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一、2006年全年交通運(yùn)輸總體概況
2006年交通運(yùn)輸形勢總體較好，延續(xù)了近兩年的特點(diǎn)，即運(yùn)輸量再創(chuàng)新高，運(yùn)輸效益、效率也有較大提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年交通運(yùn)輸完成的客貨運(yùn)量增幅同比分別為10.1%和11.3%。運(yùn)輸量增速比2005進(jìn)一步上升，客運(yùn)正常增加，貨運(yùn)穩(wěn)步增長，尤其是鐵路貨運(yùn)、沿海港口和海運(yùn)持續(xù)保持繁忙景象，其“運(yùn)能不足、運(yùn)輸緊張”作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出問題今年依然存在，但緊張程度有所緩解。
1.貨運(yùn)情況
2006年，我國累計(jì)完成貨運(yùn)量199.45億噸，比上年同期增加20.28億噸，累計(jì)同比增長11.3%。其中，鐵路貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)28.8億噸，累計(jì)比上年同比增長6.9%；1-12月公路貨運(yùn)量累計(jì)完成146.1億噸，自年初累計(jì)比去年同期增長8.9%，水路貨運(yùn)量累計(jì)完成24.4億噸，自年初累計(jì)同比增長11.0%，航空貨運(yùn)累計(jì)完成量為341.0萬噸，自年初累計(jì)同比增長11.2%。
2.客運(yùn)情況
2006年全年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)達(dá)19131.21億人公里，比2005年同期增加1755.80億人公里，累計(jì)同比增加10.1%。其中，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)達(dá)6622.10 億人公里，累計(jì)同比增長9.2%，公路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)10135.9 億人公里，累計(jì)比去年同期增長9.1%，水路周轉(zhuǎn)量累計(jì)為74.86億人公里，同比增長10.5%，民航累計(jì)完成旅客周轉(zhuǎn)量2359.6 億人公里，同比增長15.4%。 (全文查看)
二、鐵路：客貨運(yùn)輸保持高水平，實(shí)現(xiàn)效益良好
1. 全年鐵路日均裝車109537車，8月份開始連續(xù)5個(gè)月日均超過11萬車
作為反映鐵路貨運(yùn)能力的重要指標(biāo)，2006年國家鐵路日均裝車完成109537車，全年有兩天日裝車超過116000車，年日裝車最高出現(xiàn)在10月5日，當(dāng)天達(dá)到116453車的歷史最好成績。統(tǒng)計(jì)顯示，鐵路貨物發(fā)送量在連續(xù)兩年增運(yùn)2億噸的高起點(diǎn)上，2006年完成28.7億噸，增長6.8％。大秦鐵路提前一周完成年運(yùn)量2.5億噸的目標(biāo)，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增運(yùn)5000萬噸，創(chuàng)造了單元重載鐵路年運(yùn)量的世界紀(jì)錄。
國家鐵路客運(yùn)較快增長。全國鐵路2006年完成旅客發(fā)送量12.5億人次，同比增運(yùn)１億人次，增長8.5％。
2.鐵路投資增長迅猛
2006年以來，我國鐵路建設(shè)規(guī)模和速度舉世矚目。大規(guī)模鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，全年完成建設(shè)投資1550億元，是2005年的2倍多。2006年鐵路完成新線鋪軌912公里、復(fù)線鋪軌1016公里，投產(chǎn)新線1609公里、復(fù)線722公里、電氣化鐵路3958公里。2006年，京津、武廣、鄭西、石太等11條客運(yùn)專線全面開工建設(shè)，京滬、浙贛、膠濟(jì)等電氣化改造工程已相繼建成投產(chǎn)?！笆晃濉逼陂g是中國大規(guī)模鐵路建設(shè)關(guān)鍵階段，續(xù)轉(zhuǎn)和新安排建設(shè)項(xiàng)目達(dá)200多個(gè)，其中客運(yùn)專線項(xiàng)目28個(gè)，建設(shè)總投資12500億元。
3.鐵路盈利攀至最高點(diǎn)
上世紀(jì)90年代，由于組織龐大效率不佳，鐵路行業(yè)陷入連年虧損的境地，1999年鐵路開始整體扭虧，此后盈利能力不斷增強(qiáng)。到2006年，國家鐵路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2366億元，比2002年增加924億元，年均遞增13.2％；運(yùn)輸利潤達(dá)78億元。從原因來看，鐵路盈利激增一方面得益于人員大規(guī)模精簡，另一方面也由于提速后鐵路運(yùn)輸效率的快速提升。
