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一、汽車產(chǎn)銷分析
3月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到85.38萬(wàn)輛和84.72萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.82%和52.2%，同比增長(zhǎng)16.16%和17.03%。一季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷219.28萬(wàn)輛和212.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.57%和22.17%。
一季度，銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨和吉利，分別銷售了39.71萬(wàn)輛、32.81萬(wàn)輛、26.20萬(wàn)輛、20.11萬(wàn)輛、17.26萬(wàn)輛、11.01萬(wàn)輛、10.31萬(wàn)輛、7.66萬(wàn)輛、6.90萬(wàn)輛和5.46萬(wàn)輛，與上年同期相比，長(zhǎng)安和北汽呈小幅下降，其他企業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中華晨增幅仍然比較顯著。一季度，上述十家企業(yè)共銷售汽車177.43萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的83.55%。
1、乘用車市場(chǎng)
3月，乘用車產(chǎn)銷59.07萬(wàn)輛和56.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.66%和16.12%。一季度乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷157.83萬(wàn)輛和153.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.73%和22.36%；商用車產(chǎn)銷分別為61.45萬(wàn)輛和58.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.69%和21.69%。
從銷售率看，SUV和微客的銷售質(zhì)量高，無(wú)論是單月銷售，還是一季度的銷售，銷售率都在100%以上；轎車和MPV市場(chǎng)存在隱患，銷售率明顯偏低，轎車92%、MPV更低僅87%，庫(kù)存增加多。從不同車型累計(jì)銷售同比看，乘用車銷售同比落差很大。一季度，乘用車?yán)塾?jì)銷售同比增長(zhǎng)22.36%，其中轎車高于乘用車總體增長(zhǎng)7.78個(gè)百分點(diǎn)，MPV、SUV和微客增幅都低于乘用車總體增長(zhǎng)。
分企業(yè)看，3月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次是：一汽大眾、奇瑞、上海大眾、上海通用、一汽豐田、廣州本田、神龍、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代，分別銷售3.98萬(wàn)輛、3.80萬(wàn)輛、3.77萬(wàn)輛、3.68萬(wàn)輛、2.06萬(wàn)輛、1.88萬(wàn)輛、1.87萬(wàn)輛、1.79萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛和1.63萬(wàn)輛。3月，上述十家企業(yè)共銷售26.22萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的64.04%。3月，幾家轎車自主品牌企業(yè)奇瑞、吉利、哈飛、比亞迪、華晨和天津一汽銷售均在萬(wàn)輛以上，奇瑞和比亞迪與上月比較，分別增長(zhǎng)103.36%、189.61%。
一季度，轎車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上海通用、上海大眾、一汽大眾、奇瑞、吉利、廣州本田、北京現(xiàn)代、神龍、一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)，分別銷售10.43萬(wàn)輛、10.28萬(wàn)輛、9.66萬(wàn)輛、8.96萬(wàn)輛、5.46萬(wàn)輛、5.42萬(wàn)輛、5.41萬(wàn)輛、5.22萬(wàn)輛、5.21萬(wàn)輛和5.01萬(wàn)輛。一季度，上述十家企業(yè)共銷售轎車71.06萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的63.36%。
一季度上海通用和上海大眾銷售10萬(wàn)輛以上，一汽大眾接近10萬(wàn)輛。它們的增長(zhǎng)幅度與轎車總體增幅，基本同步，顯示出它們穩(wěn)健的市場(chǎng)走勢(shì)。而自主品牌企業(yè)華晨中華汽車和一汽海南的超常發(fā)展十分喜人，一季度中華車銷量同比增長(zhǎng)516.53%、海馬車銷量同比增長(zhǎng)225.90%。
2、商用車市場(chǎng)
3月，商用車產(chǎn)銷26.31萬(wàn)輛和28.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.93%和18.89%。一季度，商用車產(chǎn)銷61.45萬(wàn)輛和58.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.69%和21.69%。
二、市場(chǎng)價(jià)格分析 （全文查看）
據(jù)對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，一季度國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格比去年末下降1.71%，降幅比去年同期加深近1個(gè)百分點(diǎn)，至3月份，各月平均降幅達(dá)0.57%。其中，商用車價(jià)格小幅波動(dòng)，乘用車價(jià)格繼續(xù)成為拉動(dòng)一季度汽車價(jià)格下降的主要因素。
乘用車價(jià)格持續(xù)走低。一季度乘用車價(jià)格逐月走低，1－3月份環(huán)比分別下降0.42%、0.51%和0.94%，呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢(shì)。至3月份累計(jì)比去年末下降1.87%，降幅比去年同期加深0.82個(gè)百分點(diǎn)。其中，基本型、運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格分別比去年末下降3.34%和3.00%，微型客車受需求上升拉動(dòng)價(jià)格比去年末上漲6.71%。
商用車價(jià)格小幅波動(dòng)。一季度商用車價(jià)格總體呈小幅下降走勢(shì)，比去年末下降1.67%。其中，不同車型價(jià)格漲跌各異。商用客車價(jià)格以降為主，累計(jì)比去年末下降3.64%，輕型、大型商用客車價(jià)格分別比去年末下降3.16%和3.85%。商用貨車受鋼材漲價(jià)成本上升因素影響，價(jià)格出現(xiàn)小幅上升，累計(jì)比去年末上漲1.88%，輕型、重型商用貨車價(jià)格分別上漲4.11%和3.02%，中型商用貨車價(jià)格比去年末略降0.92%。
