上半年，我國外貿(mào)進口鐵礦石完成1.9億噸，同比增長8%。分析人士預計，由于鋼鐵行業(yè)的高利潤沖動，下半年鐵礦石進口量依舊在相對高位。
交通部水運司最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-5月份我國粗鋼產(chǎn)量達到2億噸，同比增長20%，外貿(mào)鋼材出口2016萬噸，同比增長116.7%，在鋼鐵“雙高”增長背景下，上半年外貿(mào)鐵礦石進口量依然較大，占整個外貿(mào)進口量三成半，是外貿(mào)進口最大貨種。
雖然鐵礦石進口處于增長態(tài)勢，但是，增長速度明顯下降。分析人士認為，受國際鐵礦石價格上漲及國際海運市場運價創(chuàng)歷史新高影響，特別是國家對其下游鋼鐵產(chǎn)業(yè)，采取包括強制淘汰落后產(chǎn)能、三次調(diào)整外貿(mào)鋼材出口稅率等較嚴厲調(diào)控政策，進口過快的增長勢頭得到有效遏制，增長速度從前兩年的33.3%、14.7%下降到今年上半年的8%，下降速度明顯。
同時，鐵礦石進口重心逐漸北移，南北分化加劇。受北方鋼鐵產(chǎn)能快速發(fā)展及港口擴能改造影響，北方港口外貿(mào)鐵礦石進口增長超過45%，其中秦皇島港、大連港及唐山港超過80%以上，天津港( 25.66,0.59,2.35%)與前二位港口差距在縮小。中部的青島港、日照港( 9.20,-0.01,-0.11%)進口量仍居前一、二位，但增長速度趨緩。而南方部分港口受地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，腹地輻射有限等影響，已出現(xiàn)滯漲或負增長。
分析人士預計，由于國內(nèi)外鋼鐵價格堅挺，上半年鋼鐵行業(yè)的利潤同比增長1.2倍，為整個行業(yè)中最高的。在鋼鐵行業(yè)的高利潤推動下，下半年鐵礦石進口量依舊在相對高位。(實習記者 春生)
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