信息系統(tǒng)，但是其信息化多集中在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊讓有枨?，僅能為自己服務(wù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流信息互通共享，難以形成完整、高效的信息供應(yīng)鏈，制約了現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展。

（三）盈利模式較單一，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重

鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)的大調(diào)整帶動(dòng)鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)速度的加快，但園區(qū)的投資者在建設(shè)園區(qū)時(shí)往往缺乏市場(chǎng)調(diào)研和整體規(guī)劃，在功能和目標(biāo)客戶定位上表現(xiàn)出較大的盲目性，服務(wù)功能少，盈利模式單一，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然物流園區(qū)的加工、交易、轉(zhuǎn)運(yùn)及金融物流等服務(wù)逐步普及，但大部分仍然是延續(xù)傳統(tǒng)鋼材交易市場(chǎng)的運(yùn)作模式，憑借簡(jiǎn)單的加工配送、倉(cāng)儲(chǔ)和商鋪?zhàn)赓U費(fèi)用來(lái)維持日常經(jīng)營(yíng)，庫(kù)房/貨場(chǎng)租金、辦公場(chǎng)所租金仍然是物流園區(qū)的主要收入來(lái)源，園區(qū)之間各自為戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)越來(lái)越薄。

（四）缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，園區(qū)空置率高

當(dāng)前鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)速度加快，數(shù)目大增，2011和2012年全國(guó)包括簽約、開(kāi)建或建成投運(yùn)鋼鐵物流園區(qū)分別為26與24家，2013年上半年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到20家。由于物流園區(qū)制度落后和缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏有效銜接，對(duì)物流設(shè)施和資源整合缺乏系統(tǒng)考慮，僅憑幾個(gè)宏觀的貨運(yùn)總量、年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和道路規(guī)劃，就主觀地確定建設(shè)地點(diǎn)和功能定位等重大內(nèi)容，導(dǎo)致園區(qū)數(shù)目增加的同時(shí)空置率居高不下。究其原因主要有：一鋼鐵市場(chǎng)低迷，對(duì)物流園區(qū)有效需求不足，大量的園區(qū)還處于籌建或在建狀態(tài)，加劇了鋼鐵物流園區(qū)空置率高的現(xiàn)象；二物流園區(qū)受制于行政區(qū)域規(guī)劃，各地政府為招商引資，提高地方政績(jī)，忽略園區(qū)的服務(wù)輻射半徑，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，進(jìn)一步加大了物流園區(qū)空置率高的問(wèn)題。

（五）缺乏政府引導(dǎo)，園區(qū)存在“圈地”現(xiàn)象

近期部分園區(qū)的經(jīng)營(yíng)者借興建物流園區(qū)大搞“圈地”運(yùn)動(dòng)，盲目規(guī)劃占地，之后或改變土地用途搞房地產(chǎn)項(xiàng)目，或搞融資套利，或占而不用、坐等土地升值，造成了我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)虛增、虛熱，混淆了社會(huì)上對(duì)物流園區(qū)實(shí)際供求關(guān)系的認(rèn)識(shí)，給我國(guó)物流園區(qū)的健康發(fā)展造成了嚴(yán)重干擾。總體來(lái)看，鋼鐵物流園區(qū)“圈地”之風(fēng)興起的原因主要有：一是政府為追求政績(jī)，盲目批準(zhǔn)和啟動(dòng)物流園區(qū)項(xiàng)目，園區(qū)建成后缺乏有效的市場(chǎng)需求，出現(xiàn)招商困難，造成物流資源的浪費(fèi)，最后不得不轉(zhuǎn)為他用，形成物流園區(qū)建設(shè)中的“泡沫”；二是園區(qū)的經(jīng)營(yíng)者為迎合地方政府的政策導(dǎo)向，在瞄準(zhǔn)物流園區(qū)占據(jù)交通要塞、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地段和升值潛力明顯的情況下，進(jìn)行囤地，大搞房地產(chǎn)融資套利活動(dòng)，以謀求短期利益。

三、我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)發(fā)展的建議

（一）創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的長(zhǎng)久發(fā)展

由于園區(qū)建設(shè)的投資成本大和回收周期長(zhǎng)，因此，在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的長(zhǎng)久發(fā)展。首先，園區(qū)要結(jié)合不同的發(fā)展階段不斷優(yōu)化自身業(yè)務(wù)，在建設(shè)初期確立基本業(yè)務(wù)模式、夯實(shí)基本業(yè)務(wù)，緊接著整合社會(huì)物流資源、突出核心業(yè)務(wù)，繼而整合供應(yīng)鏈、挖掘延伸服務(wù)，向著提供供應(yīng)鏈管理和系統(tǒng)解決方案的方向發(fā)展，提高附加值。其次，目前園區(qū)的管理方式多以管委會(huì)形式為主，即物流園區(qū)行政化，造成了管理缺乏靈活性，無(wú)法充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)與園區(qū)企業(yè)的積極性，為解決該問(wèn)題，園區(qū)應(yīng)該以市場(chǎng)、客戶需求為導(dǎo)向，向公司化運(yùn)營(yíng)管理轉(zhuǎn)變，即按照現(xiàn)代公司制度將園區(qū)建設(shè)成為適應(yīng)市場(chǎng)需求的經(jīng)濟(jì)核算實(shí)體，使園區(qū)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律謀求發(fā)展。在招商方面，設(shè)置園區(qū)準(zhǔn)入制度，選擇性招商，引進(jìn)性質(zhì)互補(bǔ)性強(qiáng)，能夠發(fā)揮園區(qū)協(xié)同作用的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的共贏發(fā)展。

（二）優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高信息化水平

當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)能不斷釋放，鋼鐵物流壓力倍增，物流園區(qū)應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)，提供無(wú)縫連接的硬件設(shè)施和高效可控的信息系統(tǒng)。由于鋼鐵產(chǎn)品體量龐大且種類型號(hào)多，建設(shè)一個(gè)支持鋼鐵信息查詢、庫(kù)存控制和補(bǔ)貨、電子交易、網(wǎng)上融資、網(wǎng)上店鋪和物流服務(wù)全程監(jiān)控、調(diào)度和管理的信息化系統(tǒng)成為園區(qū)發(fā)展的主要方向之一，“鋼聯(lián)網(wǎng)”模式恰恰符合園區(qū)信息化建設(shè)的要求。它是從商家建設(shè)物流園區(qū)的角度出發(fā)，為入駐商戶提供一個(gè)集商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、電子商務(wù)、物流金融服務(wù)4個(gè)功能于一體，建設(shè)園區(qū)七大物流體系，使鋼鐵物流貿(mào)易的蓄水池功能、穩(wěn)定生產(chǎn)功能、訂單集成功能、售后服務(wù)功能、融資墊資等功能在工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮重要作用[7]?！颁撀?lián)網(wǎng)”模式的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)鋼材網(wǎng)上交易，快捷配送，物流金融，動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)管，數(shù)碼倉(cāng)儲(chǔ)和鋼鐵產(chǎn)品信息的傳遞，提高了園區(qū)的信息化水平。

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