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嘉紹跨江通道工程年內(nèi)開工 08浙江跨入"大橋年"
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2008 年 01 月 17 日 
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杭州江東大橋:下沙與濱江手挽手

    進(jìn)展:預(yù)計今年竣工

    杭州江東大橋位于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山區(qū)之間,全長4332米,總投資18.9億元,是目前錢塘江上在建的投資最大的工程項目。

    大橋西起經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高教2號路與11號路交叉口,東至蕭山江東濱江2號路東側(cè),是一座懸索和鋼構(gòu)混合橋,連接滬杭高速公路、正在建設(shè)的杭州至上海浦東高速公路、規(guī)劃中的杭州紹興寧波高速公路復(fù)線。大橋按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,雙向八車道,時速80公里。

    大橋建成后,杭州主城與江東工業(yè)功能區(qū)之間將形成快捷的溝通渠道,并完善城市東部的高速公路網(wǎng)絡(luò)。工程預(yù)計在2008年竣工。

    舟山連島工程:去舟山可以開車

    進(jìn)展:年內(nèi)金塘大橋貫通、西堠門大橋完工

    年內(nèi)頗受關(guān)注的還有舟山連島工程。散落在海洋上的舟山群島,將被一座座大橋連接起來,舟山也將通過這些大橋,融入全省的高速公路圈。到時候,去舟山,可以開著車子去。

    連島工程共有5座大橋,岑港大橋、響礁門大橋和桃夭門大橋已完工。去年是西堠門大橋、金塘大橋建設(shè)的攻堅年。去年12月16日,西堠門大橋主橋全線貫通。金塘大橋主通航孔橋兩座索塔去年實現(xiàn)封頂目標(biāo),60米跨非通航孔橋完成下部結(jié)構(gòu)施工,預(yù)制箱梁安裝完成2/3。

    西堠門大橋是舟山連島工程的第四座跨海大橋,也是技術(shù)難度最大的特大跨海大橋。西堠門大橋跨越的西堠門水道,水流復(fù)雜,有強(qiáng)烈旋渦,素有“船老大好當(dāng),西堠門難過”之說。西堠門大橋主橋長1650米,是世界上最長的鋼箱梁懸索橋。

    金塘跨海大橋是連島工程中規(guī)模最大、投入最多的一座橋,也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國內(nèi)第三長跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴,向西跨越18.415公里,與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交,全長26.54公里,其中跨海大橋長18.27公里。

    金塘大橋的跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位,是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。

    相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計,2008年年內(nèi)西堠門大橋?qū)⑷拷ǔ?,金塘大橋?qū)⑷€貫通。

    前景

    “長三角三小時都市圈” 實現(xiàn)無縫連接

    浙江一系列大橋建設(shè),無一例外都是為了和長三角地區(qū)聯(lián)系更緊密。

    紹興市市長張金如表示,嘉紹跨江通道工程建成后,紹興到上海的車程將縮短近一半,使紹興的整個經(jīng)濟(jì)布局發(fā)生重大變化。紹興將成為今后在長三角南翼地區(qū)、杭州灣沿岸地帶的中心,并與周圍城市形成紹甬舟嘉城市圈,真正接軌上海,融入長三角都市圈。

    杭州灣跨海大橋建成后20年內(nèi),將使沿線區(qū)域降低運(yùn)輸成本410億元,節(jié)約旅客時間定量換算約為65億元,減少交通事故損失約為45億元,此三項社會效益合計達(dá)520億元,長三角交通效率由此大大提升。

    浙江省社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副所長徐劍鋒說,紹興、寧波和上海隔著杭州灣海面遙遙相望,杭州灣大橋通車之前,從寧波到上海需要取道杭州,走一段100多公里的彎路,這不僅使寧波、紹興長期處于長三角和全國交通的末端城市地位,也增加了浙南的臺州、溫州等地區(qū)與上海的陸路距離,削弱了浙南地區(qū)與長三角的聯(lián)系。

    因此,徐劍鋒認(rèn)為,浙南各地市今后將迎來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大好時機(jī)。

    此外,今年,南京長江四橋、泰州長江大橋的工程也在進(jìn)行中。長三角也因為2008大橋建設(shè)年,今后的聯(lián)系跟為緊密。

    根據(jù)規(guī)劃,到2020年,長三角公路里程將增加到30萬公里,公路密度接近歐洲發(fā)達(dá)國家水平,高速公路里程將增加到1.18萬公里,基本連接10萬人口以上城市、主要港口及機(jī)場;長三角軌道交通里程達(dá)到815公里。

    到“十一五”期末,上海將有10條高速公路60條車道、11處48條車道的干線公路通往江蘇和浙江,與長三角“三小時都市圈”形成無縫連接。

    對此,浙江大學(xué)一位專家認(rèn)為,隨著杭州至南京軸線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、杭州灣跨海大橋的建設(shè),長三角的重心在北上的同時也在南移,形成一個網(wǎng)絡(luò)型城市群格局,長三角整體競爭力因此可獲極大提升。(今日早報 作者:章建森)

來源: 新華網(wǎng)
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