1月7日,京津城際軌道交通電氣化工程接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)已進入北京市區(qū),跨越北京三環(huán),標(biāo)志著為我國首條高標(biāo)準(zhǔn)客運專線———京津城際軌道交通提供動力的鐵路電氣化接觸網(wǎng)上部作業(yè)施工進入決戰(zhàn)階段。
為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好京津城際軌道交通線,進一步提升自主創(chuàng)新能力,實現(xiàn)客運專線一流工程質(zhì)量、一流裝備水平、一流運營管理的"三個一流"目標(biāo),中國中鐵電氣化局專門成立了系統(tǒng)集成事業(yè)部,在設(shè)計、科研、施工、制造等領(lǐng)域進行組織管理。
面對技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高以及站前工程與四電工程不同步,交叉施工干擾大等不利施工因素的制約和影響,他們細(xì)化施工組織,優(yōu)化設(shè)計方案,從施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工機械改造創(chuàng)新、施工人員與機械車輛間配合銜接等方面層層入手、精益求精,使直接為機車供電的接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)的平直度最大誤差僅為0.05毫米,遠(yuǎn)小于誤差標(biāo)準(zhǔn)值0.1毫米,完全達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)、高精度的施工技術(shù)要求,為高精度、高質(zhì)量建成京津城際高速鐵路奠定了基礎(chǔ)。(王志堅王健)
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