一年多前青藏鐵路的通車吹響了中國(guó)西部地區(qū)鐵路建設(shè)的號(hào)角，交通不便一度制約著中國(guó)西部偏遠(yuǎn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在情況正在發(fā)生變化，越來(lái)越多的鐵軌開始鋪設(shè)在這片面積廣袤而人煙稀少的土地上。
中國(guó)面積最大的省區(qū)新疆，正迎來(lái)其歷史上前所未有的鐵路大建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，這一年，五條新的鐵路陸續(xù)開工建設(shè)，政府部門希望通過(guò)這些鋪設(shè)在戈壁與綠洲間的鐵軌助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年開工建設(shè)或續(xù)建的五條鐵路，包括精伊霍鐵路、烏魯木齊至精河復(fù)線、南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒二線、奎屯至北屯、烏魯木齊至準(zhǔn)東鐵路等，基本上覆蓋了新疆南北的各主要行政區(qū)。中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區(qū)委書記王樂(lè)泉曾表示，新疆今年“開工鐵路之多、戰(zhàn)線之長(zhǎng)、覆蓋面之廣是新疆歷史上前所未有的”。
此后的一年，還有更多的鐵路線將在新疆鋪開，他們將觸角延伸向了更為偏僻的新疆南部地區(qū)。新疆維吾爾自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾地也曾表示，明年還將開工建設(shè)喀什—和田、庫(kù)爾勒—阿克蘇復(fù)線、哈密—羅布泊三條鐵路和嘉峪關(guān)—阿拉山口電氣化改造項(xiàng)目。
新疆是中國(guó)能源的富集區(qū)，石油、煤炭等資源儲(chǔ)量豐富，觀察家認(rèn)為，上述鐵路通車后，將極大方便煤炭、石油等緊缺資源的運(yùn)輸，使之成為真正意義上的能源交通要道。
烏魯木齊至準(zhǔn)東鐵路就是一個(gè)典型的例子。這條全長(zhǎng)約三百九十余公里的鐵路，將分四段建設(shè)，直接連通了中國(guó)重要的煤炭?jī)?chǔ)藏地——準(zhǔn)噶爾盆地東部，這里煤炭蘊(yùn)藏總量高達(dá)三千七百多億噸，是中國(guó)少有的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力用煤和發(fā)展煤化工的良好原料，已被確定為新疆發(fā)展煤電煤化工產(chǎn)業(yè)的主要基地。
而明年將要興建的哈密—羅布泊鐵路則顧及了當(dāng)?shù)馗缓澜缟舷∪钡拟淃}資源。據(jù)地質(zhì)專家測(cè)算，羅布泊鉀鹽資源的潛在價(jià)值超過(guò)五千億元人民幣，完全具備成為中國(guó)最大鉀鹽生產(chǎn)基地的資源潛力。
當(dāng)然，更多的鐵路將方便當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂?，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不久以后，新疆北部的小城北屯，乃至昆侖山下的和田，都將聽到隆隆的火車聲。
中國(guó)國(guó)務(wù)院今年九月下發(fā)的第三十二號(hào)文件已經(jīng)提出，要將新疆建設(shè)成為“中國(guó)西部新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和對(duì)外開放的前沿陣地”，這些鐵路的陸續(xù)開工建設(shè)正是其具體體現(xiàn)。目前新疆連通中亞的鐵路僅有一條，它經(jīng)過(guò)阿拉山口口岸進(jìn)入哈薩克斯坦，按照新的設(shè)想，數(shù)年后或?qū)⒂辛硗鈨蓷l鐵路連接中亞。
其中，精伊霍鐵路建成通車后，有關(guān)部門已經(jīng)表示，將計(jì)劃向西延伸與哈薩克斯坦鐵路接軌，建設(shè)霍爾果斯至薩雷奧澤克鐵路；此外，中國(guó)將在未來(lái)幾年內(nèi)開建中(中國(guó))吉(吉爾吉斯斯坦)烏(烏茲別克斯坦)鐵路中國(guó)段，試圖借此構(gòu)筑中國(guó)向西開放的鐵路陸橋通道。
一個(gè)清晰的藍(lán)圖已經(jīng)展現(xiàn)在眾人面前，古老的“絲綢之路”將再次登上歷史舞臺(tái)并煥發(fā)出新的生機(jī)。
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