新華網(wǎng)浙江頻道1月17日電 去舟山得坐船，坐車從寧波紹興到嘉興、上海，必須經(jīng)過(guò)杭州，這些固定思維將在2008年之后被陸續(xù)沖破：昨天，紹興市常務(wù)副市長(zhǎng)錢建民向記者證實(shí)，北起嘉興海寧、南接紹興上虞，全長(zhǎng)69公里的嘉紹跨江通道工程，已經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，年內(nèi)即將開(kāi)工。加上即將于5月全線通車的杭州灣跨海大橋，以及舟山連島工程中即將全線貫通的金塘大橋，浙江將于今年跨入一個(gè)名副其實(shí)的“大橋年”。
大橋?qū)r(shí)空距離進(jìn)一步縮短。今后的浙江，江與海的阻隔將進(jìn)一步消失，各地市間的往來(lái)將更加快捷，而在整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，便利的交通將使城市之間的聯(lián)系更加緊密。
工程
嘉紹跨江通道：紹興到上海車程縮短近一半
進(jìn)展：今年年內(nèi)開(kāi)工
昨天，紹興市常務(wù)副市長(zhǎng)錢建民向記者證實(shí)，北起嘉興海寧、南接紹興上虞，全長(zhǎng)69公里的嘉紹跨江通道工程，已經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，年內(nèi)即將開(kāi)工。
據(jù)悉，該項(xiàng)工程的項(xiàng)目土地預(yù)審、前期通路工程、大橋和接線的前期設(shè)計(jì)等均已完成。
從地圖上看，雖然跨越的是杭州灣，但嘉紹跨江通道在“喇叭口”較狹窄的這一側(cè)，因此通道用的名字是“跨江”，而不是“跨?！?。
浙江省發(fā)改委一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了這一消息。他說(shuō)，目前已經(jīng)完成了工程可行性報(bào)告的批復(fù)，前期的設(shè)計(jì)工作正在進(jìn)行當(dāng)中。
據(jù)錢建民介紹，嘉紹跨江通道工程全線按雙向八車道設(shè)計(jì)，其中跨越杭州灣的跨江大橋長(zhǎng)10公里，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速是120公里。具體規(guī)劃由嘉興和紹興合作完成。工程預(yù)計(jì)總投資128億元，嘉興和紹興各出資50%。嘉紹跨江通道工程建成后，紹興到上海的車程將縮短近一半。
這幾天上虞市發(fā)改局局長(zhǎng)趙如浪很忙，除了日常工作，還要面對(duì)各路記者，應(yīng)接不暇。趙如浪告訴記者，嘉紹跨江通道工程是紹興和浙江中部地區(qū)進(jìn)一步融入長(zhǎng)三角、融入上海2小時(shí)都市圈、承接上海2010年世博會(huì)輻射效應(yīng)的重要工程，必將產(chǎn)生極強(qiáng)的帶動(dòng)作用。
記者從省發(fā)改委了解到，今年可謂是名副其實(shí)的浙江大橋建設(shè)年，除了這項(xiàng)工程開(kāi)工，還有不少大橋建設(shè)將于年內(nèi)開(kāi)工。
杭州灣跨海大橋：碧波上的“S”型風(fēng)景線
進(jìn)展：預(yù)計(jì)今年5月實(shí)現(xiàn)正式通車
嘉紹跨江通道是杭州灣上的第二條通道，在它的東面，杭州灣跨海大橋。世界最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋即將于今年5月全線通車。
杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長(zhǎng)的跨海大橋，按雙向6車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用年限100年。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，超過(guò)了美國(guó)切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120多公里。
去年6月26日15時(shí)40分，隨著十多名建筑工人用焊槍將最后一片鋼箱梁連接了起來(lái)，杭州灣跨海大橋全線貫通。這座倍受世人矚目的大橋此后進(jìn)入了緊張的后期施工，鋪路面、裝路燈?，F(xiàn)在，大橋的主體工程已經(jīng)全部完成，附屬工程也已經(jīng)完成了約84%?，F(xiàn)在去大橋參觀，會(huì)發(fā)現(xiàn)大橋的照明工程已接近完工了。
今年1月10日，杭州灣跨海大橋工程聯(lián)合工作委員會(huì)第五次會(huì)議宣布，大橋可望在今年5月實(shí)現(xiàn)正式通車，提前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)全橋貫通。觀景用的海中平臺(tái)將于6月底前完成鋼結(jié)構(gòu)主體工程。屆時(shí)北京奧運(yùn)會(huì)的火距，將通過(guò)大橋傳遞。
除了工程上的諸多第一，這座大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。因此，除了跨越海灣的功能外，這座大橋自建設(shè)之日起就不斷吸引著來(lái)自四方的游客，大橋經(jīng)濟(jì)在旅游方面已初步顯現(xiàn)，建成通車后，大橋會(huì)成為一道新的風(fēng)景。
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