以鐵路去年撤銷全國鐵路分局為例，各鐵路局下設(shè)的41個(gè)鐵路分局一次性全部精簡，每個(gè)鐵路分局平均一年上億元的運(yùn)行費(fèi)用被節(jié)省。另外，全國1500個(gè)列車站段被壓縮到600個(gè)，每個(gè)站段一年省下的管理費(fèi)用也高達(dá)500萬元。目前，鐵路多元經(jīng)營共安置從業(yè)人員27.7萬人，絕大部分是從鐵路分流的富余職工，2006年多元經(jīng)營利潤也攀升到24.7億元。過去四年間，鐵路共增加運(yùn)輸收入和鐵路建設(shè)基金2237億元，除用于鐵路建設(shè)外，還支付主輔業(yè)分離改革成本113億元，解決歷史遺留問題89億元，上繳國家稅金150億元。與此同時(shí)，鐵路資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)下降，2006年國家鐵路負(fù)債率為38％，而2002年這一數(shù)據(jù)為41.6％。
2007年，鐵路第六次大提速將使鐵路盈利水平再度大幅提升，時(shí)速200公里及以上新型動(dòng)車組列車將采取新的票價(jià)體系，在不超過等距離普通列車政府核定軟臥票價(jià)的范圍內(nèi)合理安排。在客運(yùn)能力整體提升18％的同時(shí)，重載列車普遍開行也將帶來鐵路貨運(yùn)能力提升12％以上，為鐵路帶來較高收益。鐵道部預(yù)測，今年全年鐵路旅客發(fā)送量將比去年整整增加1億人次，國家鐵路運(yùn)輸收入將達(dá)到2572億元，比去年猛增200多億元。 (全文查看)
三、公路水運(yùn)：繼續(xù)保持良好增長勢頭
1.客貨運(yùn)輸快速增長
2006年，公路、水路客運(yùn)量和貨運(yùn)量均比去年有相當(dāng)幅度的增長。公路、水路客運(yùn)量占全社會(huì)總量的93%，其中公路客運(yùn)量占92%；公路、水路貨運(yùn)量占全社會(huì)總量的84%，其中公路貨運(yùn)量占72%，水路貨運(yùn)量占12%。2006年公路、水路完成客運(yùn)量184.4億人次和2.1億人次，旅客周轉(zhuǎn)量10136億人公里和74.9億人公里，同比分別增長8.7%、5%、9.1%和10.5%；完成貨運(yùn)量146億噸和24.4億噸，貨物周轉(zhuǎn)量9647億噸公里和53908億噸公里，同比分別增長8.8%、11.9%、11%和8.5%。公路客貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。
2007年我國港口完成貨物吞吐量56億噸，同比增長15.4%，完成集裝箱吞吐量9300萬標(biāo)箱，同比增長26%。上海港貨物吞吐量達(dá)到4.65億噸,繼續(xù)保持世界第一。我國目前已經(jīng)有上海港、寧波－舟山港、廣州港、深圳港、天津港、秦皇島港、青島港、大連港、蘇州港、南京港、日照港、南通港12個(gè)億噸大港。
2.投資建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
2006年，交通部繼續(xù)推進(jìn)干線公路災(zāi)害防治、公路安全保障和危橋改造三項(xiàng)工程。全年改造和加固危橋1719座，在2.2萬公里國省干線公路上組織實(shí)施了安保工程，在遼寧、湖南、湖北等10個(gè)省區(qū)24條干線公路上開展了公路災(zāi)害防治工程試點(diǎn)。
2006年，“綠色通道”建設(shè)得到進(jìn)一步加強(qiáng)，共建成4.3萬公里全國“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)了省域“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，對(duì)包括臺(tái)灣水果在內(nèi)的整車鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)行優(yōu)惠政策，全年減免通行費(fèi)超過25億元，為搞活城鄉(xiāng)流通、促進(jìn)農(nóng)民增收、擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)作出了積極貢獻(xiàn)。
全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”由5條縱向通道、2條橫向通道和3條連接線組成，同時(shí)，與“五縱二橫”綠色通道線路平行的已建成高速公路也納入網(wǎng)絡(luò)。(全文查看) （國家信息經(jīng)濟(jì)預(yù)測部供稿）
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