中美兩國于北京時間7月10日正式簽署擴大航空運輸市場準(zhǔn)入?yún)f(xié)議，這表明兩國間在第二次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話期間達成的新航空協(xié)定將正式實施，美方預(yù)計該協(xié)議實施后帶來130億美元的各項收入，而美國的各大航空公司也開始加入新航線的爭奪。
為美方帶來130億美元收入
民航總局昨日透露，中國民用航空總局局長楊元元和美國運輸部部長瑪麗·彼得斯，北京時間7月10日在西雅圖正式簽署了新的中美民用航空運輸協(xié)定議定書。
此次，楊元元還與美國貿(mào)易發(fā)展署署長李·扎克女士簽署協(xié)議，貿(mào)發(fā)署承諾撥付169萬美元，繼續(xù)支持中美航空合作項目。瑪麗·彼得斯稱，目前，預(yù)計新簽署協(xié)議將在未來六年內(nèi)為航空行業(yè)直接帶來高達50億美元的客貨運收入，此外，還將為美國帶來高達80億美元的新經(jīng)濟活動收入。
今年5月22日，在第二次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話期間，中美兩國就修改2004年中美民用航空運輸協(xié)定議定書、擴大兩國航空運輸市場準(zhǔn)入達成協(xié)議。
根據(jù)新協(xié)議，中國空運企業(yè)可立即不受限制地進入中美航空運輸市場，在維持2004年協(xié)議有關(guān)包機、第三方代號共享、客運第五業(yè)務(wù)權(quán)等規(guī)定的基礎(chǔ)上，2011年兩國航空貨運市場將過渡到全面開放，2007年至2012年美國至中國東部地區(qū)的客運運力將在2004年協(xié)議的基礎(chǔ)上逐年增加各方共70班/周，中國中部地區(qū)（安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西）至美國的直達航空運輸市場完全開放。
雙方還將從2010年開始就兩國航空運輸市場完全開放協(xié)定和時間表進行磋商，以最終實現(xiàn)中美航空運輸市場的全面開放。
美航空公司開始爭奪
據(jù)悉，美國運輸部計劃于今年晚些時候批準(zhǔn)一家美國航空公司開設(shè)新航道。目前，美國運輸部正在審批各航空公司遞交的在2008-2009年提供新服務(wù)的提議。
瑪麗·彼得斯認為，此次協(xié)議簽署的目的在于使從西雅圖飛往中國就像從西雅圖飛往紐約或波士頓那樣簡單。通過向中國提供更多且更為廉價的航運選擇，美國公司將能夠更容易地進入中國這個龐大的市場。
目前，全球最大的航空公司美國航空公司已將向美國交通部提交申請在2009年3月25日開通北京芝加哥直航，飛往北京則是基于該公司對該地區(qū)至2009年經(jīng)濟和金融成就的展望和評估。
美國航空公司認為，相比其他目前運營中國航線的美籍航空公司，公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢將更加突顯，這條航線將為北京-芝加哥間的經(jīng)貿(mào)往來注入新的競爭力。
通過國際樞紐芝加哥，來自美國29個州的73個城市及哥倫比亞地區(qū)的乘客可輕松抵達北京。從北京，乘客們還可以享受到美國航空公司和中國東方航空公司的代碼共享合作協(xié)議帶來的便利，抵達更多中國內(nèi)陸城市。
美國西北航空公司也在呼吁美國運輸部立即建立分配新中國航權(quán)的程序，這些新航權(quán)將從現(xiàn)在到2009年期間開始生效。新的航空協(xié)議打開了底特律-上海、底特律-北京、雙子城(明尼阿波利斯/圣保羅)-上海等多個重要新航線的通道。
□本報實習(xí)記者 春生
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