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一、總體運行情況
造船業(yè)被稱為“面向海洋的裝備制造業(yè)”，這是因為船舶制造業(yè)不僅為海洋資源的開發(fā)提供了裝備，也為世界貿(mào)易的往來提供了必需的平臺，也是中國實現(xiàn)和平崛起的重要手段和工具。中國是世界貿(mào)易大國，中國有必要擁有與之相匹配的船舶運輸能力以及制造能力，這不僅有利于中國的能源、貿(mào)易運輸安全，也有利于提高中國船舶制造業(yè)整體水平，增強國防安全水平。此外，造船業(yè)具有較強的產(chǎn)業(yè)帶動作用。據(jù)測算，每產(chǎn)出一萬載重噸民用船舶，需其他工業(yè)部門投入的物料有鋼鐵3942噸、有色金屬22.5噸、油漆52.5噸、電纜電線7萬米、內(nèi)燃機6397馬力、發(fā)電機388千瓦等。因此，中國船舶工業(yè)重大裝備的國產(chǎn)化及發(fā)展，可以直接帶動國內(nèi)各配套行業(yè)的發(fā)展，對全社會經(jīng)濟發(fā)展具有深刻的意義及影響。
1.工業(yè)總產(chǎn)值增長情況
今年以來，在世界經(jīng)濟特別我國經(jīng)濟保持較快增長的情況下，我國船舶工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)景氣，發(fā)展勢頭強勁。2006年，船舶工業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1666.88億元，同比增長37.89%，增速與2005年基本相同。
2.產(chǎn)品銷售收入增長情況
今年以來，我國船舶工業(yè)產(chǎn)品銷售收入的增長速度一直保持在30%以上的水平上，總體銷售形勢喜人。2006年累計，我國船舶制造業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入1507.95億元，同比增長30.07%。我國船舶工業(yè)既享受到了國內(nèi)需求上升的好處，又充分抓住了世界航運業(yè)高速發(fā)展的機遇，市場競爭力不斷增強。
3．利潤總額增長情況
自去年以來，船舶制造業(yè)利潤增長速度持續(xù)保持在100%以上，利潤增長速度居于全部工業(yè)行業(yè)前茅。2006年累計，造船業(yè)共實現(xiàn)利潤總額99.35億元，同比增長97.88%。但是，與前10個月相比，利潤增速明顯下降。其中的主要原因是鋼材價格出現(xiàn)反彈，行業(yè)制造成本上升。
4．行業(yè)虧損情況
在利潤增長速度下降的同時，船舶工業(yè)的虧損加劇。2006年累計，船舶工業(yè)累計虧損企業(yè)虧損額為5.69億元，虧損企業(yè)虧損額增速不斷下降的趨勢已經(jīng)被打破。 (全文查看)
二、財務狀況分析
1．產(chǎn)品銷售成本
由于國內(nèi)運輸、電力、成品油價格不斷上漲，再加上人民幣升值因素，船舶生產(chǎn)成本有所上升，船舶價格優(yōu)勢減弱。2006年累計，船舶工業(yè)產(chǎn)品銷售成本為1329.45億元，同比增長26.74%。隨著目前國內(nèi)幾大鋼鐵企業(yè)的相繼提價，船舶工業(yè)面臨的成本壓力將進一步加大。
2．財務費用支出
隨著產(chǎn)能的釋放，船舶工業(yè)的財務費用出現(xiàn)異動。突出表現(xiàn)為行業(yè)的財務費用增速由前長期的負增長變?yōu)檎鲩L。2006年累計，全行業(yè)財務費用支出10.28億元，同比下降1.39%。
3.資產(chǎn)負債
