據(jù)10月12日出版的《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，10月12日至14日，俄羅斯聯(lián)邦總理普京將訪華并參加上海合作組織成員國(guó)政府首腦理事會(huì)會(huì)議，屆時(shí)兩國(guó)將簽署中俄發(fā)展高速鐵路備忘錄，中國(guó)將幫助俄羅斯建設(shè)高鐵。
目前，俄羅斯媒體猜測(cè)海參崴到哈巴羅夫斯克這條遠(yuǎn)東的鐵路干線，有可能用上中國(guó)的高鐵技術(shù)。而建設(shè)成本可能在幾十億到上百億美元。如果這條主要線路能用上中國(guó)的高鐵技術(shù)，那不僅能大大提高“中國(guó)制造”在俄羅斯人心目中的地位，而且能在一定程度上消除遠(yuǎn)東的“中國(guó)威脅論”，成為中俄兩國(guó)友好的象征。
在德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家高鐵技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)的情況下，俄羅斯為何要找中國(guó)來建設(shè)高速鐵路？一名不愿透露姓名的知情人士認(rèn)為，中國(guó)的高鐵技術(shù)對(duì)俄羅斯來說至少有三個(gè)優(yōu)勢(shì)。一是從工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電到客車制造等方面，中國(guó)可以一攬子出口，而這別的國(guó)家難以做到。二是中國(guó)高鐵技術(shù)層次豐富，既可以進(jìn)行250公里時(shí)速的既有線改造，也可以新建350公里時(shí)速的新線路。三是中國(guó)高鐵的建造成本較低，比其他國(guó)家低20%左右。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁一凡說，當(dāng)今世界，高鐵技術(shù)真正拿得出手的就是日本和法國(guó)兩家。如果能向俄羅斯出口高鐵技術(shù)，就說明咱們的高鐵為別人所承認(rèn)，將為我們擴(kuò)展海外市場(chǎng)打開空間，中國(guó)制造也將在世界上獲得新領(lǐng)地。(本報(bào)駐俄羅斯、日本特約記者焦東健 孫秀萍 本報(bào)特約記者 何晏 本報(bào)記者 謝戎彬 王亮亮 張涵郭強(qiáng))
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