另外，今年以來(lái)進(jìn)口汽車價(jià)格出現(xiàn)一定幅度上漲，除2月份價(jià)格小幅下降0.69%，其余月份價(jià)格均不同程度上升，至3月份累計(jì)比去年末上漲3.23%，月均上漲1.06%。其中，進(jìn)口轎車、進(jìn)口越野車價(jià)格分別比去年末上漲4.64%和1.36%。
3月，國(guó)產(chǎn)乘用車中降價(jià)幅度最大的是小型車和中級(jí)車，跟05年和06年相比，今年的降價(jià)幅度明顯大于往年，中級(jí)車始終是市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分車型。其次，高級(jí)車的價(jià)格變化也相對(duì)較大，07年3月的降價(jià)幅度高達(dá)0.7%，為近3年中降價(jià)幅度最高的一次，表明高級(jí)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在2007年開(kāi)始真正激烈。微型車和豪華車的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。
另外，由國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)(CAPI)走勢(shì)對(duì)比圖可見(jiàn)，07年的價(jià)格變化曲線跟06年比較相似，反彈有限，下降更速。由于07年3月的價(jià)格下降幅度較大，07年一季度國(guó)產(chǎn)乘用車的降價(jià)幅度大于2006年。
從原因來(lái)看，今年3月份車市的降價(jià)比往年增大的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是廠家降價(jià)相對(duì)集中，另一個(gè)是新車上市過(guò)早引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。二季度有上海車展、“五一”黃金周，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)持續(xù)，整體車價(jià)繼續(xù)走低。
三、進(jìn)出口分析 （全文查看）
一季度汽車貿(mào)易順差達(dá)到26億美元。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的全國(guó)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為133.61億美元，其中進(jìn)口總額53.62億美元，出口總額79.99億美元，順差26.37億美元。中國(guó)汽車企業(yè)海外戰(zhàn)略成績(jī)初現(xiàn)。一季度我國(guó)汽車出口同比增長(zhǎng)36.30%，這一速度是進(jìn)口增幅的兩倍。一季度我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn):一是整車出口增勢(shì)迅猛，累計(jì)出口9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.32%；二是轎車出口快速增長(zhǎng)，達(dá)到2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.90%，已占到整車出口總量的25.05%。
與此同時(shí)，一季度我國(guó)累計(jì)進(jìn)口各類汽車5.91萬(wàn)輛，其中轎車2.8萬(wàn)輛，越野車進(jìn)口2.38萬(wàn)輛。目前進(jìn)口車在我國(guó)市場(chǎng)所占份額還不到3%，主要是一些國(guó)內(nèi)尚不能生產(chǎn)的高檔車型和個(gè)性化車型。
四、行業(yè)效益分析 （全文查看）
數(shù)據(jù)顯示，2007年一季度全國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。前2月，汽車行業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)33.32％，增速基本上維持在去年的較快增長(zhǎng)水平，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)70.43％。不過(guò)，從業(yè)內(nèi)上市企業(yè)反映出來(lái)的盈利狀況來(lái)看，前一季度盡管汽車行業(yè)總體效益仍較快增長(zhǎng)，但與去年相比，呈現(xiàn)出了逐漸下滑的勢(shì)頭。
匯總統(tǒng)計(jì)分析顯示，2006年一方面汽車上市公司產(chǎn)銷量創(chuàng)出歷史新高，另一方面主營(yíng)利潤(rùn)的增幅快于主營(yíng)收入的增幅，主營(yíng)利潤(rùn)率還有所提高，表明伴隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化，整體經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不錯(cuò)。但進(jìn)入2007年，第一季度雖然產(chǎn)銷依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是主營(yíng)利潤(rùn)增幅卻低于了主營(yíng)收入增幅，主營(yíng)利潤(rùn)率也出現(xiàn)一定幅度的下滑，表明整個(gè)行業(yè)所面臨的形勢(shì)開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)折，趨于嚴(yán)峻。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，因此相關(guān)企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用支出在持續(xù)增長(zhǎng)，2006年同比增長(zhǎng)23.58%，2007年第一季度同比增幅達(dá)到61.20%，其中整車業(yè)的增幅更是高達(dá)71.16%。從趨勢(shì)看，2007年各項(xiàng)費(fèi)用支出同比將有30%以上的增加。
再?gòu)纳a(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況看，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此相關(guān)企業(yè)“賒銷行為”更趨頻繁，體現(xiàn)為各項(xiàng)應(yīng)收款項(xiàng)在持續(xù)提高，占主營(yíng)收入的比重2006年為18.31%，2007年第一季度高達(dá)51.83%，其中零部件行業(yè)的比例更是高達(dá)91.44%。同時(shí)企業(yè)的各項(xiàng)應(yīng)付款項(xiàng)也在增加，2006年各項(xiàng)應(yīng)付款項(xiàng)占主營(yíng)收入的比重為35.32%，到了2007年第一季度猛然提高到了98.7%，“下游拖欠上游”的現(xiàn)象極為普遍，各企業(yè)都盡可能地通過(guò)占用他人資金以緩解自身所面臨的巨大壓力。此外，存貨也在持續(xù)增加，雖然增幅基本穩(wěn)定在40%左右，但是其占主營(yíng)收入的比重2006年為18.3%，2007年第一季度迅速提高到47.96%。(國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部供稿)
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