2006年，我國船舶工業(yè)資產(chǎn)增長保持快速增長，而負債增長則較為平穩(wěn)，資產(chǎn)質(zhì)量明顯改善，負債率小幅下降。2006年累計，船舶工業(yè)資產(chǎn)總計2353.46億元，同比增長38.55%，增速比上年提高了18.5個百分點，負債合計1973.09億元，同比增長39.12%，增速較上年加快近10個百分點。與此同時，資產(chǎn)負債率由上年的82.65%下降到79.59%。 (全文查看)
三、市場供需分析
1.產(chǎn)量分析
克拉克松研究公司數(shù)據(jù)顯示，截至2006年10月底，中國船舶工業(yè)集團公司手持船舶訂單量居世界第二位，僅落后于韓國現(xiàn)代重工集團。作為中船集團旗下的主力公司，上海外高橋造船有限公司目前手持訂單80多艘，約1400萬載重噸，合同金額逾50億美元，生產(chǎn)任務已安排到了2010年。 “快”只是中國造船業(yè)發(fā)展的量變，“好”才是其質(zhì)變的開始。長期以來，由于技術(shù)含量不高、品牌效應弱，中國船舶產(chǎn)品的附加值一直很低，“賠錢賺吆喝”曾是勞動密集型的中國造船業(yè)的“隱痛”。但現(xiàn)在，隨著世界造船業(yè)進入景氣周期，情況正在發(fā)生變化。 中國造船業(yè)在變大，也在變強，近年在速度、規(guī)模、品牌、效益諸方面取得了長足進展。
由于11月當月產(chǎn)量較少，12月份民用鋼質(zhì)船舶的產(chǎn)量增長速度明顯加快。12月當月，我國共生產(chǎn)民用鋼質(zhì)船舶207.5萬噸，同比增長46.97%。2006年累計，船舶工業(yè)共生產(chǎn)民用鋼質(zhì)船舶1201.27萬噸，同比增長13.12%，增速比上年下降了29.1個百分點。
2.市場需求分析
從需求看，目前，國外市場需求是船舶工業(yè)發(fā)展的主要支撐力量，而國內(nèi)需求增長有限。2006年全年，船舶制造業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1620.74億元，同比增長37.55%，增速與去年基本一致。
3．庫存情況分析
今年7月份以來，隨著交貨期的陸續(xù)到來，我國船舶工業(yè)的庫存數(shù)量和金額增速逐月下降。2006年累計，船舶制造業(yè)產(chǎn)成品規(guī)模為34.05億元，同比增長33.68%，增幅比去年提高11.5個百分點，庫存壓力有所加大。 (全文查看)
四、進出口情況分析
隨著我國船舶設計、制造技術(shù)和船舶配套能力等方面的逐步提高，我國船舶完工量增速超過日、韓等傳統(tǒng)生產(chǎn)大國，在世界造船的比重逐年提高。從近幾年新船成交量和手持訂單來看，我國所占比例正在逐年上升。新船成交、手持訂單份額上升保證我國未來造船業(yè)穩(wěn)定增長。9月份，我國出口船舶9300艘，前10月累計出口355337艘，同比增長290.8%，在全球出口市場中的地位進一步提升。
隨著國內(nèi)造船業(yè)的快速發(fā)展，我國船舶進口明顯減少，國內(nèi)市場占有率明顯上升。9月份，我國進口船舶119艘，前10月累計共進口船舶1438艘，同比下降4.3%。
相關(guān)政策的出臺，不僅是基于中國船舶工業(yè)發(fā)展的需要，更多是指出了當前中國造船業(yè)所面臨的日益嚴峻的國際競爭環(huán)境，是國家有關(guān)部門在政策層面上給予了中國船舶工業(yè)發(fā)展極大的支持。當前，中國的船舶制造業(yè)不僅要面臨日、韓企業(yè)激烈的競爭局面，而且還面臨著市場變化、材料設備價格上漲以及匯率變動等一系列風險的考驗。隨著中國船舶工業(yè)的發(fā)展，這些不利因素可能也是中國船舶工業(yè)不斷發(fā)展的動力所在。而一系列政策的出臺，實際上是表明了中國將成為世界造船強國的決心。(全文查看) （國家信息經(jīng)濟預測部供稿）
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